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公开(公告)号：CN111779489B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010657576.0
申请日：2020-07-09
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种“⊕C”形区间人防段的大断面隧道施工方法，包括如下步骤：先开挖“⊕”形洞；待“⊕”形洞二衬浇筑完成后，挖掘“C”形洞。本发明的施工方法开挖后内部空间大，能包络下射流风机和人防段等设施的需求；两洞共用初支中隔壁、二衬中隔壁，适用于调线调坡等过渡断面；可有效解决穿越风险源时隧道可利用空间过小的难题；与由于采用先施工“⊕”形洞二衬，后开挖“C”形洞的工序原因，可利用大洞施工引起的地层沉降预估小洞施工引起的地层沉降，通过提前研判沉降趋势，可提前采取加固措施，避免造成过大的地层沉降；由于采用先大洞后小洞施工方法，可通过改变施工流水节拍，有效降低施工总体工期。
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公开(公告)号：CN110043291A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910478556.4
申请日：2019-06-03
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司 , 北京安禹建设有限公司
摘要： 本发明涉及超大断面三联拱隧道施工技术领域，尤其是一种快速补漏的超大断面三联拱隧道施工方法，包括如下步骤：1)挖掘中洞(1)；2)挖掘边洞(2)。本发明的有益效果为：1、采用先开挖中部，后开挖边洞的方法，当中部洞室与两侧边洞错开洞距后，即可开挖两侧边洞，即使两侧边洞开挖进度不一致，也不会影响工期；2、由中部开挖，逐渐扩大至两侧，可避免因边洞初支侧移侵限后，很容易导致中洞净空尺寸不足的情况发生；3、将中部土体直接扰动次数降为1次，对外侧边洞土体直接扰动为左右洞各1次；4、避免扣拱焊接施工，所有格栅接头均采用螺栓连接，从根本上保证了环保建筑理念的施行。
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公开(公告)号：CN106049195A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610365887.3
申请日：2016-05-27
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路既有线路基基底加固方法，该方法包括：步骤1，在高铁线路旁侧，进行临时竖井施工作业；步骤2，在横通道与既有高铁线路间施做竖向隔离桩，自临时竖井内，沿高铁线路路线方向进行横通道施工作业，临时竖井和横通道组成施工通道；步骤3，自横通道内，向路基基底方向进行夯管帷幕作业；步骤4，进行袖阀管注浆作业；步骤5，回填临时竖井和横通道。本发明能最大限度对既有线路的软弱地基进行加固，可改变路基的物理力学性质及承受荷载的能力，提高土体强度、减少土体变形，达到加固土体的目的。而且，本发明施工安全、稳妥，完全避免了施工时可能产生的沉降、坍塌现象，保护了铁路施工和运营安全。
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公开(公告)号：CN116289363A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310325493.5
申请日：2023-03-29
申请人： 中铁三局集团第四工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
发明人： 徐公文 , 王宁 , 万小飞 , 闫天泽 , 陈建伟 , 黄金龙 , 刘钢 , 巩耀娜 , 马蘅 , 张嘉欣 , 王文明 , 苗然 , 袁飞宇 , 曹国强 , 吴亚楼 , 李刚刚 , 杨文夏
摘要： 本发明涉及地铁施工技术领域，公开了一种地铁站内施工用防护棚，包括若干个站台法兰和若干个防护棚单元，若干个站台法兰沿着轨道的长度方向等间距设置在站台上，所述防护棚单元包括顶部防护部和对称设置在顶部防护部两端且垂直向下延伸的侧方防护部，所述侧方防护部包括两根相对设置的竖杆，相邻的竖杆之间设置有交叉斜杆，所述侧方防护部的上部区域设置有防护网，所述侧方防护部的下部区域设有防护板，所述竖杆的下端具有连接法兰，所述连接法兰与站台法兰一一对应且二者之间通过固定螺栓实现固定安装；本发明提供的一种地铁站内施工用防护棚，解决了现有地铁防护棚存在现场安装操作费时费力，影响地铁内施工效率的问题。
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公开(公告)号：CN115773133A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211475229.1
申请日：2022-11-23
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明提供伴随式智能温控节水养护系统，涉及混凝土养护技术领域。该伴随式智能温控节水养护系统包括喷淋养护单元、数据采集单元、数据分析单元、中央处理单元、数据存储单元、异常提醒单元、人工操作单元与信息认证单元，所述数据采集单元与数据分析单元连接，所述信息认证单元与人工操作单元连接。本发明，通过喷淋养护单元、数据采集单元、数据分析单元、中央处理单元与人工操作单元等之间的相互配合，实现对暗挖隧道混凝土的自动养护，无需通过人工对洒水养护，大大减少了人工的劳动强度，使得暗挖隧道混凝土的养护具有及时性、连续性以及稳定性，从而提高了暗挖隧道混凝土的养护质量。
