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公开(公告)号：CN114934968B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210321131.4
申请日：2022-03-23
申请人： 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 万田保 , 吴成亮 , 刘科峰 , 胡文军 , 杨光武 , 邹敏勇 , 闫蕾蕾 , 王东绪 , 汪威 , 刘奇顺 , 郑亚鹏 , 李林 , 彭栋 , 程子涵 , 单秋伟 , 翟宇奇 , 陈鑫
摘要： 本发明公开了一种低指数粘滞阻尼器。它包括缸筒和活塞杆，所述缸筒两端设有端盖，所述活塞杆两端从端盖伸出，所述活塞杆中部固定有活塞，活塞位于缸筒中将其分成第一腔室和第二腔室，所述活塞上设有连通第一腔室与第二腔室的阻尼通道，所述阻尼通道包括多个间隙流道，多个间隙流道之间不连通，每个间隙流道两端分别连通第一腔室与第二腔室，间隙流道的两侧中至少一侧不贯穿活塞侧壁，间隙流道的两侧之间不连通。本发明在活塞上设置若干个多层非连续间隙流道，在低速下增大了剪切阻尼力，提高了低速下的阻尼力，满足0.5mm/s开始的速度本构关系，低速下性能更加稳定，产品更可靠，同时充分提高耗能效率。
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公开(公告)号：CN113026530A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011631463.X
申请日：2020-12-31
申请人： 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种吊杆与桥梁的连接结构。它包括吊杆和桥梁，所述吊杆顶端与悬索连接，吊杆底部通过万向耳座与桥梁桥面连接，所述万向耳座包括上耳板、下耳板和主轴，所述上耳板和下耳板分别与主轴两端连接，所述上耳板和下耳板均为板状结构，所述上耳板与吊杆连接，所述下耳板与桥梁桥面连接，所述上耳板与下耳板相互正交布置，所述上耳板所在平面沿横桥向方向或顺桥向方向布置。本发明在悬索桥的吊杆与桥梁之间设置万向耳座，万向耳座的上耳板和下耳板相互正交、十字交叉布置，实现了既能释放顺桥向弯矩又能释放横桥向弯矩的能力，能满足目前对吊杆耳座的所有需求，结构简单，尺寸设计合理，锻造加工，有效利用材料，安装方便，便于维护。
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公开(公告)号：CN114934968A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210321131.4
申请日：2022-03-23
申请人： 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 万田保 , 吴成亮 , 刘科峰 , 胡文军 , 杨光武 , 邹敏勇 , 闫蕾蕾 , 王东绪 , 汪威 , 刘奇顺 , 郑亚鹏 , 李林 , 彭栋 , 程子涵 , 单秋伟 , 翟宇奇 , 陈鑫
摘要： 本发明公开了一种低指数粘滞阻尼器。它包括缸筒和活塞杆，所述缸筒两端设有端盖，所述活塞杆两端从端盖伸出，所述活塞杆中部固定有活塞，活塞位于缸筒中将其分成第一腔室和第二腔室，所述活塞上设有连通第一腔室与第二腔室的阻尼通道，所述阻尼通道包括多个间隙流道，多个间隙流道之间不连通，每个间隙流道两端分别连通第一腔室与第二腔室，间隙流道的两侧中至少一侧不贯穿活塞侧壁，间隙流道的两侧之间不连通。本发明在活塞上设置若干个多层非连续间隙流道，在低速下增大了剪切阻尼力，提高了低速下的阻尼力，满足0.5mm/s开始的速度本构关系，低速下性能更加稳定，产品更可靠，同时充分提高耗能效率。
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公开(公告)号：CN214530159U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202023306027.3
申请日：2020-12-31
申请人： 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种万向耳座。它包括上耳板、下耳板和主轴，所述上耳板和下耳板分别与主轴两端连接，所述上耳板和下耳板均为板状结构，上耳板和下耳板上均开有连接通孔，所述上耳板用于与吊杆连接，所述下耳板用于与桥梁耳座连接，所述上耳板与下耳板相互正交布置。本实用新型的万向耳座的上耳板和下耳板相互正交、十字交叉，实现了既能释放顺桥向弯矩又能释放横桥向弯矩的能力，结构简单，加工容易，安装方便，便于维护。
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公开(公告)号：CN113338153A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110716173.3
申请日：2021-06-24
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，公开了一种悬索桥锚碇前锚室装配式顶盖板及施工工艺，包括：H型钢，其两端分别固定架设于前锚室侧壁的预留槽口内，其中一个翼板朝上；预制板，其贴合设置于H型钢顶面；现浇层，其浇筑于预制板顶面，并且封住预留槽口。本发明具有以下优点和效果：本申请中H型钢和预制板在现场组合形成结合梁进行接装，极大的降低了运输要求，同时也可以在前锚室中拼装，降低了运输条件、起吊设备和预制场地的要求。结合了钢混组合结构和预制板的优点，具有结构刚度大，变形小，制造安装方便的优点。本申请中，现浇层的混凝土可与H型钢形成的主梁结合成整体，共同参与受力，提高了主梁在施工过程和运营期的承载能力。
