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公开(公告)号：CN108661662A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810472538.0
申请日：2018-05-17
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种富水地层新增隧道钻孔成井治水方法，所述治水方法包括：获取与隧道通道相关联的地质信息；基于所述地质信息在所述隧道通道的至少一侧施作降水隧道；基于所述地质信息在所述降水隧道中施作降水井；判断所述隧道周围的地下水是否达到预设要求，在所述隧道周围的地下水达到预设要求的情况下，对所述隧道进行施工；在所述隧道施工完成后，对所述降水隧道进行回填处理。通过在隧道通道的侧面开挖降水隧道，并在隧道中施作降水井以抽离地下水，从而有效地控制了施工环境中的地下水，保证了施工的安全性，同时避免了需要进行协调征地、占地施工的问题，有效地降低了施工过程中的占地费用支出，降低了施工成本，提高了施工的工程效益。
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公开(公告)号：CN108533284A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810103099.6
申请日：2018-02-01
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
CPC分类号： E21D11/102 , E21D9/12 , E21D11/12 , E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种隧道断面初砌施工工艺，包括如下步骤：S1、按照6m分段，凿除中隔墙下部，仰拱二次初砌厚度范围内的初支混凝土，并割除格栅主筋下部，形成填充部分；S2、铺设防水层，绑扎钢筋，浇筑仰拱混凝土，浇筑填充部分，形成仰拱；S3、中隔板两端1m范围内进行拆除，中隔墙顶部范围内的初支混凝土进行拆除，并割除格栅主筋；S4、搭设横模板支架，安装拱架和模板，浇筑侧墙及拱部混凝土，形成二衬；S5、搭设临时支架，拆除临时剩余支撑，从上到下、自边向中依次破除并拆除中隔墙、中隔板，完成临时支护拆除。本发明有效减少了前期渣土产生方量，降低了渣土外运对进度的影响程度，能将关键工序二次衬砌提前加快施工。
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公开(公告)号：CN107227961A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710518076.7
申请日：2017-06-29
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明属于地铁施工领域，为了解决城市地铁开挖过程中，因地面环境制约，无条件在地表进行降水井施工，导致开挖掌子面渗水，影响暗挖工程施工的问题，进而提供了一种地铁暗挖隧道洞内大口径降水井施工方法，通过先开挖一条平行于暗挖隧道的降水导洞，并在导洞内施工大口径降水井，然后利用排水管路、洞内集水箱、地面集水坑将降水井内的积水最终排至雨水管，实现掌子面无渗水的隧道暗挖施工。本发明采用以降为主的施工方案，通过对钻机合理选型、结合钻机及相关条件对导洞进行设置、利用竖井、通道空间制定钻机吊运方案、最后进行洞内降水井施工并抽水，最终降水效果良好，使得该范围暗挖工程得以正常进行。
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公开(公告)号：CN108643925A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810472444.3
申请日：2018-05-17
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种交叉中隔墙工法下的开挖隧道断面的循环施工方法，该方法包括：将隧道分为多个施工区域；依序对每一施工区域按照施工工序进行施工操作，施工工序依次包括仰拱施工操作、支撑操作、防水支护操作、以及混凝土浇筑操作；在当前施工区域的某一施工操作完成后，将某一施工操作作为待施工操作；判断下一施工区域是否满足与待施工操作对应的施工条件；在下一施工区域满足与待施工操作对应的施工条件的情况下，在下一施工区域执行待施工操作。通过将不同施工工序在不同的施工区域同时进行，从而形成循环施工方法，避免不同施工工序之间的干扰，减少重复性工作，提高施工效率，还减少了设备闲置时间，提高了设备利用率，提高了企业效益。
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公开(公告)号：CN108457680A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810103089.2
申请日：2018-02-01
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E21D11/38
CPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种富水地层暗挖车站边墙的防水工艺，其特征是：包括如下步骤：S1、对边墙表面平整度及突出物进行处理，然后铺设竖向的竖向盲管；所述的竖向盲管紧贴边墙表面，且竖向盲管底部与其交叉的纵向盲管连通导流；S2、在边墙上铺设塑料布，塑料布将竖向盲管和纵向盲管夹紧在边墙表面与塑料布之间；塑料布作为在边墙表面和防水层之间的一个附加层，起到隔水引排的作用，待表面满足要求时及时铺设土工布，施做防水卷材；S3、纵向盲管贴紧在条基顶面上；S4、进行二次初砌的施工，边墙表面与二次初砌内侧面之间构成边墙施工缝。本发明利用塑料布的阻挡和引排作用，以及盲管的汇集和导流作用，来达到防水施工的基面要求。