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公开(公告)号：CN111457888B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010303408.1
申请日：2020-04-17
申请人： 石家庄铁道大学 , 中铁三局集团第四工程有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 一种地铁隧道施工用地面沉降监测装置，包括有：支架；打入和拔出组件，安装在支架上，通过转动方式进行打入和拔出。本发明通过打入和拔出组件，可以快速的将监测组件插入到需要的深度，还可以精确控制监测组件的深度，提高设备的实用性，通过观察第一滑杆及其上装置的位置，即可知道地面的沉降情况，大齿轮与小齿轮的动作放大效果，使得第二齿条向上移动的高度更高，能够更好的反映出地面的沉降情况。
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公开(公告)号：CN111608684A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010381312.7
申请日：2020-05-08
申请人： 中铁三局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E21D11/00 , E21D11/38 , E21D11/10 , E21B7/04 , E21B21/14 , E21D20/00 , E21D20/02 , C09J4/02 , C09J4/00 , C09D167/08 , C09D5/08 , C04B28/04
摘要： 本发明公开了一种地铁隧道施工用裂缝加固方法，涉及建筑工程技术领域，包括以下操作步骤：S1、开凿隧道墙体裂缝口，把裂缝口开凿成内窄外宽的V型凹槽，且V型凹槽的两侧壁之间的夹角在60度～90度之间；S2、在V型凹槽的两侧壁上均开设一排插钉孔，且每排插钉孔中的两个插钉孔之间的间距在0.2米～0.3米之间，所述插钉孔与隧道墙体的墙面相平行，所述插钉孔与V型凹槽的侧壁之间的夹角在30度～60度之间；S3、用水清洗V型凹槽的内部，在用水清洗的同时并用钢丝球打磨V型凹槽的两侧面。该一种地铁隧道施工用裂缝加固方法，能够抵抗隧道墙体的开裂力，避免裂缝在修补后再次开裂、渗水的现象，实现高质量的修补、加固效果。
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公开(公告)号：CN115961630A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211668749.4
申请日：2022-12-24
申请人： 中铁三局集团第四工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
发明人： 徐公文 , 王文明 , 陈超 , 杨亚松 , 李凯 , 金鹏鑫 , 付夏英杰 , 李海 , 赵磊 , 曹彦华 , 宫雷 , 刘凯威 , 苗然 , 安立峰 , 袁飞宇 , 曹国强 , 冯建聪 , 李政 , 杨文夏
摘要： 本申请涉及一种竖井和明挖基坑节点连接方法，属于基坑施工的技术领域，其包括以下步骤：S1、开挖竖井土方到井底,将多个格栅组件与竖井连接；S2、施工基坑围护结构,开挖土方到基底，开挖时将多个格栅组件与基坑围护桩钢筋连接在一起；S3、挂网片，喷射混凝土封闭格栅组件靠近基坑围护桩钢筋的一端。本申请具有降低施工难度的效果。
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公开(公告)号：CN111779489A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010657576.0
申请日：2020-07-09
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种“⊕C”形区间人防段的大断面隧道施工方法，包括如下步骤：先开挖“⊕”形洞；待“⊕”形洞二衬浇筑完成后，挖掘“C”形洞。本发明的施工方法开挖后内部空间大，能包络下射流风机和人防段等设施的需求；两洞共用初支中隔壁、二衬中隔壁，适用于调线调坡等过渡断面；可有效解决穿越风险源时隧道可利用空间过小的难题；与由于采用先施工“⊕”形洞二衬，后开挖“C”形洞的工序原因，可利用大洞施工引起的地层沉降预估小洞施工引起的地层沉降，通过提前研判沉降趋势，可提前采取加固措施，避免造成过大的地层沉降；由于采用先大洞后小洞施工方法，可通过改变施工流水节拍，有效降低施工总体工期。
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公开(公告)号：CN218970620U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223425653.3
申请日：2022-12-17
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司
摘要： 本申请涉及一种适于不同断面侧墙的单侧支模，其包括多个平行设置并通过矩形龙骨连接的模架单元，每个所述模架单元包括固定底座、竖直滑动连接在固定底座顶部的升降钢板、水平滑动连接在固定底座顶部的支撑架、带动升降钢板上下滑动的驱动机构以及固定升降钢板与固定底座相对位置的限位组件，支撑架与升降钢板远离所述固定底座的一端铰接，固定底座为直角梯形框架，驱动机构带动升降钢板上下滑动的同时带动支撑架水平滑动，升降钢板远离支撑架的一侧与固定底座竖直侧边齐平。本申请具有通过驱动机构控制升降钢板的升降实现单侧支模高度调节的效果，使得本申请的单侧支模具有更广泛的适应性，节省施工成本，提高施工效率的效果。
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