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公开(公告)号：CN118273377A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410422677.8
申请日：2024-04-09
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 宜昌市城市桥梁建设投资有限公司
摘要： 本申请涉及一种利用既有沉井的桩基础结构，包括既有沉井，桩基础结构还包括：桩基、承台和支撑组件，桩基环绕设置于既有沉井侧壁外；承台设置于桩基顶端，且承台底面高程高于既有沉井顶面高程；支撑组件设置于承台与既有沉井之间，且承台通过支撑组件与既有沉井滑动连接。本发明中，在既有沉井周边布置桩基，并使既有沉井与新建承台之间通过支撑组件变为滑动连接，不仅有效发挥了既有沉井的竖向承载力，还通过释放既有沉井对承台的水平约束简化了桩基础结构的水平受力特性，实现了既有老旧沉井基础的合理利用，可有效减少新建桥梁的基础规模与工程量，合理控制工程成本。
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公开(公告)号：CN118187138A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410422675.9
申请日：2024-04-09
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 宜昌市城市桥梁建设投资有限公司
摘要： 本申请涉及一种中穿既有沉井的桩基础结构及其施工方法，包括既有沉井，既有沉井上设置有井孔，桩基础结构还包括：中穿沉井桩基、沉井外侧桩基和承台，中穿沉井桩基穿透井孔，且中穿沉井桩基与井孔内壁之间有空隙，中穿沉井桩基顶面高程高于既有沉井顶面高程；沉井外侧桩基环绕设置于既有沉井侧壁外，沉井外侧桩基顶面高程高于既有沉井顶面高程；承台设置于中穿沉井桩基顶面和沉井外侧桩基顶面之间。本发明中解决了老旧桥梁拆除改扩建工作中既有沉井基础对新建桥梁基础布置的阻碍问题，新建桥梁的孔跨布置及布墩位置将不受老桥约束，且无需凿除既有沉井基础，可有效降低工程拆除成本，节约工期。
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公开(公告)号：CN117738220A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410032485.6
申请日：2024-01-09
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种嵌套式设置沉井结构及施工方法，其包括：既有沉井；新建设置沉井，其通过沉井井壁分割为多个井孔单元，所述井孔单元包括大于所述既有沉井的尺寸的嵌套区，所述嵌套区内嵌入有所述既有沉井。由于将既有沉井基础布置于新建设置沉井的一个井孔单元内，形成嵌套式设置沉井结构，不仅充分利用了墩位处基底强度高的地质条件优势，还使既有沉井结构参与新建沉井的整体受力，有效发挥了沉井基础承载能力高、受力性能优越的结构特性，有效解决了既有基础占用墩位资源和合理利用的工程问题，减少新建桥梁的基础规模与工程量，合理控制工程成本，实现了因地制宜的工程建设理念。
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公开(公告)号：CN114741925B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210398530.0
申请日：2022-04-15
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G16C60/00 , G06F119/08
摘要： 本发明提供一种杆件伸缩量的计算方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：根据平面有限元模型中各个杆件的节点坐标以及下弦杆节点预拱度数值计算得到各个杆件的节点位移；根据所述各个杆件的节点位移以及节点坐标计算得到各个杆件伸缩量；根据所述各个杆件的节点坐标和各个杆件伸缩量计算得到各个杆件的等效杆件温度荷载；将所述各个杆件的等效杆件温度荷载施加于平面有限元模型，获取理论预拱度的最大值；根据实际所需预拱度最大值和所述理论预拱度的最大值得到修正后的各个杆件伸缩量。通过本发明，解决了现有技术中计算设置预拱度所需的杆件伸缩量时，计算难度较高，工(56)对比文件陈永奇;赵慕晖;丛晓丽.中承式钢管混凝土拱桥结构稳定性分析.黑龙江交通科技.2009,(第05期),全文.陈小佳;崔太雷;封仁博.基于几何正装法的N式钢桁梁桥预拱度设置研究.铁道建筑.2017,(第01期),全文.赵晓斌.基于裸拱变形为控制目标的仿真计算分析.北方交通.2010,(第09期),全文.季伟强.大跨铁路曲弦钢桁加劲连续梁预拱度设置研究.高速铁路技术.2018,(第02期),全文.宋法宝，朱勇骏，康晋，张强.钱塘江公轨两用大桥总体设计.桥梁建设.2020,全文.