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公开(公告)号：CN209620569U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201822230571.0
申请日：2018-12-28
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及混凝土施工技术领域，更具体而言，涉及一种单侧墙体模板装置。包括上部桁架、下部桁架与模板，所述上部桁架截面为直角梯形构造，所述下部桁架截面为五边形构造；上桁架的第一直角边与下桁架的第二直角边与模板固定连接；上桁架的底部与下桁架的顶部固定连接；下桁架的腋角边与预埋杆通过外连杆固定连接，所述外连杆一端与预埋杆固定连接，另一端穿过腋角边伸入下部桁架内部，末端通过锁紧螺母连接。所浇筑侧墙有腋角时，去掉腋角部位的局部三角架，将模板提高到腋角部位以上，以贴近侧墙，满足侧墙施工位置。
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公开(公告)号：CN118037985A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410160867.7
申请日：2024-02-05
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明属于涉及新型隧道洞门技术领域，具体是一种基于空间旋转网格近似迭代法实现的隧道喇叭口洞门表面展开方法。包括：将隧道喇叭口洞门分为台面帽檐以及台面帽檐与暗洞圆外轮廓之间的连接面E；将台面帽檐视为椭圆的一部分，从隧道内到外分为椭圆a、椭圆b、椭圆c、椭圆d以及椭圆e；将A面、B面、C面和D面分割为网格状，得到每个网格的尺寸；将连接面E划分为椭圆网格状，得到每个椭圆网格的尺寸；根据划分的椭圆网格以及S3中得到的A面、B面、C面以及D面，得到每个面的外表面图样；通过建立相邻椭圆之间的外表面图样，逐步展开喇叭口异形洞门的复杂外表面，提供技术参数，用于生产洞门模板。
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公开(公告)号：CN117605146A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311743642.6
申请日：2023-12-19
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E03F9/00
摘要： 本发明属于市政管道技术领域，提供了一种市政管道清淤装置，包括离心泵、喷洒机构，打碎机构和过滤机构，离心泵的底端固定连接有固定底板，离心泵的输入端固定连接有抽泥泵，抽泥泵远离离心泵的一端固定连接有抽泥头，喷洒机构设置在抽泥头的外侧壁，包括储水箱、进水头、出水管、限位套环。本发明通过喷洒机构的设置，可以方便对管道的内壁进行喷洒，对内壁粘连吸附的污泥和硬块进行冲洗，将硬块冲洗下来，再通过刮除头和抽泥头配合对内壁的淤泥和清洗下来的泥块一起收集进去，通过打碎机构的设置，可以对硬泥和硬块进行打碎，方便更好地吸入，再配合过滤机构的设置，可以方便对污泥进行过滤，将泥和水分离开，水通过运水管重新回流到储水箱内。
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公开(公告)号：CN118187877A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410402796.7
申请日：2024-04-03
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明属于公路、铁路隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道预留中岩柱正洞绕行溶洞处治方法；隧道掘进至遇溶洞侵入隧道后，在隧道内预留中岩柱，隧道向远离溶洞一侧扩挖绕行通过溶洞段继续后续隧道施工；隧道扩挖绕行结束后进行拆除预留中岩柱、溶洞处理和隧道正洞施工，采用钢管柱支撑体系置换拆除预留中岩柱；隧道正洞施工包括按工序进行的隧道正洞开挖、横梁及筏板施工、隧道初期支护、底板及填充施工、扩挖绕行段回填及衬砌施工、护拱施工；本发明在隧道正洞遭遇溶洞处，采用预留中岩柱正洞绕行的方式，快速通过溶洞段，保证施工工期；采用钢管柱代替预留中岩支撑岩体，完成支撑体系转换，进行预留中岩柱拆除与正洞开挖，完成溶洞段隧道掘进。
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公开(公告)号：CN118241509A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410161430.5
申请日：2024-02-05
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种车站特殊工况可更换减振垫道床的施工方法，它包括施工准备、辅助混凝土支撑墩制作及走行轨安装、基底胀锚螺栓安装及检测、基底钢筋及侧墙钢筋绑扎、基底中心沟及侧面模板安装、基底混凝土浇筑及养生、限位凸台预埋件及侧墙模板安装、侧墙混凝土浇筑及养生、基底及侧墙减振垫铺设、中心沟顶部钢板预埋件安装、轨排组装、运输、架设及初调、道床钢筋绑扎及伸缩缝固定、水沟盖板角钢及模板安装、轨道精调、道床混凝土浇筑及养生、道床中心沟水沟盖板安装。本发明施工方法具备机械化施工条件，最大程度解决前述现有技术缺点，施工省时省力，大幅提高施工效率，丰富了地铁施工技术，具有极其广泛的推广价值。
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