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公开(公告)号：CN107151982A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710514158.4
申请日：2017-06-29
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 浙江省交通规划设计研究院 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种用于宽幅PK组合箱梁斜拉桥拼装错台的纠偏装置及方法，涉及宽幅PK组合箱梁的施工技术领域。该纠偏装置包括反力架、第一千斤顶、第二千斤顶，反力架立面呈不对称T字形，反力架包括横向钢构件、竖向钢构件，横向钢构件、竖向钢构件均为柱体且具有一定的抗弯刚度；第一千斤顶、第二千斤顶布置于横向钢构件的两侧且千斤顶顶面均与横向钢构件的底面相接触，横向钢构件与第一千斤顶接触点为第一支点，横向钢构件与第二千斤顶接触点为第二支点，第一支点、第二支点与竖向钢构件轴向中心线的距离分别为X1、X2，且X2＞X1。本发明能够消除已吊装的Bn梁段与新吊装的Bn+1梁段之间的错台，使Bn梁段与Bn+1梁段精确匹配连接。
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公开(公告)号：CN117552335A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311538684.6
申请日：2023-11-15
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团第六工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司丰城分公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁施工领域，具体涉及一种曲线桥梁异位拼装及顶推线形控制方法，该曲线桥梁异位拼装及顶推线形控制方法，包括以下步骤：将综合曲线设计线形基于线形曲率划分为顶推区和拼装区；在顶推区的延长线上设置辅助拼装区；根据顶推区和辅助拼装区的线形建立桥位坐标系，并在拼装和顶推过程中基于桥位坐标系进行跟踪测量和线形控制。能够解决现有技术中曲线桥梁的拼装和顶推线形控制难度大，易出现拼装线形偏差较大和顶推偏离轴线较远的情况，导致支点脱空或偏离加劲位置而造成结构局部失稳和破坏的问题。
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公开(公告)号：CN116859737A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310856498.0
申请日：2023-07-12
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团第六工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司丰城分公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本申请涉及一种顶推桥梁竖曲线控制自适应算法，包括：在顺桥向的支撑梁体范围内布置有n个临时墩的支点；在关键工况，计算各个支点抄垫标高，以调节对应的支点抄垫；在非关键工况，计算各个支点抄垫脱空高度，以调节对应的支点抄垫。本发明提供一种顶推桥梁竖曲线控制自适应算法，根据桥梁顶推过程中的不同工况，分别采用不同算法进行支点抄垫，在关键工况，计算支点抄垫标高作为调节指令，能消除支点沉降的影响，确保梁体落顶反力均匀可控，在非关键工况，计算支点抄垫脱空高度作为调节指令，测量方法简单、快捷，两种算法组合应用，确保梁体在不同姿态下顶推竖曲线与目标竖曲线保持一致，合理控制落顶反力，兼顾桥梁顶推施工的效率和质量安全。
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公开(公告)号：CN116657507A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310709498.8
申请日：2023-06-14
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团第六工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司丰城分公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种顶推桥梁结构自适应纠偏方法及装置，该顶推桥梁结构自适应纠偏方法包括以下步骤：获取顶推时桥梁结构纵向线两端的实时平面坐标；根据桥梁结构纵向线两端的初始平面坐标、实时平面坐标和横向顶推设备的纵桥向坐标，确定桥梁结构在横向顶推设备处的横向偏位量；基于桥梁结构在横向顶推设备处的横向偏位量，修正桥梁结构的偏移。本方案能够解决现有技术中针对大、长型桥梁，现有技术中做通长标记线或在各顶推临时墩处设观测点较为繁琐，影响施工进度，且人力成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN117488704A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311388956.9
申请日：2023-10-24
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团第六工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司丰城分公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种桥梁顶推智能监控方法及集成系统。该方法包括以下步骤：获取主梁两端和导梁前端的坐标，以及顶推千斤顶的油压和主梁设定位置的应变值；根据主梁两端或导梁前端的纵向坐标，监测桥位变化并预警；根据主梁前端以及导梁前端的横向坐标，监测主梁前端以及导梁前端的偏位并预警，根据主梁和导梁前端的竖向坐标，监测导梁前端挠度和导梁上墩情况并预警；根据顶推千斤顶的油压和桥位位置，监测对主梁的顶推力并预警；根据主梁设定位置的应变值，监测主梁设定位置的结构应力并预警。能够解决现有技术中采用传统监控方法人工工作量大且时效性较差，难满足顶推桥梁施工要求的问题。
