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公开(公告)号：CN115265402A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210497369.2
申请日：2022-05-09
申请人： 中铁一局集团第五工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本发明公开了一种基于3D激光扫描仪的预制构件外形尺寸误差检测方法，包括：在待检测的预制构件周围设置有环形排列的棋盘标靶板和多个检测点；在每个检测点利用3D激光扫描仪对待检测的预制构件和所述棋盘标靶板进行扫描，且相邻两个检测点扫描时至少共同扫描三个不在同一平面且中心点不在同一条直线的棋盘标靶板，从而得到若干第一点云数据；拼接所述若干第一点云数据，然后在拼接生成的点云数据中提取待检测的预制构件区域的第二点云数据；利用标准点云数据对所述第二点云数据进行处理得到待检测的预制构件的外形尺寸误差；所述标准点云数据为根据设计图纸生成的预制构件的点云数据。实现对超大预制构件外形尺寸误差进行自动检测，进而指导生产。
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公开(公告)号：CN113668536A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110832084.5
申请日：2021-07-22
申请人： 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司 , 郑州新大方重工科技有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 中铁一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E02D15/00 , E02D29/045
摘要： 本发明涉及装配式地铁车站施工技术领域，具体涉及一种可跨钢支撑拼装地铁车站的台车，包括若干底部拼装机架，底部拼装机架下部设置有行走机构；底部拼装机架上设置有用于翻转中板的中板拼装机构，底板拼装机架上还设置有跨支撑机构，跨支撑机构包括架体和与架体连接的可调支撑机构，可调支撑机构与底部拼装机架连接并与架体可调式连接固定或分离；所述的跨支撑机构上方还设置有顶板拼装机构。本发明所公开的台车，能够在行进施工的过程中跨过钢支撑结构，避免频繁的装拆，大大提高了地铁车站拼装施工的效率，同时在跨过钢支撑的过程中保持支撑力，提高了安全保障。
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公开(公告)号：CN115653646A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211612218.3
申请日：2022-12-15
申请人： 中国矿业大学(北京) , 中铁发展投资有限公司 , 中铁一局集团第五工程有限公司 , 中铁二局第二工程有限公司 , 北京数字岩石科技有限公司 , 北京国锚工程技术研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种陶瓷化衬砌形成机构及具有其的等离子体破岩施工设备，陶瓷化衬砌形成机构中，岩土汽化组件将隧道施工产生的渣土汽化，材料处理组件将汽化的渣土处理后产生衬砌材料，喷砂组件通过喷砂枪头向隧道壁面喷洒衬砌材料，喷砂枪头可在周向以及轴线方向对周围的隧道壁面进行均匀的喷砂，加热组件对壁面进行均匀地加热，使得衬砌材料形成一体化结构的陶瓷化衬砌管片，形成的衬砌为一体成型结构，强度硬度高。这样的设置减少了废渣的运输，衬砌不需要异地预制，减少了生产施工环节，提高了施工效率。本申请有效地解决了现有技术中隧道施工的衬砌需要异地浇筑再进行运输，导致隧道施工的实际效率较低，成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN113668536B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202110832084.5
申请日：2021-07-22
申请人： 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司 , 郑州新大方重工科技有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 中铁一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E02D15/00 , E02D29/045
摘要： 本发明涉及装配式地铁车站施工技术领域，具体涉及一种可跨钢支撑拼装地铁车站的台车，包括若干底部拼装机架，底部拼装机架下部设置有行走机构；底部拼装机架上设置有用于翻转中板的中板拼装机构，底板拼装机架上还设置有跨支撑机构，跨支撑机构包括架体和与架体连接的可调支撑机构，可调支撑机构与底部拼装机架连接并与架体可调式连接固定或分离；所述的跨支撑机构上方还设置有顶板拼装机构。本发明所公开的台车，能够在行进施工的过程中跨过钢支撑结构，避免频繁的装拆，大大提高了地铁车站拼装施工的效率，同时在跨过钢支撑的过程中保持支撑力，提高了安全保障。
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公开(公告)号：CN115653646B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211612218.3
申请日：2022-12-15
申请人： 中国矿业大学(北京) , 中铁发展投资有限公司 , 中铁一局集团第五工程有限公司 , 中铁二局第二工程有限公司 , 北京数字岩石科技有限公司 , 北京国锚工程技术研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种陶瓷化衬砌形成机构及具有其的等离子体破岩施工设备，陶瓷化衬砌形成机构中，岩土汽化组件将隧道施工产生的渣土汽化，材料处理组件将汽化的渣土处理后产生衬砌材料，喷砂组件通过喷砂枪头向隧道壁面喷洒衬砌材料，喷砂枪头可在周向以及轴线方向对周围的隧道壁面进行均匀的喷砂，加热组件对壁面进行均匀地加热，使得衬砌材料形成一体化结构的陶瓷化衬砌管片，形成的衬砌为一体成型结构，强度硬度高。这样的设置减少了废渣的运输，衬砌不需要异地预制，减少了生产施工环节，提高了施工效率。本申请有效地解决了现有技术中隧道施工的衬砌需要异地浇筑再进行运输，导致隧道施工的实际效率较低，成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN109162727B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810980640.1
