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公开(公告)号：CN118089679A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311692291.0
申请日：2023-12-11
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明公开了一种固定与自由测站混合边角网的粗差探测方法，具体为：分别通过自由测站的相关边角观测值和固定测站的水平方向观测值求得固定测站点与前、后两同侧固定测站点间的水平角；定义水平角角度闭合差为混合网中固定测站点的匹配度闭合差；若固定测站点的匹配度闭合差超限，则说明固定测站中两条平行于隧道侧壁观测边的水平方向观测值受旁折光影响严重，应该剔除或重测相关固定测站的外业观测数据；若匹配度闭合差没有超限，则说明自由测站与固定测站之间的观测值匹配度高，外业观测数据的质量好。本发明可以保证超长隧道洞内平面控制网的测量精度和横向贯通精度。
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公开(公告)号：CN116697987A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310709129.9
申请日：2023-06-15
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种固定与自由测站混合边角网测量方法。首先在隧道洞内双侧壁每隔一段距离布设一对平面控制点，控制点布设好后，在测量隧道洞内平面网时，首先按交叉导线网的测量方法将全站仪架设在控制点上，对附近的若干个控制点进行观测(图1中虚线为控制点处固定测站观测方向)，然后按就近原则在相邻两对控制点中间位置通过脚架安置全站仪，对附近的8个控制点进行自由测站观测，观测完成后再将全站仪架设在下一个控制点上观测附近若干控制点，重复上述固定测站与自由测站交替的测量流程，直到完成隧道的整网贯通测量。本发明具有多余观测数更多、网形强度更好、控制带状控制网横向摆动效果更佳等优点。
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公开(公告)号：CN220187715U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321524851.7
申请日：2023-06-15
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01C15/08
摘要： 本实用新型公开了一种长大隧道洞内多功能强制对中标志组件，包含顶部为圆盘的预埋件，可与预埋件螺纹旋合的移动式强制观测柱；移动式强制观测柱为空心圆柱体，一侧为与预埋件的内螺纹连接孔相匹配的螺纹杆，螺纹杆旋合以后预埋件顶部圆盘与移动式强制观测柱相贴合，移动式强制观测柱另一侧的观测圆盘中心为与对中螺丝相匹配的第二内螺纹连接孔，可通过对中螺丝连接精密基座或全站仪。本实用新型安装要求低，使用操作简单，测点各次测量都能精确重复；且其加工制作简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN112212843B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011125734.4
申请日：2020-10-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种铁路CPⅡ和CPⅢ控制网同步测量与联合平差的方法，首先在对空条件良好的位置设置CPⅡ点，CPⅡ设置有GNSS接收机和全站仪测量的棱镜。进行CPⅢ网测量时，在测站点设置全站仪，对附近的6对CPⅢ点和自由设站的CPⅡ点进行边角交会测量，CPⅡ点的GNSS接收机对附近的3个CPⅠ点进行联测，实现CPⅡ点和CPⅢ点同步测量，将全站仪测量获取的边角数据和GNSS测量获取的基线数据进行联合平差，即可得到CPⅡ点和CPⅢ点的平面坐标。本发明减少了CPⅡ点的埋设成本，即测即用，不需要对中，实现了CPⅡ点和CPⅢ点的同步测量，提高了测量效率，通过联合平差可得到CPⅢ点的坐标。
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公开(公告)号：CN112212843A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011125734.4
申请日：2020-10-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种铁路CPⅡ和CPⅢ控制网同步测量与联合平差的方法，首先在对空条件良好的位置设置CPⅡ点，CPⅡ设置有GNSS接收机和全站仪测量的棱镜。进行CPⅢ网测量时，在测站点设置全站仪，对附近的6对CPⅢ点和自由设站的CPⅡ点进行边角交会测量，CPⅡ点的GNSS接收机对附近的3个CPⅠ点进行联测，实现CPⅡ点和CPⅢ点同步测量，将全站仪测量获取的边角数据和GNSS测量获取的基线数据进行联合平差，即可得到CPⅡ点和CPⅢ点的平面坐标。本发明减少了CPⅡ点的埋设成本，即测即用，不需要对中，实现了CPⅡ点和CPⅢ点的同步测量，提高了测量效率，通过联合平差可得到CPⅢ点的坐标。
