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公开(公告)号：CN116861335A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310635071.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F18/243 , G01N23/223 , G06F18/214 , G06F18/2135
Abstract: 本发明公开了一种基于X射线荧光光谱的岩性智能判识方法及装置，方法包括以下步骤：S1.使用基于X射线荧光光谱的岩体岩性采集设备采集岩体岩性数据，并将数据导出；S2.对导出的数据进行抽取、转换和加载；S3.对转换后的数据进行降维处理；S4.向最优岩体岩性判识模型输入岩体岩性数据，确定岩体类别，最优岩体岩性判识模型的确定过程为：根据步骤S1、S2、S3以及随机森林方法构建岩体岩性判识模型，并对构建的岩体岩性判识模型进行训练，保留判识效果最优的岩体岩性判识模型。解决了对岩性判识依赖于地质人员的现场工作，人工判断识别误差大、效率低下的不足。
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公开(公告)号：CN115447794B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202211176073.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B64U20/80 , B64U20/98 , B64U20/96 , B64U20/92 , B64U101/17
Abstract: 本发明关于无人机航空物探探测晶体吊舱装置，该吊舱装置中第一固定机构包括第一传动组件、第一驱动组件和若干放置板，第一驱动组件连接第一传动组件，第一传动组件连接一个推动头和若干个夹紧板，第一驱动组件能够通过第一传动组件驱动夹紧板抵接晶体，第一驱动组件通过第一传动组件驱动推动头伸缩移动；第二固定机构包括第二传动组件和若干个夹持板，第二传动组件连接夹持板，推动头能够驱动第二传动组件带动所有夹持板同时夹紧或同时放松。本发明通过一个驱动组件同时驱动两个固定机构将晶体紧固在舱体内，避免晶体受冲击脱离损坏，通过夹紧板抵紧晶体以及夹持板夹紧晶体，将晶体分散固定在舱体内不同位置，便于晶体散热。
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公开(公告)号：CN115511001B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211296560.7
申请日：2022-10-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种基于空地井综合勘探资料的隧道围岩分级方法及设备，包括：预先建立航空物探围岩分级神经网络模型与大地电磁围岩分级神经模型模型；获取目标隧道围岩区域的航空物探数据、地面大地电磁数据以及钻探数据数据；将获取到的航空物探数据与地面大地电磁数据分别输入至所述航空物探围岩分级模型与所述大地电磁围岩分级模型，得到第一分级结果与第二分级结果；基于所述钻探数据数据生成第三分级结果；基于数据融合算法对所述第一分级结果与第二分级结果、第三分级结果进行融合，得到目标隧道围岩区域对应的最终围岩分级结果。本方法从多方法、多角度进行隧道围岩分级，大幅提高了隧道围岩分级结果的可靠度。
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公开(公告)号：CN115201926B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210778206.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 徐正宣 , 尹小康 , 赵思为 , 魏栋华 , 张广泽 , 冯涛 , 甄大勇 , 刘康 , 索朗 , 金俊俊 , 周超 , 王哲威 , 林之恒 , 伊小娟 , 孟少伟 , 宋章 , 欧阳吉
IPC: G01V3/38
Abstract: 本发明提供一种基于航空电磁联合反演技术的深大断裂解译方法及系统，包括：获取航空瞬变电磁数据和航空大地电磁数据，对获取到的航空瞬变电磁数据和航空大地电磁数据分别进行预处理；基于预处理后的航空瞬变电磁数据建立约束项，基于所述约束项构造所述航空大地电磁数据的反演目标函数，进而反演得到视电阻率成果；根据所述视电阻率成果对深大断裂进行解译。本方法基于航空瞬变电磁对航空大地电磁数据进行联合反演，在基于联合反演提高反演精度的同时，提高浅部构造的识别精度，并且满足深大断裂工程的工程数据需求，进而能够在地形条件极差、地面物探开展困难的地区，为工程选线、选址以及工程施工提供依据。
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公开(公告)号：CN115447794A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211176073.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明关于无人机航空物探探测晶体吊舱装置，该吊舱装置中第一固定机构包括第一传动组件、第一驱动组件和若干放置板，第一驱动组件连接第一传动组件，第一传动组件连接一个推动头和若干个夹紧板，第一驱动组件能够通过第一传动组件驱动夹紧板抵接晶体，第一驱动组件通过第一传动组件驱动推动头伸缩移动；第二固定机构包括第二传动组件和若干个夹持板，第二传动组件连接夹持板，推动头能够驱动第二传动组件带动所有夹持板同时夹紧或同时放松。本发明通过一个驱动组件同时驱动两个固定机构将晶体紧固在舱体内，避免晶体受冲击脱离损坏，通过夹紧板抵紧晶体以及夹持板夹紧晶体，将晶体分散固定在舱体内不同位置，便于晶体散热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115201926A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210778206.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 徐正宣 , 尹小康 , 赵思为 , 魏栋华 , 张广泽 , 冯涛 , 甄大勇 , 刘康 , 索朗 , 金俊俊 , 周超 , 王哲威 , 林之恒 , 伊小娟 , 孟少伟 , 宋章 , 欧阳吉
