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公开(公告)号:CN118327590A
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202410535724.X
申请日:2024-04-30
申请人: 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司
摘要: 本发明提供了一种塌方段原位扩建超大断面隧道施工方法,该方法包括:对穿越有塌方段的既有隧道进行探测,以确定所述塌方段的特征,基于塌方段的特征对所述塌方段进行加固;基于既有隧道开挖出待扩建隧道的临空面,并将临空面划分为第一区域和第二区域;将待扩建隧道回填至第二区域与第一区域的连接处,对回填土压实;压实完成后,拆除既有隧道的衬砌,对待扩建隧道相对于第一区域的位置和对待扩建隧道相对于所述第二区域的位置依次进行扩挖。通过本申请,能在一定程度上平衡围岩压力,减小临空面在扩挖过程中对围岩稳定性的影响,降低针对穿越有塌方段的既有隧道进行扩建时扩建施工的风险,提升施工安全性。
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公开(公告)号:CN114893221A
公开(公告)日:2022-08-12
申请号:CN202210521488.7
申请日:2022-05-13
申请人: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
摘要: 本发明公开了一种隧道初期支护钢拱架安装装置,所述作业平台的上端尾部安装有将分段的钢拱架起吊运转的钢拱架上料装置,作业平台的两侧安装有可伸缩用于支撑侧部钢拱架的横向支撑装置。本隧道初期支护钢拱架安装装置结构简单,通过对传统的隧道开挖台架与钢拱架上料装置的组合设计,对开挖台架进行优化,有机结合为具备拱架吊、运功能的一体化作业台架;在隧道开挖作业平台上设置了钢拱架上料装置的行走轨道,钢拱架上料装置本身具备拱架起吊功能、举升功能,可360度独立旋转,组合设备的功能齐全,灵活机动,可全方位调整钢拱架精确定位;相较于传统的人工安装钢拱架,极大的降低了人力投入,也降低了安全风险。
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公开(公告)号:CN114705093B
公开(公告)日:2023-08-25
申请号:CN202210515096.X
申请日:2022-05-12
申请人: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
摘要: 本发明公开了一种精细化爆破控制的隧道钻孔布设方法,首先测量放线,布置炮眼,再根据隧道围岩级别的分布,进行单次开挖长度的设计,并根据开挖长度,钻设对应深度的炮眼,然后根据隧道围岩级别、单次开挖长度的不同,设置不同的炸药量,最后进行炮眼填塞。本发明针对不同等级的围岩,钻设对应深度的炮眼,然后进行填药量和炮眼堵塞长度的调整,使得隧道实现光面爆破,保护隧道围岩及最大限度的减少爆破振动对围岩的扰动,提高隧道爆破质量,减少隧道钻孔、出渣、排险等工序的作业时间。
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公开(公告)号:CN118208243A
公开(公告)日:2024-06-18
申请号:CN202410536679.X
申请日:2024-04-30
申请人: 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司
摘要: 本发明提供一种原位扩建断面隧道施工方法,方法包括将断面隧道分为上台阶以及下台阶进行开挖;以锚杆以及湿喷混凝土制备第一道支护,采用模筑混凝土制备第二道支护,并将第一道支护设置在上台阶以及下台阶上,将第二道支护设置在断面隧道的内壁上;对断面隧道的结构及围岩位移演变进行分析,得到第一分析结果;对断面隧道的结构及围岩位移应力进行分析,得到第二分析结果;基于第一分析结果及第二分析结果得到优化施工方法,优化施工方法包括分部台阶法及上下台阶法,其中,分部台阶法中的塑性区范围与上下台阶法的塑性区范围先增大后减小。本发明可以解决隧道内岩质破碎、稳定性差的问题,通过优化施工方法,从而能够有效提升施工效率。
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公开(公告)号:CN117888911A
公开(公告)日:2024-04-16
申请号:CN202410138913.3
申请日:2024-01-31
申请人: 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司
摘要: 本发明提供一种隧道施工方法,包括以下步骤:将隧道的断面分为主作业区和导洞区;对导洞区进行支护后开挖导洞,根据预设要求控制开挖进程,以减少导洞周围土层的气体溢出和导洞内的气体浓度;在开挖后的导洞内浇筑开口相对布置靴形基础;对主作业区进行支护后开挖以形成隧道主体,控制开挖进行,以减少隧道周围土层的气体溢出和隧道内的气体浓度,对隧道主体的内壁进行初期支护,初期支护拱脚分别固定在两靴形基础的顶部平面上;在隧道内壁进行整体浇筑形成环形的二次支护。本申请提供的隧道施工方法,有效的提高了拱形支护的稳定性,整体浇筑的环形二次支护有效的解决了隧道渗水问题,减少隧道内气体的浓度提高了施工的安全。
