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公开(公告)号：CN115824093A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211214794.2
申请日：2022-09-30
Applicant: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 西南交通大学 , 武汉城市公共设施运营发展有限公司
Inventor： 叶仲韬 , 夏天 , 郭翠翠 , 钟继卫 , 彭旭民 , 胡俊亮 , 梅秀道 , 王鸣辉 , 李明 , 王胡鹏 , 李泽新 , 王金霞 , 张腾 , 彭晨曦 , 刘凯 , 池玉辰 , 喻越 , 姚文凡 , 张越 , 陈鑫 , 史晶 , 余雍 , 甘光磊
IPC: G01B11/26
Abstract: 本发明涉及桥梁监测技术领域，具体涉及一种面内转角监测装置及方法。该装置包括：基准靶标、图像采集设备和两个监测靶标。其中，基准靶标用于设置在桥墩上；两个监测靶标分别用于设置在桥梁横桥向的两端；图像采集设备用于获取基准靶标和两个监测靶标横桥向和竖向的坐标。该方法包括以下步骤：获取基准靶标以及两个监测靶标横桥向和竖向的坐标，其中，基准靶标设置在桥墩上，两个监测靶标分别设置在桥梁横桥向的两端；根据基准靶标以及两个监测靶标横桥向的坐标，确定梁端水平转角；根据基准靶标以及两个监测靶标竖向的坐标，确定梁体扭转角。能够解决现有技术中的监测装置无法监控水平方向的转角，且无法实现高频监控的问题。
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公开(公告)号：CN115468724A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211200564.0
申请日：2022-09-29
Applicant: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 叶仲韬 , 胡俊亮 , 郭翠翠 , 钟继卫 , 彭旭民 , 梅秀道 , 王鸣辉 , 李明 , 王胡鹏 , 李泽新 , 王金霞 , 彭晨曦 , 张腾 , 刘凯 , 池玉辰 , 喻越 , 姚文凡 , 张越 , 陈鑫 , 史晶 , 余雍 , 甘光磊
Abstract: 本发明涉及桥梁监测技术领域，具体涉及一种基于首趟车响应的地铁桥梁荷载试验方法、装置及设备。该方法包括以下步骤：获取首趟车起点发车时间后第一设定时间段内的结构响应实测值；剔除结构相应实测值中的无效数据，得到有效结构响应实测值；根据有限元模型计算单列空载车的结构响应理论值；根据有效结构响应实测值和结构响应理论值，计算结构响应校验系数。本方案能够解决现有轨道交通桥梁荷载试验技术中方案需要耗时久，费用高，对交通影响大的问题。
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公开(公告)号：CN111311922A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010084615.2
申请日：2020-02-10
Applicant: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Inventor： 叶仲韬 , 胡俊亮 , 梅秀道 , 史雪峰 , 郭翠翠 , 王鸣辉 , 王金霞 , 周浩 , 程辉 , 李明 , 王胡鹏 , 池玉辰 , 王亚飞 , 李成 , 史晶 , 喻越 , 姚文凡 , 张越 , 陈鑫 , 刘凯
Abstract: 本发明公开了超重车辆拦阻系统及方法，包括称重子系统、拦阻子系统、报警装置、图像采集装置和数据处理与控制装置，称重子系统用于对车辆进行称重；沿车辆通行方向，拦阻子系统位于称重子系统下游；图像采集装置拍摄角度朝向拦阻子系统与称重子系统之间的区域；数据处理与控制装置与称重子系统、拦阻子系统、报警装置和图像采集装置相连，用于当通行的车辆超重时，控制报警装置报警、控制拦阻子系统开启，以及，根据拍摄的图像判断超重的车辆是否驶入掉头区，若是，则解除报警及拦阻。该系统可自动检测、警告、拦截超重车辆，维护桥梁、道路通行秩序，保障桥梁、道路和通行车辆及行人的安全。
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公开(公告)号：CN110274715A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910549946.6
申请日：2019-06-24
Applicant: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Inventor： 叶仲韬 , 胡俊亮 , 梅秀道 , 史雪峰 , 郭翠翠 , 王鸣辉 , 王亚飞 , 王金霞 , 周浩 , 程辉 , 李明 , 王胡鹏 , 池玉辰 , 李成 , 史晶 , 喻越 , 姚文凡 , 张越 , 陈鑫
Abstract: 本发明公开了一种预应力损失检测方法，其包括以下步骤：将桥梁内的所有预应力钢筋分成n批；在检测钢筋上固定分布式光纤应变传感器；检测检测钢筋上的目标测点在第一批预应力钢筋张拉前的初始应变以及检测目标测点在第i批预应力钢筋张拉后的应变；计算第i批预应力钢筋与管道壁之间的摩擦所引起的预应力损失σil1，以及计算第i-1批预应力钢筋由张拉第i批预应力钢筋所引起的混凝土弹性压缩的预应力损失σil2；完成第n批预应力钢筋张拉后在间隔预设时间时，利用分布式光纤应变传感器检测目标测点的应变；计算所有预应力钢筋的应力松弛损失σl3与混凝土的收缩和徐变损失σl4之和σl3+σl4；计算锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失σl5；计算目标测点的预应力损失。
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公开(公告)号：CN105160142B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410242542.X
申请日：2014-06-03