IPC: G01V3/38
Abstract: 本发明提供一种基于航空电磁联合反演技术的深大断裂解译方法及系统，包括：获取航空瞬变电磁数据和航空大地电磁数据，对获取到的航空瞬变电磁数据和航空大地电磁数据分别进行预处理；基于预处理后的航空瞬变电磁数据建立约束项，基于所述约束项构造所述航空大地电磁数据的反演目标函数，进而反演得到视电阻率成果；根据所述视电阻率成果对深大断裂进行解译。本方法基于航空瞬变电磁对航空大地电磁数据进行联合反演，在基于联合反演提高反演精度的同时，提高浅部构造的识别精度，并且满足深大断裂工程的工程数据需求，进而能够在地形条件极差、地面物探开展困难的地区，为工程选线、选址以及工程施工提供依据。
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公开(公告)号：CN110471119B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910619455.4
申请日：2019-07-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 徐正宣 , 张广泽 , 林之恒 , 冯涛 , 宋章 , 王哲威 , 欧阳吉 , 伊小娟 , 曹云勇 , 尹小康 , 刘建国 , 王彦东 , 周学军 , 孟少伟 , 刘志军 , 谢荣强 , 袁东
IPC: G01V3/165
Abstract: 基于航空电磁法铁路隧道三维选线方法，以有效对铁路隧道位置进行优化，使隧道整体在相对完整的岩体里穿越。包括如下步骤：按照预设隧洞的标高提取预设隧道电阻率平面图；在航空电磁法电阻率三维数据宽度范围内，整体将调整前隧道平面线位调入电阻率值相对高值段，形成调整后隧道平面线位；按照调整前隧道平面线位提取调整前隧道纵向线位形成调整前预设隧道电阻率纵向断面图，按照调整后隧道平面线位提取调整后隧道纵向线位形成调整后预设隧道电阻率纵向断面图；统计调整前隧道纵向线位穿越电阻率值高值段长度L1和调整后隧道纵向线位穿越电阻率值高值段长度L2，若L2＞L1，则将该调整后隧道平面线位、调整后隧道纵向线位确定为预设隧道的优化选线。
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公开(公告)号：CN110231659B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910474553.3
申请日：2019-06-03
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 曹云勇 , 李坚 , 张雨露 , 张广泽 , 寇川 , 胡清波 , 许胜 , 徐正宣 , 尹小康 , 雷旭友 , 魏栋华 , 甄大勇 , 吴俊猛 , 杨英 , 付开隆 , 赵思为 , 叶建超 , 刘康 , 郭君 , 张家德 , 刘钰泉 , 章丹贵 , 马文德 , 吴正刚 , 赵文龙 , 周超 , 张硕 , 王鹏 , 张羽军 , 冯涛 , 宋章 , 刘建国 , 王哲威 , 欧阳吉 , 王彦东
IPC: G01V3/165
Abstract: 埋深变化大的铁路隧道航空电磁探测方法，以有效对铁路线路中线地下断面的地质情况进行探测，确保物探资料的可靠性。包括如下步骤：沿线路方向布置11条测线；分别采用航空瞬变电磁法、航空天然场电磁法进行探测，得到相应探测资料；对航空瞬变电磁法探测资料拟三维反演，得到中线地下断面的航空瞬变电磁法勘探反演电阻率断面图；对航空天然场电磁法探测资料进行拟三维反演，得到中线地下断面的航空天然场电磁法勘探反演电阻率断面图；进行11条测线组合的拟三维联合反演，得到两种方法、11条测线组合资料的地下空间拟三维联合反演电阻率数据组；成图处理，得到中线地下断面的联合反演电阻率断面图，以该图作为后续资料解释的基本依据和基本图件。
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公开(公告)号：CN117490612A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311233280.6
申请日：2023-09-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及地质勘察技术领域，提供了一种岩体结构面粗糙度系数计算方法，包含以下步骤：获取待测对象结构面的三维坐标数据；每P个Ti拟合一个平面方程Stj，拟合m个Stj；计算待测对象结构面上所有Ti至各Stj的距离之和Lj，以值最小的Lj对应的Stj作为最优拟合平面方程Stk；计算Ti至Stk的垂直距离，获得各Ti的起伏高度dki；计算各Stj的法向向量与Stk的法向向量之间的夹角，获得各Stj的起伏角度αkj；根据dki和αkj确定待测对象的JRC等级；计算各Stj方位角与Stk方位角之间的夹角θj，根据θj确定待测对象的JRC值。本发明能解决现有的岩体结构面粗糙度计算方法基于二维形貌数据进行，其计算结果忽略了未被剖面线所切割的部分，导致计算结果存在较大偏差的问题。
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公开(公告)号：CN114528617A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210034885.1
申请日：2022-01-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种确定硬质岩岩爆区铁路空间线位的方法，以大幅度降低选线成本和节省勘察工期。包括如下步骤：将硬质岩岩爆按变形程度由弱到强划分为轻微岩爆、中等岩爆、强烈岩爆、极强岩爆共四个等级，以临界岩石强度应力比为主要依据；确定各岩爆等级的临界最大初始地应力：确定深度和最大水平应力之间关系；根据岩爆等级、深度和最大水平应力之间关系，确定各岩爆等级的临界深度：确定硬质岩岩爆区铁路空间线位，垂直隧道轴线布置控制性岩爆剖面，根据岩爆各等级的临界埋深界线将剖面分为非岩爆区、轻微岩爆区、中等岩爆区、强烈岩爆区及极强岩爆区；通过空间线位平面位置调整、空间线位纵断面位置调整的协调配合，使预设隧道A绕避风险大的强烈岩爆区、极强岩爆区。
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