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公开(公告)号：CN113186823B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110553576.0
申请日：2021-05-20
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明涉及一种钢箱‑钢管格构式混凝土组合桥塔，其包括：至少两个塔柱，两个所述塔柱通过第一钢箱连接，其中，每个所述塔柱包括：至少三个钢管‑混凝土柱，所述钢管‑混凝土柱包括钢管及浇筑于钢管内的混凝土；相邻两个所述钢管‑混凝土柱通过竖向的斜撑以及水平撑连接。通过使用钢管‑混凝土柱，将钢管与混凝土相结合，可以防止桥塔老化开裂，对山区特别是高原地区适应性较强，同时，由于设置了斜撑和水平撑将其连接，施工效率高，经济性好，对运输和起吊设备要求不高。
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公开(公告)号：CN113389130A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110673072.2
申请日：2021-06-17
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥重力式锚碇与隧道组合结构及其共建方法，涉及桥梁工程技术领域。其共建方法包括：在山体里开挖基坑；然后向基坑里浇筑带有隧道的锚碇基础；将锚碇基础中的隧道于山体里的隧道连通；最后在基础上浇筑锚体。所述锚体包括：位于基础上方用于锚固主缆索股的锚块、支撑于锚碇基础前端用于支承散索鞍结构的散索鞍支墩、位于锚块与散索鞍支墩之间用于保护主缆结构的锚室。本发明中将隧道与锚碇合建在一起，相较于常规重力式锚碇的建造方案，本发明节省了地基开挖量且施工过程中对环境的扰动相对较小。
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公开(公告)号：CN118814612A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410812292.2
申请日：2024-06-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及分散自锚式中央主缆钢桁梁斜拉‑悬索协作体系桥及方法，包括：塔梁主体，该塔梁主体包括沿顺桥向至少两座间隔设置的桥塔，两座桥塔的横梁上支承有钢桁主梁，钢桁主梁包括位于主跨的主跨梁段，以及位于边跨的边跨梁段；斜拉索系，该斜拉索系包括双索面斜拉索，双索面斜拉索的上端锚固于桥塔，双索面斜拉索的下端锚固于钢桁主梁的两侧；悬吊索系，该悬吊索系包括支承在桥塔顶部的中央主缆和悬吊主跨梁段中央位置的多根吊索，中央主缆由塔顶向边跨方向逐渐分开后分散锚固于边跨梁段的中央位置。本申请避免了常规协作体系桥采用两套不同施工方法和设备导致施工成本相对较高、斜拉区和悬索区难以合龙等问题。
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公开(公告)号：CN117626783A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311682476.3
申请日：2023-12-08
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁负反力控制装置及设计方法，属于桥梁建筑技术领域，包括分配梁，所述分配梁水平贯穿桥主梁底面连接的梁体并与梁体活动连接，所述分配梁的一端与桥墩连接；所述分配梁的另一端通过承拉结构连接桥墩，所述承拉结构通过向分配梁施加载荷，以使分配梁向梁体施加向下的预压力。在桥主梁发生纵桥向位移时，分配梁不随梁体纵向移动，承拉结构的空间位置完全固定，如承拉结构采用拉索结构，能从根本上避免拉索反复弯折，反复伸缩引起的锚固拉索疲劳损伤的问题，同时分配梁采用杠杆方式传力，大大降低了对承拉结构施加载荷的要求，具有更加高效的优点，可以减少承拉结构的材料用量，降低维护成本，还适用于拉索布置空间受限的情况。
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公开(公告)号：CN113622300B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110891332.3
申请日：2021-08-04
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种宽桥面变桁片式悬索桥钢桁梁，涉及桥梁施工技术领域，其包括中跨区和两个边跨区，中跨区包括沿横桥向间隔设置的两个主桁片，以及横设于两个主桁片之间的主横梁；两个边跨区沿纵桥向分设于中跨区的两端，边跨区包括两个第一边桁片、第二边桁片和两个边横梁，两个第一边桁片沿横桥向间隔设置，并分别沿纵桥向延伸至与两个主桁片连接；第二边桁片位于两个第一边桁片之间，并沿纵桥向延伸至与主横梁连接；两个边横梁分别横设于第二边桁片与两个第一边桁片之间，并沿纵桥向延伸至与主横梁连接。本申请可以大大降低中跨区的主桁片的用钢量，以降低全桥用钢量；减小了边跨区的边横梁的跨度，降低了边横梁横向变形，有利于轨道的平顺性。
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