申请日：2018-08-27
申请人： 中南大学 , 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司 , 中国中铁股份有限公司
发明人： 李地元 , 邓成宏 , 杜少华 , 胡云飞 , 徐祥云 , 王文健 , 刘远建 , 徐延晶 , 王光伟 , 何俊 , 杨志兴 , 陈金 , 姜晓明 , 赵雷 , 齐伟 , 唐丽茹 , 李文超
摘要： 本发明涉及地铁隧道工程的盾构开挖技术领域，公开了一种用于盾构始发的洞门封堵注浆装置及施工方法，所述洞门封堵注浆装置包括入口钢筒、洞门密封装置和膜袋注浆装置；入口钢筒固定于内衬墙上，洞门密封装置一端周向固定于入口钢筒的外侧边缘，另一端向入口钢筒的内侧延伸并适于环绕盾构机的外壁一圈；膜袋注浆装置设于入口钢筒与洞门密封装置之间，并环绕入口钢筒内壁一圈；通过注浆使膜袋注浆装置膨胀挤压洞门密封装置，使洞门密封装置紧密贴合于盾构机的外壁。本发明所述施工方法包括步骤：安装入口钢筒和洞门密封装置、制作膜袋注浆装置、预装膜袋注浆装置、膜袋注浆止水、迅速固化浆液。本发明具有封堵效果好、密封稳定性高等优点。
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公开(公告)号：CN113236296B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202110450413.X
申请日：2021-04-25
申请人： 中铁二局第二工程有限公司 , 中国中铁股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通施工技术领域，提供了一种地铁车站拱盖法施工的拱脚岩体保存方法，包括：步骤S2，对施工风道进行开挖，开挖至施工风道与车站正洞相接部位时停止开挖，并施做风道初支和风道二衬；步骤S3，继续以施工风道的尺寸向前开挖，并施做预留土体初支和预留土体支护结构；步骤S4，沿主体结构内轮廓进行主体开挖，并采用门式钢架进行支撑；步骤S5，沿主体结构内轮廓向后开挖位于该预留土体支护结构上部的预留土体，并开挖至接口环梁处；步骤S6，施做接口环梁，铺设防水层，施做拱部二衬；步骤S7，拆除预留土体支护结构。本发明采用逆向开挖临近施工风道和车站正洞之间上侧拱脚处的岩土体，减少对拱脚岩体的破坏。
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公开(公告)号：CN113200459B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110610248.X
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站顶板安装受力状态可调吊具及其应用，顶板由预制成型的左右两块顶板构件拼装构成，沿顶板的跨度方向分布至少四个吊装点，包括两个近端吊装点和两个远端吊装点；吊具是在起重机主梁轨道上运行吊重小车，小车钢丝绳卷绕在小车绞盘上，并随小车绞盘的转动而收放；吊具也包括在呈水平的横梁上设置各吊钩，吊钩通过钢丝绳一一对应连接在顶板的各吊装点上；吊钩采用可相互独立控制的液压吊钩。控制各吊钩保持在设定吊重下，能够实现对顶板的平衡吊装；控制各吊钩的受力能够微调顶板的开口尺寸，使顶板净宽与侧墙的净宽相一致。本发明能够有效避免顶板变形，保证装配式地铁车站整环拼装质量。
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公开(公告)号：CN109931077B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910250264.5
申请日：2019-03-29
申请人： 中南大学 , 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 湖南科技大学
摘要： 本发明涉及隧道修复技术领域，公开了一种用于隧道修复的支护系统，包括金属支架、棚梁装置、补打金属网、膜袋装置、锚固装置和预埋注浆管。金属支架、棚梁装置和补打金属网从内到外对膜袋装置和隧道围岩形成支撑，膜袋装置用于注入浆液填充补打金属网与隧道断面围岩之间间隙，锚固装置将浆液的凝块固定在隧道围岩上，预埋注浆管铺设在膜袋装置与围岩壁之间。具有支撑牢靠，修复及时，与隧道围岩配合紧密的优点。本发明还提供了该支护系统的施工方法，包括铺设预埋注浆管、安装支撑及填充装置、膜袋注浆、预锚固支护、预埋注浆管注浆、锚固支护和后续处理及验收等步骤，能够使本发明的支护系统对被修复的隧道形成长期稳定的支护。
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公开(公告)号：CN113236296A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110450413.X
申请日：2021-04-25
申请人： 中铁二局第二工程有限公司 , 中国中铁股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通施工技术领域，提供了一种地铁车站拱盖法施工的拱脚岩体保存方法，包括：步骤S2，对施工风道进行开挖，开挖至施工风道与车站正洞相接部位时停止开挖，并施做风道初支和风道二衬；步骤S3，继续以施工风道的尺寸向前开挖，并施做预留土体初支和预留土体支护结构；步骤S4，沿主体结构内轮廓进行主体开挖，并采用门式钢架进行支撑；步骤S5，沿主体结构内轮廓向后开挖位于该预留土体支护结构上部的预留土体，并开挖至接口环梁处；步骤S6，施做接口环梁，铺设防水层，施做拱部二衬；步骤S7，拆除预留土体支护结构。本发明采用逆向开挖临近施工风道和车站正洞之间上侧拱脚处的岩土体，减少对拱脚岩体的破坏。
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