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公开(公告)号:CN114719698B
公开(公告)日:2023-11-03
申请号:CN202210521477.9
申请日:2022-05-13
申请人: 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于爆破精细化分析的超长下台阶爆破施工方法,首先根据传统经验公式计算设计爆破孔数目;然后对隧道掘进爆破孔的结构和装药量进行优化设计,包括爆破孔岩石乳化炸药包和间隔水袋间歇放置,孔口位置以炮泥进行封堵;再基于岩石的强度和围岩等级得到设计装药量,在设计装药量基础上,沿隧道中线从内至外,逐渐靠近围岩处的爆破孔的装药量逐渐减少,使其爆破受力形成掏槽效果的同时不影响整体爆破效果;最后最终计算得到每个炮眼的最佳装药量,按照先辅助孔后周边孔的顺序进行爆破。本发明提供的方法能够精准确定爆破孔位置及其装药量,使得爆破更加准确,爆破质量达到要求,提高施工效率,保证施工质量的同时有效避免经济浪费。
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公开(公告)号:CN114719698A
公开(公告)日:2022-07-08
申请号:CN202210521477.9
申请日:2022-05-13
申请人: 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于爆破精细化分析的超长下台阶爆破施工方法,首先根据传统经验公式计算设计爆破孔数目;然后对隧道掘进爆破孔的结构和装药量进行优化设计,包括爆破孔岩石乳化炸药包和间隔水袋间歇放置,孔口位置以炮泥进行封堵;再基于岩石的强度和围岩等级得到设计装药量,在设计装药量基础上,沿隧道中线从内至外,逐渐靠近围岩处的爆破孔的装药量逐渐减少,使其爆破受力形成掏槽效果的同时不影响整体爆破效果;最后最终计算得到每个炮眼的最佳装药量,按照先辅助孔后周边孔的顺序进行爆破。本发明提供的方法能够精准确定爆破孔位置及其装药量,使得爆破更加准确,爆破质量达到要求,提高施工效率,保证施工质量的同时有效避免经济浪费。
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公开(公告)号:CN114705093A
公开(公告)日:2022-07-05
申请号:CN202210515096.X
申请日:2022-05-12
申请人: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
摘要: 本发明公开了一种精细化爆破控制的隧道钻孔布设方法,首先测量放线,布置炮眼,再根据隧道围岩级别的分布,进行单次开挖长度的设计,并根据开挖长度,钻设对应深度的炮眼,然后根据隧道围岩级别、单次开挖长度的不同,设置不同的炸药量,最后进行炮眼填塞。本发明针对不同等级的围岩,钻设对应深度的炮眼,然后进行填药量和炮眼堵塞长度的调整,使得隧道实现光面爆破,保护隧道围岩及最大限度的减少爆破振动对围岩的扰动,提高隧道爆破质量,减少隧道钻孔、出渣、排险等工序的作业时间。
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公开(公告)号:CN115307499A
公开(公告)日:2022-11-08
申请号:CN202210929023.5
申请日:2022-08-03
申请人: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 济青高速铁路有限公司 , 山东莱荣高速铁路有限公司
摘要: 本发明公开了数码电子雷管与导爆索引爆炸药开挖隧道的结构及方法,包括在隧道开挖断面设置的隧道开挖轮廓线,隧道开挖轮廓线上设光爆孔组,所述光爆孔组包含有等距分布的若干个光爆炮孔,光爆炮孔内置导爆索,导爆索上安装有引爆炸药;本发明通过在光爆炮孔内采用不耦合间隔装药,提高了开挖轮廓面的平整度,有效控制超欠挖现象产生;通过将周边光爆组分成三个区域,三个区域内中间位置的光爆炮孔均设置数码电子雷管,通过双股放炮子线连接,将三个区域同时爆破,孔与孔间形成最大叠加应力波,克服了非电毫秒雷管延时误差大,部分光爆炮孔先爆的为后爆提供了临空面,确保爆挖开挖轮廓圆顺度。
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公开(公告)号:CN114635709A
公开(公告)日:2022-06-17
申请号:CN202210198540.X
申请日:2022-03-01
申请人: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种超大断面浅埋地铁车站非减跨施工方法及施工结构,属于地下建筑工程技术领域。与传统拱盖法相比,本发明提供的非减跨施工方法区别在于:本发明对传统初支拱盖法进行优化,通过在地表安装地表拉索支护结构,取消了初支拱盖法施工过程中的临时竖撑结构,避免了拆撑过程对围岩及支护结构的影响,做到真正意义上的非减跨,在保证施工安全的前提下,满足了机械化施工对大作业空间的需求,提高工程效率和质量。此外,地表拉索的顶端通过锚具与支撑板连接,通过锚具可以对地表拉索施加预应力,也能调节拉力大小,保证施工安全;且锚具可拆卸,使支撑板可回收并重复利用,有良好的经济效益。
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