-
公开(公告)号：CN117248919B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202311236940.6
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种大直径盾构海底对接的加固方法，该方法包括对接面控制测量平差，基于两盾构机各自侧的地质条件确定对接位置，地质条件包括地层稳定性和地层涌水量，两盾构机间距处于第一预设间距时调整两盾构机的姿态，两盾构机间距处于第二预设间距时靠近对接位置一侧的盾构机停机进行预对接准备，远离对接位置一侧的盾构机继续掘进，第二预设间距小于第一预设间距，两盾构机的刀盘接触，进行管片加固并封堵盾体内间隙，于全断面注浆以加固对接段地层，清除仓内泥渣，进行洞内拆机，施作底部进行浇筑，箱涵拼装后于施作上部进行浇筑。本申请的大直径盾构海底对接的加固方法交圈质量，安全性高，能够加快施工效率和加固效果。
-
公开(公告)号：CN118242096A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410670798.4
申请日：2024-05-28
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
发明人： 周晗 , 贾加力 , 周德卿 , 陈龙 , 陈佳俊 , 龙广山 , 万维燕 , 王双 , 张昆峰 , 郑俊 , 廖帅 , 李磊 , 殷鹏程 , 周法庭 , 赵东红 , 高旺 , 朱华 , 邹振宇
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本申请涉及一种超大直径盾构反力架结构及其施工方法，其包括预埋件，设有多个且用于与隧道地面固定连接；下部弧形段，内径与管片内径适配；竖直横梁，对应多个所述预埋件设置多个，且用于支撑所述下部弧形段；上部半圆段，实际内径与管片内径适配，其厚度小于所述下部弧形段厚度，所述上部半圆段与所述下部弧形段焊接连接；支撑块，设有多个且分布于所述上部半圆段厚度小于所述下部弧形段的一侧，其与主体结构的预埋钢板焊接连接。本申请在工期紧、空间狭小的的情况下具有高效快速优势，并且不会对前期台车的后退造成干扰，且本申请的反力架稳定性好，加固质量可保证，大大提高了大直径反力架的安拆时间，减少了组装风险。
-
公开(公告)号：CN117248933A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311236949.7
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种组合式多层次注浆方法，其特征在于，包括以下步骤对盾构机掌子面超前注入第一浆液，以加固断面,盾体同步注入第二浆液以填充所述盾体与土层之间的间隙，设定第二浆液的约束因素，所述约束因素包括坍落度、固结率、稠度、抗压强度、泌水率和初凝时间,在盾尾的顶部55°范围跟进第三浆液，要求所述第三浆液的的凝结速度和防水满足预设要求,在盾尾除上部55°以外的范围注入第四浆液，要求所述第四浆液的硬度符合预设条件,在注浆完成后进行管片壁后浮动检测及雷达密实度扫描，若所述管片存在浮动或填充不密实，则进行二次补浆。本申请能够应对盾构施工沉降的5个阶段以分别对应设计，进而控制地表沉降及稳固掌子面，同时可以避免管片上浮，提高工程的效果和质量。
-
公开(公告)号：CN116163750A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310129312.1
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明提供了一种适用于大直径盾构洞内拆解的双层盾构壳体结构。所述壳体结构从前至后依次包括双层前盾、中盾和尾盾壳体；所述中盾壳体与尾盾壳体之间活动套接，中盾壳体与尾盾壳体的内层壳体之间通过连接钢板和密封气囊连接，所述连接钢板位于相邻两个盾构壳体的外层壳体套接部位内侧，连接钢板与两个盾构壳体的外层壳体套接部位之间形成密封腔，连接钢板的前后端分别与两个盾构壳体的内层壳体连接，所述密封气囊位于密封腔内，在连接钢板内侧布设有与密封气囊连通的充气管道和通向密封腔的润滑剂注入口。本发明既方便了盾构机壳体的拆解，又预留了盾构机扩缩径改造的空间，既方便盾体转弯，又方便盾体拆装。
-
公开(公告)号：CN114607395A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210269453.9
申请日：2022-03-18
申请人： 中铁十一局武汉重型装备有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明提供了一种盾体注浆辅助大直径盾构始发姿态调整的方法。所述方具体步骤如下：在盾构始发过程中姿态出现异常时首先通过盾体径向孔及超前注浆孔注入粘度大于60s的膨润土在前中盾位置形成膨润土环箍进行保护；在膨润土注入完成后通过在纠偏侧的盾体超前注浆孔及径向注浆孔注入水泥和水玻璃双浆液，并在注入孔位的盾体外侧形成凸起；在双浆液注入完成后，在盾构掘进过程中对盾构机姿态进行调整，在盾构姿态调整过程再次注入双浆液；待盾构机姿态调整结束后，注入分散剂对双浆液凸起进行溶解。本发明通过盾体注入浆液的办法改变受力状态，无需增加额外辅助设备，快速有效的完成姿态纠偏处理，解决了盾构始发姿态调整的问题。
-
