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公开(公告)号：CN111400894A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010170919.0
申请日：2020-03-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于岩土工程技术领域，具体涉及一种混凝土桩复合地基稳定性计算方法，该方法通过A、确定路基结构尺寸；确定路基及加固材料的物理学参数；B、确定地基初始滑面位置及参数；C、确定考虑垫层拉筋效应的混凝土桩极限抗弯力矩；D、确定混凝土桩的等效抗剪力；E、采用极限平衡法分析地基加固后的稳定性。该方法考虑了垫层拉筋对复合地基中桩体变形的约束作用，能够更为准确地反映路堤下垫层拉筋对复合地基中桩体抗滑能力的贡献，具有较好的实用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111400894B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010170919.0
申请日：2020-03-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于岩土工程技术领域，具体涉及一种混凝土桩复合地基稳定性计算方法，该方法通过A、确定路基结构尺寸；确定路基及加固材料的物理学参数；B、确定地基初始滑面位置及参数；C、确定考虑垫层拉筋效应的混凝土桩极限抗弯力矩；D、确定混凝土桩的等效抗剪力；E、采用极限平衡法分析地基加固后的稳定性。该方法考虑了垫层拉筋对复合地基中桩体变形的约束作用，能够更为准确地反映路堤下垫层拉筋对复合地基中桩体抗滑能力的贡献，具有较好的实用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111155368A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010086317.7
申请日：2020-02-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 薛元 , 张东卿 , 刘菀茹 , 罗强 , 张良 , 姜浩 , 马宏飞 , 曾锐 , 牟迪 , 周文洋 , 封志军 , 张硕 , 肖朝乾 , 周波 , 张建文 , 王智猛 , 张涛 , 姜瑞雪
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明涉及高速铁路路基工程领域，特别是一种用于高速铁路加固结构、路基组件、路基系统及施工方法，其中加固结构包括第一加固桩基组件，在第一加固桩基组件的两侧分别设置有第二加固桩基组件，第二加固桩基组件包括第一支撑桩部件和与第一支撑桩部件刚性连接的支撑架，支撑架设置于第一支撑桩部件顶部，支撑架为整体结构。本发明的一种用于高速铁路加固结构，有效降低了路基两侧边坡覆盖范围的地基中，第一支撑桩部件抗滑受力的不均匀性，显著提高低强度软土地基的抗滑破坏能力，从而增加低强度软土地基路基整体稳定性，降低了路基失稳的概率。
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公开(公告)号：CN212611699U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020160876.3
申请日：2020-02-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 薛元 , 张东卿 , 刘菀茹 , 罗强 , 张良 , 姜浩 , 马宏飞 , 曾锐 , 牟迪 , 周文洋 , 封志军 , 张硕 , 肖朝乾 , 周波 , 张建文 , 王智猛 , 张涛 , 姜瑞雪
IPC: E01B2/00
Abstract: 本实用新型涉及高速铁路路基工程领域，特别是一种用于高速铁路加固结构、路基组件和路基系统，其中加固结构包括第一加固桩基组件，在第一加固桩基组件的两侧分别设置有第二加固桩基组件，第二加固桩基组件包括第一支撑桩部件和与第一支撑桩部件刚性连接的支撑架，支撑架设置于第一支撑桩部件顶部，支撑架为整体结构。本实用新型的一种用于高速铁路加固结构，有效降低了路基两侧边坡覆盖范围的地基中，第一支撑桩部件抗滑受力的不均匀性，显著提高低强度软土地基的抗滑破坏能力，从而增加低强度软土地基路基整体稳定性，降低了路基失稳的概率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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