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公开(公告)号：CN116401740A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310313009.7
申请日：2023-03-24
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种非规则斜拉桥成桥索力确定方法、装置及电子设备，涉及桥梁工程技术领域，该方法包括：建立全桥有限元计算模型，确定斜拉桥的中跨斜拉索成桥索力和边跨斜拉索的边跨初始索力，并选取调整系数；以边跨初始索力与调整系数的乘积作为边跨调整索力，获取第一塔底最大弯矩与第一塔底最小弯矩；当第一塔底最大弯矩与第一塔底最小弯矩绝对值的差值超出预设范围时，对调整系数进行优化，并以边跨调整索力作为新的边跨初始索力，直至第一塔底最大弯矩与第一塔底最小弯矩绝对值的差值在预设范围内；此时的边跨调整索力为边跨斜拉索成桥索力。本申请，有利于降低非规则斜拉桥塔底弯矩极值和基础设计内力，提高设计经济性，保障结构安全性。
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公开(公告)号：CN114575236A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210224639.2
申请日：2022-03-09
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种基于人行道绕塔布置的桥梁结构，涉及桥梁工程技术领域，包括桥塔和设置在桥塔的两个塔肢之间的主梁；主梁包括两个关于顺桥向的桥梁中心线对称设置的桥梁分区；每个桥梁分区均包括由内至外设置的既定区和人行道区，人行道区部分向内平移形成与既定区贴合的凸部，凸部的外侧形成用于安装塔肢的凹口，人行道区向内弯折部分的两侧分别与既定区构成拉索容置区域；所述桥梁分区还包括设置在两个拉索容置区域内的拉索区。本申请中在主梁通过桥塔的位置，人行道区借由原拉索区实现绕塔通行，能够可保证主梁以较窄断面通过桥塔，保证了桥塔适宜的高宽比，结构比例协调、受力合理。
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公开(公告)号：CN110747749A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911046182.5
申请日：2019-10-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种结合梁桥外置撑梁式检修道结构及施工方法，涉及桥梁施工技术领域。包括：撑梁，撑梁固定连接在结合梁桥的两侧，撑梁设有多根，多根撑梁沿结合梁桥的纵桥向间隔设置；第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁间隔固定设置在撑梁的上方，第一纵梁位于接近结合梁桥的一侧，第二纵梁位于远离结合梁桥的一侧；检修道板，检修道板铺设在第一纵梁和第二纵梁的上方，检修道板设有多块，多块检修道板沿结合梁桥的纵桥向延伸。本发明的外置撑梁式检修道的撑梁、第一纵梁和第二纵梁均采用了钢结构材料制成，检修道板采用了混凝土材料制成的预制板，可显著的减轻结构的自重，减少材料使用成本，便于施工。
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公开(公告)号：CN117904984A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410209904.9
申请日：2024-02-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种大悬臂钢桁梁的转体施工结构及其施工方法，属于桥梁施工技术领域。由于本申请的转体施工结构包括钢桁梁、转盘、拉索组件和扣索组件；钢桁梁底部设置有墩柱，钢桁梁被墩柱分为边跨段和中跨段，中跨段的长度长于边跨段，在边跨段上设置有压重件；转盘设置于墩柱底部，在转盘底部转动连接有球铰；拉索组件包括第一拉索和第二拉索，第一拉索倾斜设置于转盘和边跨段之间，第二拉索倾斜设置于转盘和中跨段之间，用于在钢桁梁的转体过程中保持平衡，扣索组件包括中跨段设置的第一扣索、边跨段设置的第二扣索，以及墩柱顶部的竖向腹杆上设置的第三扣索，第三扣索的两端分别固定于钢桁梁的下弦杆。
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公开(公告)号：CN115748455A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211486359.5
申请日：2022-11-24
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种悬索桥的加劲索构造及其设计方法，涉及桥梁结构技术领域，所述悬索桥包含主梁和两个桥塔，所述加劲索构造包括两组斜拉索和若干吊索；两组斜拉索沿主梁的纵桥向对称设置；每组斜拉索横跨锚固于一个桥塔，且每组斜拉索的一侧锚固于悬索桥的边跨桥墩或锚碇，另一侧锚固于主梁的四分跨区域；位于斜拉索四分跨区域同一纵向位置的吊索为交叉吊索；所述斜拉索固定于主梁的锚点位置设置设定重量的压重块；在斜拉索和压重块的作用下，所述交叉吊索的恒载索力不超过非交叉吊索的恒载索力，且四分跨区域的主梁的竖向位移极值不大于跨中主梁的竖向位移极值。本申请的加劲索构造及其设计方法，以解决相关技术中悬索桥竖向刚度小的技术问题。
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公开(公告)号：CN114741925A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210398530.0
申请日：2022-04-15
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G16C60/00 , G06F119/08
摘要： 本发明提供一种杆件伸缩量的计算方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：根据平面有限元模型中各个杆件的节点坐标以及下弦杆节点预拱度数值计算得到各个杆件的节点位移；根据所述各个杆件的节点位移以及节点坐标计算得到各个杆件伸缩量；根据所述各个杆件的节点坐标和各个杆件伸缩量计算得到各个杆件的等效杆件温度荷载；将所述各个杆件的等效杆件温度荷载施加于平面有限元模型，获取理论预拱度的最大值；根据实际所需预拱度最大值和所述理论预拱度的最大值得到修正后的各个杆件伸缩量。通过本发明，解决了现有技术中计算设置预拱度所需的杆件伸缩量时，计算难度较高，工作量较大，计算精度难以保证的问题。
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