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公开(公告)号：CN115526096A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210978117.1
申请日：2022-08-16
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构机施工掘进参数的预测方法、装置及可存储介质，涉及土木工程技术领域，其中方法包括以下步骤：获取待测盾构机施工掘进参数历史数据，并对所述历史数据进行预处理后形成数据集，并将所述数据集划分为训练集及测试集；构建人工神经网络模型，利用所述训练集对所述人工神经网络模型进行训练，得到预测模型，利用所述测试集对所述预测模型进行测试，得到测试结果；模拟待测盾构机的实际工作，得到对应的仿真掘进参数，并对所述测试结果与所述仿真掘进参数进行处理，得到最终的预测参数；本发明可有效提高预测精度。
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公开(公告)号：CN115095336A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210557271.1
申请日：2022-05-20
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06 , E21D9/04 , E21D11/00 , E21D11/08 , E21D11/10 , E01B2/00 , E02D3/12 , E02D27/01 , E02D27/12 , E02D27/42
摘要： 本发明属于土层的钻进技术领域，具体涉及一种地铁线下穿铁路及桥桩的盾构施工方法。该方法包括：对盾构区间内的铁路线路段进行加固，铁路线路段的每股道采用军便梁架空体系防护铁路路基，军便梁下设置有6道条基；在第1道钢箱梁条基下部开挖顶进坑，在顶进坑内浇筑混凝土垫层，浇筑完成后，用道渣回填，回填标高与路基标高一致；对铁路钢筋混凝土管片进行加强，并开设注浆孔；对立交桥桥桩处进行袖阀管注浆加固；盾构掘进过程中，盾构机平稳、匀速前进，均匀、连续的向管片外围和土体间存在空隙内进行同步注浆加固，盾构机通过后，及时在隧道内进行二次注浆补注填充。本发明的方法能确保铁路和立交桥的安全正常运营及隧道盾构施工的安全。
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公开(公告)号：CN114776311B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210425576.7
申请日：2022-04-21
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明涉及土层掘进施工的技术领域，具体涉及一种地铁停车场出入场线下穿建筑物盾构施工方法，包括：确定地铁线所对应的建筑物区段，在地铁线对应的建筑物区段设置监测点；选取靠近建筑物区段的地铁线作为试验段，进行掘进并获取监测数据，基于监测数据拟定掘进参数；按照拟定的掘进参数对下穿建筑物区段的地铁线进行施工，并控制土仓压力使舱内土压平衡，施工之前选取靠近建筑物区段的地铁线作为试验段，进行掘进并获取监测数据，基于监测数据拟定掘进参数，从而降低对建筑物区段的干扰，保证施工安全性和施工效率。
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公开(公告)号：CN114991165A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210557281.5
申请日：2022-05-20
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04 , E02D17/02 , E02D5/34 , E02D17/00 , E02D19/18 , E02D29/00 , E02D29/05 , E02D17/18 , E02D33/00 , E02D15/04 , E02D15/08 , E02D3/046 , E02D29/16 , E02D31/02
摘要： 本发明提供一种地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，施工方法包括以下步骤：步骤1，施工基坑支护结构；基坑主体主要采用的支护结构为咬合桩结合内支撑进行基坑支护兼作止水帷幕；步骤2，基坑土方开挖施工，基坑采用纵向分段，竖向分层方式开挖，开槽支撑且先撑后挖，随撑随挖；步骤3，地铁站主体结构施工，地铁站主体结构采用明挖法施工，纵向分段，竖向分层，从下至上的方式进行施工；步骤4，待地铁站主体结构达到设计强度后进行土方回填，基坑回填分层对称进行。该施工方法使得地铁站基坑的施工对邻近的铁路线影响较小，且施工效率高，达到了包含邻近铁路线的效果。
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公开(公告)号：CN115095336B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210557271.1
申请日：2022-05-20
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06 , E21D9/04 , E21D11/00 , E21D11/08 , E21D11/10 , E01B2/00 , E02D3/12 , E02D27/01 , E02D27/12 , E02D27/42