Applicant: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于延长正交异性桥面板钢箱梁桥梁寿命的管理养护方法，涉及桥梁管理养护领域，该方法包括确定待测桥梁钢箱梁的预期剩余使用寿命，选择待测桥梁的测试断面；确定待测钢箱梁测试断面内的疲劳易损点，选择至少9个疲劳易损点，作为测点，在每个测点处均安装应变传感器；通过所有的应变传感器，监测所有的测点在车辆经过时的应变数据，监测时间不少于7天，根据应变数据计算每个测点的剩余使用寿命；分别判断左幅预警测点、右幅预警测点的剩余使用寿命是否小于待测桥梁的预期剩余使用寿命，并采取相应养护方法。本发明的修复成本较低，施工时间较短，能够延长桥梁的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108009203A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711059337.X
申请日：2017-11-01
Applicant: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路里程与坐标相互转换的方法，涉及铁路线路管理领域，包括采集铁路线路的几何线形，根据所述几何线形和铁路里程信息生成铁路线路的矢量数据，形成一维线性参照系，并记录各矢量数据的节点信息；在铁路线路上选取至少两个里程控制点，并记录两个所述里程控制点在二维平面参考系上的坐标信息；使用两个所述里程控制点的坐标信息与节点信息建立一维线性参照系与二维平面参考系的对应关系；使用所述对应关系完成铁路里程与坐标的相互转换。本发明铁路里程与坐标相互转换的方法通过线要素的简化与存储方式的设计，在最大限度保证转换精度的前提下，减小了数据存储量和转换计算量，满足了快速实时转换的要求。
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公开(公告)号：CN116875170B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310899261.0
申请日：2023-07-21
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 东莞美景技术开发有限公司
IPC: C09D175/06 , C09D177/00 , C09D5/10 , C09D7/62 , C09D7/20 , C09D7/63 , C09D7/65 , B05D7/16
Abstract: 本发明公开了一种用于高强度紧固件的无铬锌铝涂层材料及其涂覆方法，该无铬锌铝涂层材料通过将各涂料组分混合制备得到；所述各涂料组分的质量百分比如下：19～30％锌材、1.6～5.5％铝材、2～15％正硅酸乙酯、5～15％聚酰胺树脂、5～20％聚氨酯改性环氧树脂、0.2～5％润湿分散剂、0.2～5％流平剂、0.5～6％防沉剂、0.5～6％异丙基二油酸酰氧基(二辛基磷酸酰氧基)钛酸酯、10～30％溶剂；所述锌材为锌粉或锌膏；所述铝材为铝粉或铝浆；所述聚氨酯改性环氧树脂通过聚己二酸‑1,4‑丁二醇酯二醇、异佛尔酮二异氰酸酯聚合，得到聚氨酯预聚物，再在聚氨酯预聚体中依次加入3‑氨基丙基三乙氧基硅烷、环氧树脂、改性纳米羟基磷灰石制备得到。本发明还提供了用于高强度紧固件的无铬锌铝涂层材料的涂覆方法。与现有技术相比，本发明制备的用于高强度紧固件的无铬锌铝涂层材料具有致密性好、耐腐蚀性好、耐磨性好的优点。
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公开(公告)号：CN117107650A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311081048.5
申请日：2023-08-25
Applicant: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种悬索桥主缆索股标记方法，包括：将主缆索股张拉至不同的受力状态，对主缆索股进行测量，以计算无应力索长L0；将主缆索股张拉至空缆状态，根据无应力索长L0的计算结果，将桥梁结构特征位置通过测量放样标记到主缆索股上。本发明提供一种悬索桥主缆索股标记方法，不需要提高主缆索股既有制造精度，即不增加制造成本。根据本发明内容，将主缆索股张拉至不同的受力状态，对主缆索股进行测量，修正张拉弹性伸长量和温度变形量，得到主缆索股的无应力索长；实现主缆索股特定长度处的精确标记，标记点与桥梁结构特征位置一一对应，便于桥址施工时进行标记对位安装。
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公开(公告)号：CN108828255B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201810937136.3
申请日：2018-08-16
Applicant: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC: G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种列车速度检测装置，涉及列车速度检测领域，包括设于桥梁上的竖向传感器和振动采集设备，竖向传感器用于输出列车通过桥梁时竖向加速度的第一振动信号；振动采集设备用于接收并分析所述第一振动信号，计算得到所述第一振动信号的第一振动频率，并根据所述第一振动频率及通行的列车单节车厢长度计算得到列车速度。本发明提供的列车速度检测装置，不仅易于安装，位置更换方便，可根据需要获取列车通过指定位置时的列车速度，而且检测精度高，可靠性更好。
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公开(公告)号：CN112816120A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110026325.7
申请日：2021-01-08
Applicant: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Inventor： 刘凯 , 胡俊亮 , 叶仲韬 , 刘金龙 , 史雪峰 , 郭翠翠 , 王鸣辉 , 王金霞 , 李明 , 王胡鹏 , 池玉辰 , 史晶 , 喻越 , 张越 , 陈鑫 , 徐有良 , 彭晨曦
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明涉及桥梁健康监测技术领域，具体涉及一种索力测量方法。该方法包括以下步骤：在每根待检索段上设置至少两个标记点，获取各个标记点的实时坐标；根据每根待检索段上标记点的实时坐标，拟合得到待检索段的实时曲线方程；根据实时曲线方程得到待检索段的实时实际长度，以得到待检索段的索力变化量。能够解决现有技术中基于振动频率法测量索力，拉索边界条件复杂，导致很难实现对索力的准确测量的问题。
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