-
公开(公告)号：CN118208259B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410636325.2
申请日：2024-05-22
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
发明人： 常旭 , 贾加力 , 周德卿 , 周晗 , 王建国 , 陈龙 , 龙广山 , 赵东红 , 郑俊 , 王双 , 张昆峰 , 廖帅 , 李飞鹏 , 吴建祥 , 殷鹏程 , 易进 , 陈佳俊 , 匡新雨 , 周法庭 , 翟先习 , 张豪
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，具体公开了一种预埋套筒的负环管片，包括拼接成环形的多个管片块，所述管片块为钢筋混凝土结构，钢筋混凝土结构包括钢筋笼架，包括预埋套筒，设置在所述钢筋笼架预定位置上，所述预埋套筒不贯穿所述管片块的底部，所述预埋套筒的底部具有混凝土保护层，所述混凝土保护层在所述钢筋笼架的浇筑过程中形成，所述预埋套筒内部充填有M5砂浆，通过凿除所述预埋套筒内部的M5砂浆以及底部的混凝土保护层，在所述预埋套筒的位置形成贯穿所述负环管片的吊装孔。本发明通过预埋套筒，使得负环管片拼装完成后可以直接凿除预埋套筒内的M5砂浆和底部混凝土保护层，避免了使用水钻取孔的需求，从而降低了作业的安全风险。
-
公开(公告)号：CN116717275A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310822412.2
申请日：2023-07-05
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种大直径泥水盾构过程中隧道管片二衬同步施工结构及方法。所述施工结构包括隧道管片、预制箱涵、埋设在预制箱涵内的隧道风管和管片二衬结构，所述管片二衬结构包括管片上部二衬结构和位于预制箱涵两侧的弧形矮边墙，两弧形矮边墙的下边缘分别与预制箱涵的两侧对接，上边缘分别与管片上部二衬结构的端面对接，且弧形矮边墙的厚度与管片上部二衬结构的厚度相匹配；所述隧道管片二衬同步施工结构还包括盾构施工用管线布设的临时管线支架，所述临时管线支架在弧形矮边墙施工之前，水平架设在预制箱涵的两侧，在施工相应区段的弧形矮边墙时拆除。本发明可以实现盾构管片的二衬结构与盾构施工过程同步进行，节约施工工期，满足施工要求。
-
公开(公告)号：CN118257604B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410691192.9
申请日：2024-05-30
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种盾构切磨大规模群桩施工方法，其包括以下步骤：S1.桩基调查及处理；S2.盾构机磨桩适应性评价；S3.盾构机磨桩掘进；S4.盾构机停机位置选择，螺旋机排渣困难或无法排渣时，选择无管线、建筑物，地层自稳性好、气密性好，且便于地面进行地面区域观察和沉降监测的区域停机；S5.停机检查及处理，进行防水及掌子面稳定性施作，并清理渣土和钢筋至刀盘面板；S6.恢复掘进，刀盘清理完成后启动盾构机继续掘进。本申请以盾构机主动切桩，无需协调地面打围、拔桩设备进场桩基处理，且在停机后依次进行排渣置换、浆气置换、气密检测等措施，可有效确保在淤泥质地层中高质量且高安全性的长距离、大面积切磨群桩作业。
-
公开(公告)号：CN118242095B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410650667.X
申请日：2024-05-24
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其包括以下步骤：S1.后配套拆解；S2.门吊安装；S3.螺旋机及拼装机拆除；S4.尾盾拆除；S5.回转架安装，将中盾至洞口之间的始发架拆除，在中盾和洞口之间的中心设置中心转轴及回转架；S6.中盾拆除，以四台吊具依次将中盾上半部及中盾下半部吊装至运输平板车上，将回转架上的运输平板车旋转90°后固定承托物并运出；S7.前盾及刀盘拆除。本申请通过根据盾构机各部位实际结构及内部设施布置情况，将盾体拆解成上、下两部分，并根据盾体各部分的自重情况，灵活选用不同数量吊具进行起吊，还可以借助回转架将盾体半部旋转90°后再运出，施工过程安全可控，解决了地面无吊装条件站内盾构拆机的难题。
-
公开(公告)号：CN118242096A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410670798.4
申请日：2024-05-28
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
发明人： 周晗 , 贾加力 , 周德卿 , 陈龙 , 陈佳俊 , 龙广山 , 万维燕 , 王双 , 张昆峰 , 郑俊 , 廖帅 , 李磊 , 殷鹏程 , 周法庭 , 赵东红 , 高旺 , 朱华 , 邹振宇
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本申请涉及一种超大直径盾构反力架结构及其施工方法，其包括预埋件，设有多个且用于与隧道地面固定连接；下部弧形段，内径与管片内径适配；竖直横梁，对应多个所述预埋件设置多个，且用于支撑所述下部弧形段；上部半圆段，实际内径与管片内径适配，其厚度小于所述下部弧形段厚度，所述上部半圆段与所述下部弧形段焊接连接；支撑块，设有多个且分布于所述上部半圆段厚度小于所述下部弧形段的一侧，其与主体结构的预埋钢板焊接连接。本申请在工期紧、空间狭小的的情况下具有高效快速优势，并且不会对前期台车的后退造成干扰，且本申请的反力架稳定性好，加固质量可保证，大大提高了大直径反力架的安拆时间，减少了组装风险。
-
公开(公告)号：CN117248933A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311236949.7
