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公开(公告)号：CN113957755A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111119829.X
申请日：2021-09-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种中低速磁浮交通组合U形梁结构，在满足磁浮列车刚度、变形等要求的前提下，以有效降低桥梁高度，改善桥梁景观，便于运输架设施工，方便运营养护，改善温度不利影响。由U形梁和承轨梁形成组合结构，承轨梁沿线路方向连续延伸。U形梁的断面呈U形，具有U形梁底板和两侧U形梁腹板，承轨梁具有承轨梁顶板和两侧承轨梁腹板，两侧承轨梁腹板的下端与U形梁底板固定连接形成整体。两侧承轨梁腹板的外壁上布置供电轨，承轨梁顶板上固定安装承轨台，承轨台上固定安装轨道结构，在两侧U形梁腹板的内壁上固定安装电缆支架。
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公开(公告)号：CN110820609B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201911189448.1
申请日：2019-11-28
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本发明公开了一种梁棚一体化危岩落石防护棚洞，包括钢筋混凝土的棚洞本体和钢筋混凝土的箱梁，棚洞本体包括顶板、立柱、纵梁和横梁，箱梁上沿桥纵向的两侧间隔设有若干个牛腿，每个牛腿上设有立柱，纵向相邻两个立柱顶部之间通过一个纵梁连接，横向相邻两个立柱顶部之间通过一个横梁连接，立柱、纵梁和横梁的顶部均连接顶板，顶板、纵梁和横梁为高性能混凝土一体浇筑成型的结构件，棚洞本体形成框架结构，顶板上设有若干个减振部件，所有减振部件支撑并连接抗冲击层，抗冲击层的宽度大于或者等于棚洞本体的宽度。该棚洞上层结构的抗冲击能力好重量轻，下层结构耐久性好，免维护的特点，使得结构整体具有抗冲击性能好、易于维护、维护不影响行车。
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公开(公告)号：CN110820610A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911197880.5
申请日：2019-11-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本发明公开了一种钢混组合双层危岩落石防护棚洞，包括钢筋混凝土棚洞本体，所述棚洞本体连接于桥的主梁上，所述棚洞本体的顶板上沿桥纵向间隔设有若干个钢骨架，每个所述钢骨架的两侧分别通过减振部件连接于所述顶板，相邻两个所述钢骨架通过若干个钢横联连接，所有所述钢骨架连接柔性防护网。该钢混组合双层危岩落石防护棚洞结构简单，充分发挥上层结构的抗冲击能力和重量轻的特点，下层结构耐久性好，免维护的特点，使得结构整体具有抗冲击性能好、易于维护、维护不影响行车。
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公开(公告)号：CN110820609A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911189448.1
申请日：2019-11-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本发明公开了一种梁棚一体化危岩落石防护棚洞，包括钢筋混凝土的棚洞本体和钢筋混凝土的箱梁，棚洞本体包括顶板、立柱、纵梁和横梁，箱梁上沿桥纵向的两侧间隔设有若干个牛腿，每个牛腿上设有立柱，纵向相邻两个立柱顶部之间通过一个纵梁连接，横向相邻两个立柱顶部之间通过一个横梁连接，立柱、纵梁和横梁的顶部均连接顶板，顶板、纵梁和横梁为高性能混凝土一体浇筑成型的结构件，棚洞本体形成框架结构，顶板上设有若干个减振部件，所有减振部件支撑并连接抗冲击层，抗冲击层的宽度大于或者等于棚洞本体的宽度。该棚洞上层结构的抗冲击能力好重量轻，下层结构耐久性好，免维护的特点，使得结构整体具有抗冲击性能好、易于维护、维护不影响行车。
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公开(公告)号：CN113802891B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111060630.4
申请日：2021-09-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种长联无缝桥建合一高架车站结构，以降低结构超静定次数，释放温度及收缩、徐变次内力，大幅度降低车站工程建设及维护费用。包括车站上部结构和沿线路方向间隔设置的墩柱、承台。墩柱包括柔性连接墩柱、刚性连接墩柱。柔性连接墩柱设置在车站上部结构的两纵向端部，其上端、下端通过混凝土铰分别与车站上部结构、对应的承台形成柔性连接，车站上部结构和承台与柔性连接墩柱之间可产生纵向转角，将上部传递而来的纵向弯矩通过纵向转角释放，仅竖向分力由混凝土铰传递至柔性连接墩柱或承台。刚性连接墩柱设置在两侧柔性连接墩柱之间，其上端、下端分别与车站上部结构、对应的承台固结为一体，车站上部结构所产生的纵向力通过各刚性连接墩柱分担。
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公开(公告)号：CN113802891A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111060630.4
申请日：2021-09-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种长联无缝桥建合一高架车站结构，以降低结构超静定次数，释放温度及收缩、徐变次内力，大幅度降低车站工程建设及维护费用。包括车站上部结构和沿线路方向间隔设置的墩柱、承台。墩柱包括柔性连接墩柱、刚性连接墩柱。柔性连接墩柱设置在车站上部结构的两纵向端部，其上端、下端通过混凝土铰分别与车站上部结构、对应的承台形成柔性连接，车站上部结构和承台与柔性连接墩柱之间可产生纵向转角，将上部传递而来的纵向弯矩通过纵向转角释放，仅竖向分力由混凝土铰传递至柔性连接墩柱或承台。刚性连接墩柱设置在两侧柔性连接墩柱之间，其上端、下端分别与车站上部结构、对应的承台固结为一体，车站上部结构所产生的纵向力通过各刚性连接墩柱分担。
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公开(公告)号：CN216474447U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122187683.4
申请日：2021-09-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种适用于城市轨道交通领域的变高度可顶推连续梁结构，适用于城市轨道交通特殊地段，以减小结构高度，降低线路高程，节约工程投资，且便于顶推施工，避免干扰地面交通。由底板、左边腹板、右边腹板和中腹板构成山字形截面梁体，底板水平布置，根据梁体受力变高设置的左边腹板、右边腹板位于底板横向两侧，中腹板位于底板横向正中。左边腹板、右边腹板和中腹板的下缘与底板底面齐平，或者向下凸出底板底面形成凸棱，凸棱水平布置。左边腹板、右边腹板、中腹板的上端对应设置左翼缘板、右翼缘板、中翼缘板。
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