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公开(公告)号：CN102352585B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201110249104.2
申请日：2011-08-26
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
IPC分类号： E01B29/13
摘要： 本发明公开了一种高速铁路无砟道岔横向调整定位装置，包括调整拉杆系统，调整拉杆系统一端铰接有防撞墙卡具，防撞墙卡具设置在防撞墙上端且与防撞墙固定，调整拉杆系统另一端铰接有钢轨卡具，钢轨卡具设置在钢轨下部且与钢轨固定；防撞墙与钢轨之间设有调整撑杆系统，调整撑杆系统包括套管一、左旋丝杠一和右旋丝杠一，左旋丝杠一一端与套管一一头连接，左旋丝杠一另一端铰接有铰支座一，铰支座一顶在防撞墙内壁上；右旋丝杠一一端与套管一另一头连接，右旋丝杠一另一端铰接有铰支座二，铰支座二顶在钢轨腰部。本发明结构简单、使用方便且实用性强，能有效解决目前单一拉杆调整时产生回缩和拉伸的问题，实现了道岔轨排的精调和定位。
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公开(公告)号：CN102352585A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110249104.2
申请日：2011-08-26
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
IPC分类号： E01B29/13
摘要： 本发明公开了一种高速铁路无砟道岔横向调整定位装置，包括调整拉杆系统，调整拉杆系统一端铰接有防撞墙卡具，防撞墙卡具设置在防撞墙上端且与防撞墙固定，调整拉杆系统另一端铰接有钢轨卡具，钢轨卡具设置在钢轨下部且与钢轨固定；防撞墙与钢轨之间设有调整撑杆系统，调整撑杆系统包括套管一、左旋丝杠一和右旋丝杠一，左旋丝杠一一端与套管一一头连接，左旋丝杠一另一端铰接有铰支座一，铰支座一顶在防撞墙内壁上；右旋丝杠一一端与套管一另一头连接，右旋丝杠一另一端铰接有铰支座二，铰支座二顶在钢轨腰部。本发明结构简单、使用方便且实用性强，能有效解决目前单一拉杆调整时产生回缩和拉伸的问题，实现了道岔轨排的精调和定位。
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公开(公告)号：CN111232023B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010048085.6
申请日：2020-01-16
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司 , 陕西力拓智能交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统，包括施工安全管理系统，施工安全管理系统包括：用于接收用户施工请求信息或施工撤销信息并将所述施工请求信息或施工撤销信息通过网络发送给调度管理模块的施工作业请销模块、调度管理模块、施工安全区域划分模块、用于检测列车与施工电子防护器之间的距离且当所述距离小于预定值后施工电子防护器发出声光报警信号的施工电子防护器、用于拍摄所述施工区段并将拍摄的视频数据通过网络传输给指定终端的施工区域视频监控模块。本发明能够通过施工安全管理系统完成施工计划的请销、施工计划冲突检测、施工安全区域划分，实现了信息化、智能化的日班计划管理，提高了施工安全。
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公开(公告)号：CN111232023A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010048085.6
申请日：2020-01-16
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司 , 陕西力拓智能交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统，包括施工安全管理系统，施工安全管理系统包括：用于接收用户施工请求信息或施工撤销信息并将所述施工请求信息或施工撤销信息通过网络发送给调度管理模块的施工作业请销模块、调度管理模块、施工安全区域划分模块、用于检测列车与施工电子防护器之间的距离且当所述距离小于预定值后施工电子防护器发出声光报警信号的施工电子防护器、用于拍摄所述施工区段并将拍摄的视频数据通过网络传输给指定终端的施工区域视频监控模块。本发明能够通过施工安全管理系统完成施工计划的请销、施工计划冲突检测、施工安全区域划分，实现了信息化、智能化的日班计划管理，提高了施工安全。
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公开(公告)号：CN109703603A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910057507.3
申请日：2019-01-22
申请人： 中铁一局集团新运工程有限公司 , 陕西力拓智能交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车限速预警装置、列车综合控制系统及方法，其可以及时更新各分区段限速信息、限速值且成本较低，通过定位模块的设置，从而可以实时定位列车的位置信息，并且通过无线通信模块实时接收远程控制中心传输的新的各分区段限速信息、限速值，重新设定各分区段限速信息、限速值，从而可以在突发情况发生时，及时有效的重新设置限速区域、限速值，同时本发明的一种列车限速预警装置结构简单，无需过多的地面信号设备，且安全成本小，无需其他辅助设备，易于推广，同时通过卫星定位模块、标签定位单元的设置，使得装置可以更好的定位列车的位置，当位于山洞或其他卫星信号弱的区域时，也可以定位准确，从而不会因为信号的原因影响限速的效果。
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公开(公告)号：CN109584634A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811627492.1
申请日：2018-12-28
申请人： 中铁一局集团新运工程有限公司 , 陕西力拓智能交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种电子防护器、交通障碍预警系统及方法，通过在交通工具上、交通障碍物处设置电子防护器，通过电子防护器之间433M无线通信模块障碍信号的发送、接收从而有效的在不同的433M无线通信模块进入彼此通信范围时发出报警提示，有效的在足够的反应距离时提醒驾驶人员注意，从而有效的减少碰撞事故的发生；433M无线通信模块同时具有发送、接收功能，从而在足够的反应距离时提示驾驶人员注意、提醒交通障碍物处的作业人员注意，从而进一步减少碰撞事故的发送，减少财产经济的损失，人员的受伤；同时按键电路、定位模块、显示模块、无线通信模块，进一步减少了因交通工具与交通障碍物不处于同一车道或轨道上而发出的误判。
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公开(公告)号：CN202194037U
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201120316404.3
申请日：2011-08-26
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
IPC分类号： E01B29/13
摘要： 本实用新型公开了一种高速铁路无砟道岔横向调整定位装置，包括调整拉杆系统，调整拉杆系统一端铰接有防撞墙卡具，防撞墙卡具设置在防撞墙上端且与防撞墙固定，调整拉杆系统另一端铰接有钢轨卡具，钢轨卡具设置在钢轨下部且与钢轨固定；防撞墙与钢轨之间设有调整撑杆系统，调整撑杆系统包括套管一、左旋丝杠一和右旋丝杠一，左旋丝杠一一端与套管一一头连接，左旋丝杠一另一端铰接有铰支座一，铰支座一顶在防撞墙内壁上；右旋丝杠一一端与套管一另一头连接，右旋丝杠一另一端铰接有铰支座二，铰支座二顶在钢轨腰部。本实用新型结构简单、使用方便且实用性强，能有效解决目前单一拉杆调整时产生回缩和拉伸的问题，实现了道岔轨排的精调和定位。
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公开(公告)号：CN209417941U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201822236545.9
申请日：2018-12-28
申请人： 中铁一局集团新运工程有限公司 , 陕西力拓智能交通科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电子防护器、交通障碍预警系统，通过在交通工具上、交通障碍物处设置电子防护器，通过电子防护器之间433M无线通信模块障碍信号的发送、接收从而有效的在不同的433M无线通信模块进入彼此通信范围时发出报警提示，有效的在足够的反应距离时提醒驾驶人员注意，从而有效的减少碰撞事故的发生；433M无线通信模块同时具有发送、接收功能，从而在足够的反应距离时提示驾驶人员注意、提醒交通障碍物处的作业人员注意，从而进一步减少碰撞事故的发送，减少财产经济的损失，人员的受伤；同时按键电路、定位模块、显示模块、无线通信模块，进一步减少了因交通工具与交通障碍物不处于同一车道或轨道上而发出的误判。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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