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公开(公告)号：CN110158378B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201910392215.5
申请日：2019-05-12
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 中低速磁浮可变轨距轨道结构，以方便地实现轨距可调，大幅度降低试验场建设成本。包括通过扣件固定安装在轨下支承结构的轨枕，轨枕中央断开形成相对于线路中心线对称布置的左侧轨枕、右侧轨枕，该左侧轨枕、右侧轨枕的腰部竖板、底部翼缘上分别间隔开设对应于不同轨距的纵向调节通孔、竖向调节通孔。左侧轨枕、右侧轨枕的腰部竖板两侧各设置一U型连接构件，该U型连接构件长度方向两侧开设有安装孔，螺栓组件穿过该两侧安装孔和与轨距相对应的纵向调节通孔将左侧轨枕、右侧轨枕连接为一体。扣件的主体穿过与轨距相对应的竖向调节通孔将左侧轨枕、右侧轨枕固定安装在其下方的轨下支承结构上。
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公开(公告)号：CN117657222A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311401482.7
申请日：2023-10-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及真空管道运输技术领域，提供了一种能够缓解壅塞现象的真空管道及真空管道运输系统，其中能够缓解壅塞现象的真空管道包含管道本体、真空泵和控制器；所述真空泵和所述控制器通讯连接；所述真空泵的进气口至少设置于所述管道本体沿真空列车行驶方向的端部，所述控制器用于控制所述真空泵启停从而抽取所述管道本体内的壅塞气流并释放到外部大气中。本发明能解决现有的真空管道容易发生壅塞现象，从而对真空管道的安全性和密封性造成影响，并导致真空列车运行阻力增大的问题。
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公开(公告)号：CN117371086A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311194837.X
申请日：2023-09-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轨道交通的地下车站技术领域，特别是一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法。一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法，通过先计算风压荷载最大值Pmax，再计算泄压井的降压率θ，再计算泄压井的开口率η，最后求得泄压井的面积S。通过总结列车速度、站台屏蔽门抗压能力等关键参数与泄压井面积的关系，提出本发明的一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法，可以代替数值仿真等计算方法，可以减少计算工作量，加快计算速度，缩短计算周期，节约人力和时间成本。解决了现有技术存在的确定地下车站的泄压井的面积需要在本地工作站或是超级计算机上运行数字仿真模拟，用时长且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN109914163B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201910193142.7
申请日：2019-03-14
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种预制板式的磁浮复合轨道结构及其施工方法，以有效确保高速磁浮轨道结构的精度，施工中能方便和准确地调整轨道几何形位，且提高高速磁浮复合轨道结构的整体性和稳定性。包括预制轨道梁和安装于其顶面上方的轨道功能构件，所述预制轨道梁顶面上由下而上依次设置调整层、预制轨道板，预制轨道板、调整层和预制轨道梁通过预埋连接构件连接为一体，调整层与预制轨道板之间具有限位结构。所述预制轨道板的两横向侧壁上沿纵向间隔设置预埋连接螺栓，所述轨道功能构件通过预埋连接螺栓安装在预制轨道板横向两侧。
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公开(公告)号：CN108360311B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810064651.5
申请日：2018-01-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种齿轨铁路轮轨‑齿轨过渡装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。包括安装于两侧钢轨之间的齿轨，所述齿轨的驶入端之前设置过度段齿轨，该过度段齿轨上于其中部设置支撑臂、驶入端设置液压缸、驶出端设置转臂，支撑臂、液压缸和转臂的上端与过度段齿轨铰接，下端则通过铰座与轨下基础形成铰接。所述支撑臂与过度段齿轨铰接处设置拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端分别作用于过度段齿轨、轨下基础。所述过度段齿轨的驶入端设置有与轨齿相平行的滚筒。