摘要： 本发明属于土层的钻进技术领域，具体涉及一种地铁线下穿铁路及桥桩的盾构施工方法。该方法包括：对盾构区间内的铁路线路段进行加固，铁路线路段的每股道采用军便梁架空体系防护铁路路基，军便梁下设置有6道条基；在第1道钢箱梁条基下部开挖顶进坑，在顶进坑内浇筑混凝土垫层，浇筑完成后，用道渣回填，回填标高与路基标高一致；对铁路钢筋混凝土管片进行加强，并开设注浆孔；对立交桥桥桩处进行袖阀管注浆加固；盾构掘进过程中，盾构机平稳、匀速前进，均匀、连续的向管片外围和土体间存在空隙内进行同步注浆加固，盾构机通过后，及时在隧道内进行二次注浆补注填充。本发明的方法能确保铁路和立交桥的安全正常运营及隧道盾构施工的安全。
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公开(公告)号：CN114922648A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210606729.8
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种小半径大坡度超浅埋盾构水下出洞接收施工方法，其中包括对接收井端头进行加固；对隧道上方进行配重反压，使用砼支撑对接收场地范围内进行反压；对洞门圈内素墙浇筑、水土挡墙施作业；在接收井内浇筑接收砂浆基座；对接收井内进行泥浆回填；当盾构进入接收范围时，对盾构到达段掘进控制；当盾构机掘进至接收井的水洞内时，对洞门圈进行封堵；当盾构机掘进至停机位置后，在盾构接收时洞口的环管片用拉紧装置连接拉紧，对接收井进行泥水清理，而后用弧形钢板将洞门与盾构的盾尾固定在一起，该方法克服盾构接收段埋深浅、承压水头大、曲线半径小、坡度大，位于上软下硬地层等工程难点，保证盾构接收过程的安全。
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公开(公告)号：CN114776311A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210425576.7
申请日：2022-04-21
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明涉及土层掘进施工的技术领域，具体涉及一种地铁停车场出入场线下穿建筑物盾构施工方法，包括：确定地铁线所对应的建筑物区段，在地铁线对应的建筑物区段设置监测点；选取靠近建筑物区段的地铁线作为试验段，进行掘进并获取监测数据，基于监测数据拟定掘进参数；按照拟定的掘进参数对下穿建筑物区段的地铁线进行施工，并控制土仓压力使舱内土压平衡，施工之前选取靠近建筑物区段的地铁线作为试验段，进行掘进并获取监测数据，基于监测数据拟定掘进参数，从而降低对建筑物区段的干扰，保证施工安全性和施工效率。
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公开(公告)号：CN114961783A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210588209.9
申请日：2022-05-26
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 河海大学
摘要： 本发明提供装一种适用于下穿重载交通线的纤维混凝土管片，包括管片本体，多个管片本体在环向上通过凹凸榫槽的拼接形式拼接成环形的管道，相邻两个管片本体的拼接间隙之间粘结有橡胶衬垫，环向上的相邻两个管片本体之间设置有至少一个隔震支座，所述隔震支座具有竖直和水平方向弹性变形的能力。本发明，能够将震动产生的能量耗散掉，避免管片本体因应力集中等原因而产生变形、破损等。橡胶衬垫的设置能够起到密封防水的作用，同时为管片本体之间的错动提供空间。凹凸榫槽的拼接形式可以延长渗水路径，提高隔水的效果。
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公开(公告)号：CN218646254U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202221836727.X
申请日：2022-07-18
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种计算盾构渣土产出量的装置，包括设置在导出输送带下方位置的测量箱体，升降机构驱动测量箱体竖直移动且与车厢靠近或远离，测量箱体整体呈矩形盒状且与车厢内腔室轮廓吻合，测量箱体的四个箱壁上设置有激光坐标器，测量箱体的箱底上设置有测重设备，当转运小车的车厢转运至导出输送带的出口下方位置，升降机构使得测量箱体下降至转运小车的车厢内，通过驱动导出输送带将渣土转运至测量箱体内，通过测量箱体上的激光坐标器测量渣土的坐标信息，进而可计算出渣土的体积，并且通过测重设备实施对测量箱体内渣土的重量进行测量，该装置能够实施对盾构渣土产出量进行测量，确保盾构施工的安全。
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公开(公告)号：CN212534826U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020698266.9
申请日：2020-04-29
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E04C5/18
摘要： 本实用新型公开了一种用于控制主体侧墙钢筋间距和保护层厚度的定位装置，包括有角钢、连接于角钢上的钢筋保护层限位单元和模板固定装置，角钢竖直部分的顶端开设有一排钢筋定位槽，钢筋保护层限位单元为多个焊接于角钢竖直部分内侧面上且平行于角钢水平部分的限位板，模板固定装置包括有多个穿过角钢的水平部分且分别朝向对应限位板的连接螺栓。本实用新型相邻的钢筋定位槽之间的距离等于钢筋间距，从而有效控制钢筋的间距；本实用新型连接于模板上时，钢筋保护层限位单元的底面与模板紧贴且通过模板固定装置连接固定，使得钢筋保护层限位单元限位板的底面和钢筋定位槽槽底之间的最短距离即为钢筋保护层厚度，从而实现钢筋保护层厚度的控制。
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