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公开(公告)号：CN114803377A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210464461.9
申请日：2022-04-29
申请人： 中铁一局集团第五工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于拼装台车拆除明挖基坑钢支撑的传送装置，包括拼装台车，所述拼装台车的两侧立柱内侧固定有液压升降装置，所述液压升降装置的伸缩杆端部铰接有支撑平台，且所述支撑平台的两端延伸至所述立柱之外，通过所述液压升降装置驱动所述支撑平台在所述两侧立柱之间上下移动；所述支撑平台上安装有传送带。通过液压升降装置、传送带和支撑平台运送钢支撑，配合上部立柱的拆装，使钢支撑通过拼装台车与上方钢支撑错位，最后使用龙门吊实现钢支撑的拆除并吊离作业区域，整个过程不会使得龙门吊对台车造成磕碰，提高了钢支撑拆除的工作效率，缩短了整体的施工时间。
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公开(公告)号：CN217028942U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220417795.6
申请日：2022-02-28
申请人： 中铁一局集团第五工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种具有波形钢板的隧道衬砌结构，包括隧道围岩、一次混凝土层、波形钢板、二次混凝土层；所述隧道围岩的内侧喷射有所述一次混凝土层，所述波形钢板贴装在所述一次混凝土层的内侧并通过锚杆锚固于所述隧道围岩和一次混凝土层上，且所述波形钢板的外侧与所述一次混凝土层之间填充有防水混凝土；所述波形钢板的内侧衬砌有二次混凝土层，且二次混凝土层通过锚固钢筋与波形钢板锚固，并使所述波形钢板内侧与所述二次混凝土层之间具有空腔。本实用新型在波形钢板与混凝土二次衬砌之间预留有空腔，从而缩短初期支护完成到进行混凝土二次衬砌之间的时间，提高施工效率，缩短工期。
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公开(公告)号：CN217478333U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221019740.6
申请日：2022-04-29
申请人： 中铁一局集团第五工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种基于拼装台车拆除明挖基坑钢支撑的传送装置，包括拼装台车，所述拼装台车的两侧立柱内侧固定有液压升降装置，所述液压升降装置的伸缩杆端部铰接有支撑平台，且所述支撑平台的两端延伸至所述立柱之外，通过所述液压升降装置驱动所述支撑平台在所述两侧立柱之间上下移动；所述支撑平台上安装有传送带。通过液压升降装置、传送带和支撑平台运送钢支撑，配合上部立柱的拆装，使钢支撑通过拼装台车与上方钢支撑错位，最后使用龙门吊实现钢支撑的拆除并吊离作业区域，整个过程不会使得龙门吊对台车造成磕碰，提高了钢支撑拆除的工作效率，缩短了整体的施工时间。
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公开(公告)号：CN114856631A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210464230.8
申请日：2022-04-29
申请人： 中铁一局集团第五工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种隧道初支混凝土喷射装置，包括履带车、混凝土喷射机，所述履带车顶部竖直固定有第一千斤顶，所述第一千斤顶的顶部固定有机械臂，所述机械臂端部固定有安装板，所述安装板的一端至少竖直固定有两个第二千斤顶，所述两个第二千斤顶的顶部铰接有钢模板，所述安装板的另一端竖直固定有第三千斤顶，所述第三千斤顶的顶部固定有喷枪，所述喷枪通过输浆管与所述混凝土喷射机连接。该喷射装置在进行隧道初期支护混凝土喷射时，可有效的回收利用回弹的混凝土，降低了施工成本，并且提高了施工速度。
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公开(公告)号：CN118934033A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411006936.5
申请日：2024-07-25
申请人： 中铁一局集团第五工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 青岛地铁集团有限公司 , 中铁发展投资有限公司
发明人： 常勇 , 刘海涛 , 刘泉维 , 高永冬 , 刘远建 , 张超 , 杨绍玉 , 黄成 , 刘林胜 , 孔乐 , 孙军溪 , 姜金言 , 张培元 , 叶守杰 , 辛庆飞 , 杨尚震 , 张秋华 , 张真煌 , 徐方林 , 荆学林 , 鲁棣源 , 李振南 , 李南川 , 张守龙 , 辛泽宇 , 王鹏 , 赵金平 , 赵彦迪 , 李玉龙
摘要： 本发明公开了隧道施工领域的一种盾构法隧道滑槽可调节式走道板支架及安装方法，包括隧道管片和预埋于两个相邻隧道管片之间的管片预埋槽道，所述管片预埋槽道内部开设有T型安装槽，所述T型安装槽一侧设置有走道板支架主梁，所述走道板支架主梁一端部焊接有安装板，所述安装板上开设有安装孔。本发明由装配式连接的走道板支架主梁、支架斜撑和管道支架，利用既有管片预埋槽道，通过快速连接组件将走道板支架主梁固定在管片侧壁上，无需在成型隧道管片上重新开孔采用膨胀螺丝或挂钩加固走道板支架，将走道板端部C型槽钢扣入走道板支架主梁上固定，安拆方便快捷，重复使用，安拆支架时，无需对管片造成损害，更加实用。
