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公开(公告)号：CN118727589A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410998385.9
申请日：2024-07-24
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体涉及一种桁架式拱桥巡检装置及机器人。该桁架式拱桥巡检装置包括：T型轨道和巡检机器人。其中，T型轨道包括轨道板和设置在轨道板一侧的支撑板，支撑板用于与拱肋连接。巡检机器人，其包括：架体、上滚轮和下滚轮、驱动机构和检测机构。上滚轮和下滚轮分别用于设置在轨道板的两侧，并抵持在轨道板上，且与架体转动连接；驱动机构与上滚轮或下滚轮传动连接，用于驱动上滚轮和/或下滚轮转动，以相对轨道板移动；检测机构设于架体上，用于检测病害。能够解决现有技术中铁路管养工作通常发生在夜间，人工拱桥巡检作业视线不佳且携带工具设备不方便，存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN118686073A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410929362.2
申请日：2024-07-11
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁桥研科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁墩身混凝土振捣装置及振捣方法，涉及混凝土振捣技术领域。该振捣装置包括导轨；装置主体，其通过移动组件可移动地设置于导轨上；振捣器，其设置于装置主体上，其包括振捣棒和连接架，振捣棒设置于连接架的底部；驱动组件，其用于控制振捣器移动。本发明通过驱动组件将振捣棒移动至同一列上不同振捣点的正上方，利用振捣棒对混凝土进行振捣，完成同一列上不同振捣点的振捣工作后，通过移动组件将装置沿导轨移动至下一列待振捣的位置上，并重复上述操作，直至完成全部振捣点的振捣工作。该混凝土振捣装置不再需要通过施工人员拿着混凝土振捣器，进行振捣工作，从而减少人力消耗，提高工作效率，提高混凝土的振捣质量。
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公开(公告)号：CN111623945B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202010393936.0
申请日：2020-05-11
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种多功能试验系统，涉及桥梁试验设备技术领域，该系统包括：底座、驱动组件、第一试验台以及第二试验台；驱动组件设于底座上；第一试验台设于底座上且位于驱动组件一侧，第一试验台择一可拆卸地连接第一支座组合件或第二支座组合件；第一支座组合件用于连接阻尼器试件以使其在驱动组件驱动下做六自由度运动；第二支座组合件用于支撑桥梁模型试件以使其在驱动组件驱动下做水平运动；第二试验台设于底座上且位于驱动组件远离第一试验台的一侧，第二试验台包括夹持部和剪切板，夹持部用于夹持支座试件和剪切板，剪切板用于连接驱动组件并在驱动组件驱动下做六自由度运动。本发明其能模拟试件真实的受力边界，且能进行多种试件的试验。
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公开(公告)号：CN111623945A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010393936.0
申请日：2020-05-11
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种多功能试验系统，涉及桥梁试验设备技术领域，该系统包括：底座、驱动组件、第一试验台以及第二试验台；驱动组件设于底座上；第一试验台设于底座上且位于驱动组件一侧，第一试验台择一可拆卸地连接第一支座组合件或第二支座组合件；第一支座组合件用于连接阻尼器试件以使其在驱动组件驱动下做六自由度运动；第二支座组合件用于支撑桥梁模型试件以使其在驱动组件驱动下做水平运动；第二试验台设于底座上且位于驱动组件远离第一试验台的一侧，第二试验台包括夹持部和剪切板，夹持部用于夹持支座试件和剪切板，剪切板用于连接驱动组件并在驱动组件驱动下做六自由度运动。本发明其能模拟试件真实的受力边界，且能进行多种试件的试验。
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公开(公告)号：CN111794088B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202010636443.5
申请日：2020-07-03
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本申请涉及一种智能摩擦摆隔震支座，其包括上座板、球摆、下座板、弹性体，上座板顶端用于与主桥连接，并承载主桥；球摆的顶端与上座板可滑动连接，底端可在下座板上摆动；弹性体连接于下座板的底端，并用于连接于桥墩上；应变传感器设于弹性体上，并用于测量弹性体的应变；角速度测量仪设于球摆上，并用于测量球摆的转动角速率#imgabs0#位移测量装置设于上座板或球摆上，并用于测量上座板或球摆的水平位移D；控制器与应变传感器、角速度测量仪和位移测量装置均相连，并用于根据弹性体的应变，计算得到隔震支座所承受的竖向荷载W；以及根据W、#imgabs1#以及D，基于预设的计算公式计算该支座的水平受力F，实现了摩擦摆隔震支座工作性能实时监测。