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公开(公告)号：CN115424684A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211000937.X
申请日：2022-08-19
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及齿轨铁路动力学技术领域，具体涉及一种齿轨铁路齿轮齿条时变啮合刚度的计算方法、设备及介质，其中计算方法包括齿轨列车牵引齿轮单齿刚度计算、齿条单齿刚度计算以及齿轮齿条接触刚度计算，将齿轨列车牵引齿轮单齿刚度、齿条单齿刚度和齿轮齿条接触刚度串联得到单齿对啮合刚度，将任意时刻各啮合接触点的轮齿啮合刚度并联累加得到齿轨铁路齿轮齿条综合时变啮合刚度。本发明在计算齿条基体刚度时，充分考虑了齿轨铁路齿轨结构支撑约束方式、齿条挠度变形的影响，采用挠度叠加法求出齿条基体变形从而获得齿条基体刚度。本计算方法简单有效，精度高、效率高。
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公开(公告)号：CN112746532B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011610402.5
申请日：2020-12-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种被动预压式磁浮道岔主梁抑振构造，包括道岔主梁和被动式预压机构，所述道岔主梁设置有向上的预拱度，所述被动式预压机构包括第一结构和第二结构，所述第二结构设有预压量，所述预压量的大小等于所述预拱度的最大值，所述第一结构能够带动所述道岔主梁沿着所述第二结构移动，使得所述道岔主梁的高度下降；所述第一结构与所述道岔主梁固定连接，所述第二结构用于与轨道基础固定连接；或所述第二结构与所述道岔主梁固定连接，所述第一结构用于与轨道基础固定连接。本发明所述的被动预压式磁浮道岔主梁抑振构造，通过被动式预压机构对设置了预拱度的道岔主梁进行下压，来实现振动抑制，结构简单，抑制效果好，有效频带宽。
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公开(公告)号：CN113215872A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110392874.6
申请日：2021-04-12
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于齿轨铁路的齿条结构及其扣件系统，齿条结构包括齿条本体，齿条本体上设有多个齿条通孔和多个齿条凹槽，所有齿条通孔沿轨道纵向间隔布置，所有齿条凹槽沿轨道纵向间隔布置，齿条凹槽位于齿条本体的下部，且齿条凹槽的转角处设有齿条凹槽圆角；扣件系统包括两个间隔布置的L形侧板、凹形垫板和弹性垫板，两个L形侧板用于和齿条通孔紧固连接，凹形垫板设置在L形侧板下方，凹形垫板的外表面转角处设有凹形垫板外圆角，凹形垫板用于和齿条凹槽相适配，弹性垫板设置在L形侧板下方，L形侧板、凹形垫板和弹性垫板均能够通过紧固件和轨枕固定连接；解决了齿条轨道沿轨向的爬行问题，提供一种稳定的齿条轨道安装结构。
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公开(公告)号：CN113005826A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110258569.8
申请日：2021-03-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 全频减振轨道结构的设计方法，以实现全频减振轨道参数的快速设计。包括如下步骤：根据限界和轨道结构空间条件，确定轨道结构等效宽度和轨道结构等效高度，并根据轨道尺寸计算轨道延米等效质量me；根据环评结果，选定中频隔振频率f，且满足6Hz≤f≤16Hz，并计算全频减振轨道中频等效基准刚度k0；(3)根据轨道所运行的列车条件确定车辆轴重Wa，一位车轮距车钩的距离xa1，二位车轮距离车钩的距离xa2，验算轨道板垂向位移z；确定中频隔振器的刚度曲线；根据轨道结构空间选定低频隔振器质量mt，计算低频吸振器刚度kd和阻尼cd；确定高频阻尼器等效阻尼系数。
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公开(公告)号：CN112918492A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110332316.0
申请日：2021-03-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： B61B1/02 , B61B13/10 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种铁路地下车站气动效应控制结构，包括站厅，所述站厅的两端通过过渡段与隧道相连，所述站厅和隧道的边缘设置有围护结构，所述过渡段的宽度从站厅到隧道的方向递减；所述站厅内设置有两站台，两站台之间设置有两条正线，两正线之间设置有隔墙，所述隔墙的两端延伸至过渡段与隧道的连接处。还提供了一种气动效应控制方法和气动效应控制结构的设计方法。本发明在不扩大车站断面面积的情况，充分巧妙地利用了站内现有空间，通过设置隔墙、泄压孔和站台端三棱柱，有效降低了列车高速过站引起的气动效应产生的不利影响，保障了铁路地下车站安全舒适高效运营，适用于各种铁路地下车站。
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