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公开(公告)号：CN217481299U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221019749.7
申请日：2022-04-29
申请人： 中铁一局集团第五工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型公开了一种隧道初支混凝土喷射装置，包括履带车、混凝土喷射机，所述履带车顶部竖直固定有第一千斤顶，所述第一千斤顶的顶部固定有机械臂，所述机械臂端部固定有安装板，所述安装板的一端至少竖直固定有两个第二千斤顶，所述两个第二千斤顶的顶部铰接有钢模板，所述安装板的另一端竖直固定有第三千斤顶，所述第三千斤顶的顶部固定有喷枪，所述喷枪通过输浆管与所述混凝土喷射机连接。该喷射装置在进行隧道初期支护混凝土喷射时，可有效的回收利用回弹的混凝土，降低了施工成本，并且提高了施工速度。
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公开(公告)号：CN118292625A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410414439.2
申请日：2024-04-08
申请人： 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司 , 中铁八局集团有限公司 , 中铁发展投资有限公司
摘要： 本发明涉及楼梯拼装施工技术领域，具体涉及用于预制楼梯板拼装的台车系统及拼装方法，台车系统包括：台车，用以携带预制楼梯板并输送至安装位置，台车设置的行走机构包括前部轮、中部轮和后部轮，且台车通过升降承载板组件搭载预制楼梯板；支撑桩，数量若干并用以临时承托预制楼梯板，台车从支撑桩处装载预制楼梯板；驱动组件，包括驱动器，驱动器通过牵引索连接台车并用以控制台车从安装基础顶部的初始位置滑行至安装位置，并用以拉升台车回到初始位置。本发明通过台车运输楼梯预制板到安装位置进行拼装，能够提高拼装施工的效率，且可实现一些狭窄环境的施工，能够提高施工的安全可靠性，还能够减少人力物力的损耗。
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公开(公告)号：CN215717391U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121614133.X
申请日：2021-07-15
申请人： 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司 , 中铁八局集团有限公司 , 中铁发展投资有限公司
IPC分类号： E04G21/18 , E02D15/00 , E02D29/045
摘要： 本实用新型涉及技术领域，具体涉及一种用于装配式车站地底板调平的精平条带，包括多个竖直埋设于施工混凝土地面的固定角钢，固定角钢上水平连接有调节角钢，调节角钢的竖直边与固定角钢连接固定，调节角钢的水平边上设置有多个水平调节件。本实用新型通过将固定角钢设置在混凝土内进行固定，提供固定的支撑点，以调节角钢和水平调节件作为底板水平的调节结构，能够对底板进行精确的水平调节，提高底板的安装，减少底板的水平误差和累计误差，从而提高地铁拼装车站底板的安装精度。
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公开(公告)号：CN113860196A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111301488.8
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司 , 中国中铁股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站底板预制构件的转运方法，将完成预制的底板预制构件在养护区倒扣存放，底面朝上；在底板预制构件的顶面和底面均设吊点；在养护区底板预制构件达到75％的设计强度时，利用两台龙门吊协同起吊并将底板预制构件转运至临时存放区，继续自然养护至达到100％的设计强度时，将底板预制构件固定在翻转装置上，利用翻转装置将底板预制构件翻转为顶面朝上，随后解除底板预制构件与翻转装置之间的固定，继续由两台龙门吊协同起吊，将底板预制构件转运至拼配存放区。本发明两台龙门吊配合吊装极大地节约施工空间，增加有效作业空间，明显减少预制构件场地面积、提高生产效率，避免构件转运中产生应力裂纹。
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公开(公告)号：CN113216251A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110449136.0
申请日：2021-04-25
申请人： 中铁二局第二工程有限公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D15/04 , E02D31/02
摘要： 本发明提供了一种预防钢筋搭接结构损坏的施工方法，涉及隧道施工技术领域，包括以下步骤：S1：在基础垫层上安装主体钢筋和连接套管安装在搭接位置处；S2：将芯模固定并且芯模与连接套管连接；S3：在连接套筒位置安装观察口组件；S4：施做模腔并向模腔内部浇筑混凝土；S5：待混凝土凝固后形成单节，拆除芯模后形成芯孔；S6：开设注浆孔，所述注浆孔与芯孔连通；S7：利用橡胶塞封堵注浆孔和芯孔，完成保护结构的保护。本发明针对现有技术的不足，实现将搭接结构埋于单块的施工方法，防止钢筋搭接结构因机械撞击和潮湿环境腐蚀造成钢筋搭接结构损伤。
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