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公开(公告)号：CN112095489B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202010918668.X
申请日：2020-09-04
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁施工监控技术领域，具体涉及一种主塔整体竖转施工监控系统及方法。主塔整体竖转施工监控系统包括：第一大浮吊船GPS和第二大浮吊船GPS，其用于分别设于大浮吊船的船头和船尾，通过获取大浮吊船的船头和船尾的坐标计算以大浮吊船为基线的方位斜率；主塔定位装置，其用于设在上吊具上，以获取主塔的坐标，并基于方位斜率计算主塔相对于基线的偏移距离；第一小浮吊船GPS和第二小浮吊船GPS，其用于分别设于小浮吊船的船头和船尾，以获取小浮吊船的船头和船尾的坐标，并基于方位斜率计算小浮吊船的船头和船尾相对于基线的偏移距离。能够解决现有技术中无法做到对整个竖转过程进行施工指令指导，容易发生碰撞风险的问题。
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公开(公告)号：CN118375064A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410626205.4
申请日：2024-05-20
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/02 , E01D101/24
摘要： 本申请涉及一种桥墩混凝土智能振捣设备，属于桥梁施工辅助装置。其包括设备框架；振捣棒，所述振捣棒可移动连接在所述设备框架的一侧；电动卷筒，所述电动卷筒连接在所述设备框架的内部，所述振捣棒的电缆绕径在所述电动卷筒的筒体上；电动推杆，所述电动推杆水平架设在所述设备框架的顶部，所述电动推杆的活塞杆与所述振捣棒相连。本申请在使用时，通过自动化控制电动卷筒和电动推杆，能够有效将振捣棒下放在混凝土内完成振捣，减少人力的参与，避免对工人的身体健康造成危害。
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公开(公告)号：CN116921174A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310899256.X
申请日：2023-07-21
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 东莞美景技术开发有限公司
IPC分类号： B05D1/38 , C09D175/06 , C09D177/00 , C09D5/10 , C09D7/62 , B05D1/18 , B05D3/02 , B05D7/14
摘要： 本发明公开了一种用于高强度紧固件的耐磕碰无铬防腐方法，该方法包括在无铬锌铝涂液中加入蜡粉进行涂覆和利用无铬锌铝涂液涂覆后再利用耐磕碰涂液进行面涂中的一种。与现有技术相比，通过本发明的用于高强度紧固件的耐磕碰无铬防腐方法制备得到的涂层具有耐磨性好、耐磕碰性好等优点。
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公开(公告)号：CN116633502A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310784108.3
申请日：2023-06-28
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： H04L1/22 , H04L41/0663 , H04L43/10
摘要： 本申请涉及一种吸力筒基础施工装备冗余双通信方法及装置，涉及冗余双通信技术领域，该方法包括：发送用于监测主通信网路的心跳信号，并基于对应的应答信号判断主通信网路是否发生中断；当主通信网路发生中断时，利用备用通信网路替换主通信网路负责通信工作。本申请采用冗余双通信系统，当主通信故障时自动切换至备通信，保障吸力筒基础施工装备的正常运行，提升装备可靠性。
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公开(公告)号：CN115748456A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211677313.1
申请日：2022-12-26
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
发明人： 杨齐海 , 刘郴 , 王波 , 彭旭民 , 姚发海 , 王翔 , 伊建军 , 江乐威 , 何加江 , 荆国强 , 史雪峰 , 高天 , 王梓宇 , 严晗 , 李鸿猷 , 李力 , 李云友 , 赵龙
IPC分类号： E01D19/16
摘要： 本发明公开了一种可架设加劲梁的移动式索夹，涉及桥梁索夹技术领域，该装置包括索夹夹体，其包括可拆卸连接的上半索夹夹体和下半索夹夹体，上半索夹夹体和下半索夹夹体连接，且上半索夹夹体和下半索夹夹体均设有半圆槽，用于配合形成使主缆穿过的通孔；托辊装置，其可拆卸地设在上半索夹夹体上，用于使上半索夹夹体与主缆之间形成间隙，以使索夹夹体可在主缆上滚动。使用该移动式索夹时，将上半索夹夹体和下半索夹夹体拼装在主缆上，安装托辊装置，将加劲梁对于索夹夹体的拉力转化为托辊装置对于主缆的压力，托辊装置使索夹夹体在主缆上滚动运动，可以减小索夹夹体与主缆之间的摩擦力，有利于保护主缆和索夹夹体，提高安全性。
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