公开(公告)号：CN118357702A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410784708.4
申请日：2024-06-18
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种洞内大直径主驱动拆解方法，涉及盾构施工设备技术领域，其施工步骤如下：于主驱动周侧安装安全绳索，安全绳索对主驱动底部进行承托；将拆解组件与主驱动进行对齐，拆解组件包括承接部件和设于承接部件底部的移动部件，承接部件上设置有安装部件，安装部件与承接部件转动连接，安装部件与主驱动连接；固定安装部件与主驱动，将承接部件与地面固定连接；对主驱动进行拆卸；主驱动横放于拆解组件上；解除承接部件与地面的连接；运输组件拉动承接部件，直至主驱动随拆解组件运输至运输车处；运输组件与主驱动之间通过起吊件连接，起吊件将主驱动移动至运输车上进行运出。本申请具有提高大直径主驱动的拆装效率以及安全性的效果。
-
公开(公告)号：CN117868884A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410220070.1
申请日：2024-02-28
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明涉及用于盾构施工中的渣土转运装置。该用于盾构施工中的渣土转运装置，包括，输送架和主体架，所述主体架内设置有防护机构与修整组件；所述防护机构包括可上下移动的挡板，所述输送架的输送带边缘位置设置有多个接触块，所述挡板可与所述接触块配合，并在输送架上的输送带向上移动过程中，接触块推动所述挡板移动设定距离。该用于盾构施工中的渣土转运装置，效果是，通过驱动组件控制三角件的转动，使挡板下移的同时，修整板件也同步移动并下放至与渣土表面接触，使松散的渣土在转运过程中得到防护，避免松散的渣土从输送带上掉落造成渣土浪费的问题。
-
公开(公告)号：CN117005892A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310822391.4
申请日：2023-07-05
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
发明人： 张旭东 , 张开顺 , 龙广山 , 万维燕 , 张昆峰 , 王双 , 郑俊 , 廖帅 , 陈佳俊 , 周法庭 , 徐宗辉 , 殷鹏程 , 李威振 , 梅雄鑫 , 杜殿逵 , 吕阳 , 赵东红
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明提供了一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车及施工方法。所述模板台车包括门型台车钢架、台车行走系统、边仰拱模板、模板提升机构、模板定位机构和测量系统，所述边仰拱模板包括两组对称设置在门型台车钢架两侧的弧形模板，两弧形模板分别通过模板支架与门型台车钢架连接，在两弧形模板上开设有浇筑口，在两侧模板支架上分别设有管线悬挂架；所述提升机构包括两组对称设置在门型台车钢架两竖向支撑上的提升油缸，所述模板定位机构包括多组支撑油缸，多组支撑油缸分散设置在弧形模板上，并用于对弧形模板进行定位。本发明可以实现盾构管片的边仰拱区域二衬快速施工与盾构掘进施工同步进行，节约了施工工期，更安全、经济。
-
公开(公告)号：CN116040241A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211577187.2
申请日：2022-12-05
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种盾构连续皮带出渣转接称重计量装置。所述称重计量装置包括称重机构、布置在台车框架上的行走轨道、并排设置在行走轨道上的两个连接的转接渣斗和布设在行走轨道一端的行走油缸，所述行走轨道为断续结构，称重机构包括称重轨道和称重器，称重机构安装在行走轨道的断开部位，其称重轨道与行走轨道拼接，转接渣斗通过行走轮对与行走轨道滑动连接，并在行走油缸的控制下沿着行走轨道移动，在台车框架上对应设有脉冲计数器，所述脉冲计数器及称重器均与盾构控制室内的PLC控制器通讯连接。本发明在保证盾构掘进的连续性前提下，通过转接渣斗实现盾构连续皮带出渣转接及称重计量，解决了盾构连续皮带出渣计量不准确的问题。
-
公开(公告)号：CN111911171A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010707049.6
申请日：2020-07-21
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明提供一种用于盾构始发的洞门密封装置及方法。所述洞门密封装置包括预埋洞门环、环形橡胶帘布密封构件和磁性密封构件；所述环形橡胶帘布密封构件的每块折页压板包括环向固定板、折叠板和反压板，所述磁性密封构件包括两道环形弹性伸缩式封堵钢板、收紧装置和设置在每道弹性伸缩式封堵钢板内环的磁性钢片。在盾构管片拼装过程中，两道环形弹性伸缩式封堵钢板与盾构机外壳吸附形成刚性密封结构，在盾构掘进前通过收紧装置使封堵钢板环向向外收缩脱离盾构机外壳，在盾构始发完成后，其封堵钢板与始发管片吸附形成永久密封结构。本发明密封效果好，解决了富水复杂地层盾构始发过程中出现涌水涌沙的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
96 条记录 (耗时 0.05 秒)