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公开(公告)号：CN111366299B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202010247477.5
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于测量转体桥梁的转体部分重心的方法，其包括以下步骤：根据下转盘的半径r，计算所需的测力装置的数量4n，以及相邻的两个测力装置关于下转盘的中心O的圆心角θ，n为正整数；确定测力装置的布置位置与中心O的距离R；沿下转盘的圆周方向,在下转盘上均匀布置所有的测力装置，以使所有的测力装置围设形成以O为圆心，以R为半径的圆形，且相邻的两个测力装置之间的圆心角为θ；在下转盘上依次施工上转盘和梁体，完成转体部分的施工，并使测力装置支撑于上转盘和下转盘之间；获取所有的测力装置测量的荷载力，结合R和θ，计算转体部分的重心偏心量e；根据重心偏心量e和圆心O，获得转体部分的实际重心。
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公开(公告)号：CN111455875A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010183413.3
申请日：2020-03-16
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本申请涉及一种新建混凝土梁体冻胀开裂的修复方法，先沿裂缝走向设置若干气孔；再通过气孔向裂缝内灌注干燥空气，直至裂缝中水渍被排干；然后张拉竖向预应力筋，张拉完毕，对竖向预应力管道进行压浆处理；对裂缝进行修复并封闭所有气孔；施加横跨裂缝的加固结构以加固梁体。本申请解决了梁体因冻胀而开裂的问题，可防止裂缝在预应力张拉过程中再次开展，并解决了加固区域外观与梁体整体外观不一致的问题。该方法操作简单、快捷，成本低，经济效益明显，加固效果美观且不影响桥梁的抗裂性和承载能力。
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公开(公告)号：CN108827158B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810602314.7
申请日：2018-06-12
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01B11/02
摘要： 本发明公开了一种大跨径桥梁主塔偏位激光监测装置及方法，其中，一种大跨径桥梁主塔偏位激光监测装置，包括调节板、激光测距仪和云计算数据处理服务器，调节板设置在桥塔顶部的中线位置，其板面与桥塔的侧面垂直，激光测距仪设置在桥塔底部的中线位置，所述激光测距仪的轴线与所述板面的夹角为θ，所述激光测距仪连接有无线数据发射器，云计算数据处理服务器，用于接收所述无线数据发射器发出的信号，并根据信号计算桥塔的左右偏移量。本发明，通过调节板将激光测距仪所测得的竖向位移值转换为桥塔的横向左右偏位位移值，并且，通过调整调节板的角度可以对于测量值提供一个精度系数，提高测量的灵敏度和精度。
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公开(公告)号：CN118408832A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410395495.6
申请日：2024-04-02
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通轨道梁检修疏散通道荷载试验方法及装置，涉及桥梁工程技术领域，该方法包括基于技术资料以及对待试验桥梁的结构分析，确定检修疏散通道的荷载试验方案，从而确定检修疏散通道的检测点和荷载加载点；基于牵引方式，由桥下提升水管及多个水桶至桥面；依次在确定的荷载加载点上放置水桶，并根据荷载试验方案中当前荷载加载点的荷载加载力在水桶中进行注水操作，实现检修疏散通道的荷载加载；通过检测点上布置的传感器实时获取荷载加载过程中检修疏散通道的截面应变和扰度数据并与理论值比对，实现对检修疏散通道的荷载试验。本申请能够有效解决当前难以在较短的天窗时间内完成轨道梁检修疏散通道荷载试验的问题。
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公开(公告)号：CN113062219A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110296726.4
申请日：2021-03-19
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 武汉武铁工程项目管理有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种索塔塔柱应力的精确调整方法，涉及桥梁施工领域，其包括以下步骤：获取横撑的目标顶升力P、塔柱底端的目标应力σ、以及塔柱的目标横向偏位f；根据σ和f，获取应力的阈值和横向偏位的阈值；确定计划顶升次数n，以及每一次横撑顶升的设定顶升力，设定顶升力满足：第i次顶升的设定顶升力为第i次顶升所分配的增量顶升力与第i‑1次顶升的设定顶升力之和；对塔柱进行第1次顶升；获取塔柱底端的实际应力σ实际，以及塔柱的实际横向偏位f实际；判断σ实际是否超过应力的阈值，以及f实际是否超过横向偏位的阈值；若σ实际未超过应力的阈值，且f实际未超过横向偏位的阈值，则继续下一次顶升，并重新获取σ实际和f实际；否则，则锁定横撑。避免一次性顶升出现塔柱开裂和影响塔柱垂直度的问题。
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