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公开(公告)号：CN117629143A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311646783.6
申请日：2023-12-04
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 涉及隧道测量技术领域的一种基于分段衔接技术的超长隧道控制测量方法，包含以下步骤：S1、隧道内采用等边直伸K形导线网，并利用常规全站仪进行导线网测设检核，得到所有导线边趋真的方位角；S2、根据隧道贯通误差预计分析选择陀螺定向方位的位置；S3、确定陀螺边，利用陀螺全站仪测出陀螺边的陀螺方位角；S4、对陀螺定向和隧道内相应导线进行方位角加权约束；S5、对约束后的方位进行平差计算；该基于分段衔接技术的超长隧道控制测量方法通过优化导线观测方位角和优化陀螺定向方位位置两个方向，来提高隧道测量精度。
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公开(公告)号：CN115685255A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211424733.9
申请日：2022-11-14
申请人： 中铁二局第二工程有限公司 , 西南交通大学 , 广州市中海达测绘仪器有限公司
IPC分类号： G01S19/14
摘要： 本发明公开了一种实时数据采集传输和处理的GNSS毫米级施工放样系统，包括地面持续参考站、实际作业部分和解算服务器；通过互联网技术将静态数据实时上传，PPK和快速静态两种解算函数由原来桌面端软件部署在服务器上，同时采用PPK和快速静态两种GNSS定位技术提高放样结果的精度和可靠性，实现得到的放样结果满足毫米级施工放样的精度要求。本发明充分利用互联网特性，将静态数据进行了实时传输、云端解算功能，在确保了毫米精度的同时减少了时间成本的投入，使近海施工方案精度有显著提升。
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公开(公告)号：CN110344327A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910593443.9
申请日：2019-07-03
申请人： 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种斜拉桥上轨道控制网CPⅢ点实时高程计算方法，包括以下步骤：步骤1：获取钢-混凝土组合桥梁斜拉桥主桥上CPⅢ点的高程变化量、大气温度、混凝土温度；步骤2：建立高程变化量与CPⅢ点位的关系；步骤3：建立环境-高程变化量之间的关系；步骤4：根据步骤2和步骤3得到的关系得到组合模型；步骤5：根据步骤4得到的组合模型求得各CPⅢ点的高程变化量，根据高程变化量即可得到CPⅢ点实时高程值；本发明可较好的预测大跨径斜拉桥CPⅢ点实时高程，解决了CPⅢ点高程的多值性问题。
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公开(公告)号：CN105421172A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510712974.7
申请日：2015-10-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种单侧形式运营双线铁路轨道控制网的测量方法，就是在测量轨道控制网时，只需观测靠近双线铁路某一线路中线的CPⅢ点。在测量CPⅢ网时，仍然采用传统的自由测站边角交会进行测量，只是观测方向只保留双线铁路一侧的CPII、CPⅢ点。使用CPⅢ时，在靠近线路的中线附近安置仪器，对靠近该线路中线的六个CPⅢ点进行设站测量。本发明方法适用于双线铁路轨道控制网的复测以及使用双线铁路轨道控制网进行线路维护。
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公开(公告)号：CN103090828B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310009369.4
申请日：2013-01-10
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01B21/00
摘要： 本发明公开了一种精密量测大长径比构件轴心坐标的装置，由两个大小、形状完全相同的两个固定系构成，每个固定系包含柔性钢尺固定带、可与位于柔性钢尺固定带上的螺纹严密旋合的棱镜杆、可与棱镜杆顶部的凹槽紧密连接的棱镜、位于柔性钢尺固定带前端用于连接另一柔性钢尺固定带尾端的卡扣、位于柔性钢尺固定带尾端用于和另一柔性钢尺固定带前端卡扣相对应并标记有编号的卡槽构成。本发明构造简单，通用性好，安装要求低，操作简便，配合全站仪可以精密量测大长径比构件轴心坐标。
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