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种组合式多层次注浆方法，其特征在于，包括以下步骤对盾构机掌子面超前注入第一浆液，以加固断面,盾体同步注入第二浆液以填充所述盾体与土层之间的间隙，设定第二浆液的约束因素，所述约束因素包括坍落度、固结率、稠度、抗压强度、泌水率和初凝时间,在盾尾的顶部55°范围跟进第三浆液，要求所述第三浆液的的凝结速度和防水满足预设要求,在盾尾除上部55°以外的范围注入第四浆液，要求所述第四浆液的硬度符合预设条件,在注浆完成后进行管片壁后浮动检测及雷达密实度扫描，若所述管片存在浮动或填充不密实，则进行二次补浆。本申请能够应对盾构施工沉降的5个阶段以分别对应设计，进而控制地表沉降及稳固掌子面，同时可以避免管片上浮，提高工程的效果和质量。
-
公开(公告)号：CN118390423A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410836965.8
申请日：2024-06-26
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁拆复建大跨度桥墩盖梁悬挂式模架平台施工工艺，其包括以下步骤：S1.施作新桩并包裹钢护筒，在钢护筒上部设置第一高钢抱箍；S2.将旧桥老桩截断并在断口部固定第二高钢抱箍，并在第二高钢抱箍上端焊接承载件，承载件上端面与第一高钢抱箍上端面水平共面；S3.在多个新桩和老桩排布线上设置多个双拼工字钢，双拼工字钢置于承载件及第一高钢抱箍上端面；S4.在双拼工字钢上端面铺设底模板，并在底模板上绑扎盖梁钢筋笼；S5.合模后进行盖梁浇筑。本申请借助双拼工字钢将上部盖梁的竖向载荷有效地传递至老桩和新桩上，可使新建桥梁河内盖梁施工更为简单、高效，且降低因河内围堰及河底加固等工序对河道生态、河道环保造成的影响。
-
公开(公告)号：CN117005892A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310822391.4
申请日：2023-07-05
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
发明人： 张旭东 , 张开顺 , 龙广山 , 万维燕 , 张昆峰 , 王双 , 郑俊 , 廖帅 , 陈佳俊 , 周法庭 , 徐宗辉 , 殷鹏程 , 李威振 , 梅雄鑫 , 杜殿逵 , 吕阳 , 赵东红
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明提供了一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车及施工方法。所述模板台车包括门型台车钢架、台车行走系统、边仰拱模板、模板提升机构、模板定位机构和测量系统，所述边仰拱模板包括两组对称设置在门型台车钢架两侧的弧形模板，两弧形模板分别通过模板支架与门型台车钢架连接，在两弧形模板上开设有浇筑口，在两侧模板支架上分别设有管线悬挂架；所述提升机构包括两组对称设置在门型台车钢架两竖向支撑上的提升油缸，所述模板定位机构包括多组支撑油缸，多组支撑油缸分散设置在弧形模板上，并用于对弧形模板进行定位。本发明可以实现盾构管片的边仰拱区域二衬快速施工与盾构掘进施工同步进行，节约了施工工期，更安全、经济。
-
公开(公告)号：CN118242095A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410650667.X
申请日：2024-05-24
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其包括以下步骤：S1.后配套拆解；S2.门吊安装；S3.螺旋机及拼装机拆除；S4.尾盾拆除；S5.回转架安装，将中盾至洞口之间的始发架拆除，在中盾和洞口之间的中心设置中心转轴及回转架；S6.中盾拆除，以四台吊具依次将中盾上半部及中盾下半部吊装至运输平板车上，将回转架上的运输平板车旋转90°后固定承托物并运出；S7.前盾及刀盘拆除。本申请通过根据盾构机各部位实际结构及内部设施布置情况，将盾体拆解成上、下两部分，并根据盾体各部分的自重情况，灵活选用不同数量吊具进行起吊，还可以借助回转架将盾体半部旋转90°后再运出，施工过程安全可控，解决了地面无吊装条件站内盾构拆机的难题。
-
公开(公告)号：CN118208259A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410636325.2
申请日：2024-05-22
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
发明人： 常旭 , 贾加力 , 周德卿 , 周晗 , 王建国 , 陈龙 , 龙广山 , 赵东红 , 郑俊 , 王双 , 张昆峰 , 廖帅 , 李飞鹏 , 吴建祥 , 殷鹏程 , 易进 , 陈佳俊 , 匡新雨 , 周法庭 , 翟先习 , 张豪
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，具体公开了一种预埋套筒的负环管片，包括拼接成环形的多个管片块，所述管片块为钢筋混凝土结构，钢筋混凝土结构包括钢筋笼架，包括预埋套筒，设置在所述钢筋笼架预定位置上，所述预埋套筒不贯穿所述管片块的底部，所述预埋套筒的底部具有混凝土保护层，所述混凝土保护层在所述钢筋笼架的浇筑过程中形成，所述预埋套筒内部充填有M5砂浆，通过凿除所述预埋套筒内部的M5砂浆以及底部的混凝土保护层，在所述预埋套筒的位置形成贯穿所述负环管片的吊装孔。本发明通过预埋套筒，使得负环管片拼装完成后可以直接凿除预埋套筒内的M5砂浆和底部混凝土保护层，避免了使用水钻取孔的需求，从而降低了作业的安全风险。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.066 秒)
