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公开(公告)号：CN117386222A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311335787.2
申请日：2023-10-16
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学
IPC分类号： E04H17/14 , F21V33/00 , F21V23/00 , E04H17/20 , E04H17/22 , E04B1/343 , B01D47/06 , H01R13/514
摘要： 本发明公开了一种市政工程建设的多功能围挡结构及其施工方法，多功能围挡结构包括：围挡模块、电路模块及水路模块，围挡模块包括基座、立柱、侧卡扣柱、中卡扣柱、固定支座、顶梁、灯箱板及底梁，且均可拆卸连接。电路模块中的电路总线和灯箱板分线均通过电路连接组件与立柱分线可拆卸电连接。水路模块中的卡扣柱管段的下端与水路总线通过第一水路连接组件可拆卸连接，卡扣柱管段的上端与顶梁管段通过第二水路连接组件可拆卸连接。本发明的装置整体可实现快速拆卸与拼装，满足城市改造工程建设过程中的节段性施工需求，能够实现节段式施工的快速、顺利转换的具有电路模块和水路模块的快速拆装围挡结构。
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公开(公告)号：CN118378340A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410655638.2
申请日：2024-05-24
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/27 , G06F18/27 , G06F18/214 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于钻进速率的桥梁桩基施工程度判定方法，包括：收集桥梁桩基施工护筒钻进过程中的历史监测数据，根据历史监测数据构建监测数据集，历史监测数据包括监测扭矩、护筒旋挖阻力和震动频率；根据监测数据集和监测扭矩、护筒旋挖阻力和震动频率与护筒钻进速率的映射规则构建映射模型，得到监测扭矩、护筒旋挖阻力和震动频率与护筒钻进速率的映射关系函数，根据映射关系函数构建分解处理数列公式和传入数列公式，得到分解处理数列数据和传入数列数据；使用分解处理数列数据和传入数列数据对映射模型进行优化，得到优化模型；将监测数据集输入优化模型，得到护筒钻进速率；根据护筒钻进速率确定桥梁桩基施工钻进情况；本发明根据护筒钻进速率确定桥梁施工钻进情况，不再需要进行大量繁杂的评价与计算，面对复杂地势和不同的地区时能精确的确认钻进情况。
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公开(公告)号：CN107817207A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711262007.0
申请日：2017-12-04
CPC分类号： G01N15/08 , G06F17/5018
摘要： 本发明公开了基坑渗透系数的自动化监测装置，包括水位计、水泵、水管、水表以及远程控制设备，水位计用于测量渗水的压力和水位，水泵通过所述水管将水位管中的渗水排出，水表连接至水泵上用于测量抽水量，远程控制设备包括信息采集模块、GPRS通信模块以及远程处理中心，信息采集模块采集压力信息和水量信息并通过GPRS通信模块发送给远程处理中心，远程处理中心接收和处理的接收的信息并获得水位和渗透系数。本发明的基坑渗透系数的方法包括三维数值建模、抽水的数值实验以及实际监测分析，用最小二乘法对抽水量、渗透系数和水压力的关系进行拟合，并根据实际测量的抽水量、水压力获得基坑是实际渗透系数。
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公开(公告)号：CN118372352A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410537515.9
申请日：2024-04-30
摘要： 本发明涉及一种多角度T梁构件的成型模具及使用方法，模具包括底座和T梁成型侧模A、B；在侧模A、B上分别间隔设置凹槽A、B，两个对应的凹槽A和凹槽B为一组；在凹槽A、B内分别安装锐角旋转角模组件、钝角旋转角模组件和堵板；凹槽A、B内的锐角旋转角模组件与钝角旋转角模组件之间构成的型腔为T梁的隔板，隔板的角度为0°、15′、30°或45′，模具使用方法的步骤；本发明可方便的调节隔板角度，本发明模具适用于各种角度的构件，省去了很多模具调整节，省时省力；同时降低了后期更换、调试模具的人工成本，大大节省了工序。
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公开(公告)号：CN107817207B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201711262007.0
申请日：2017-12-04
摘要： 本发明公开了基坑渗透系数的自动化监测装置，包括水位计、水泵、水管、水表以及远程控制设备，水位计用于测量渗水的压力和水位，水泵通过所述水管将水位管中的渗水排出，水表连接至水泵上用于测量抽水量，远程控制设备包括信息采集模块、GPRS通信模块以及远程处理中心，信息采集模块采集压力信息和水量信息并通过GPRS通信模块发送给远程处理中心，远程处理中心接收和处理的接收的信息并获得水位和渗透系数。本发明的基坑渗透系数的方法包括三维数值建模、抽水的数值实验以及实际监测分析，用最小二乘法对抽水量、渗透系数和水压力的关系进行拟合，并根据实际测量的抽水量、水压力获得基坑是实际渗透系数。
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公开(公告)号：CN110008274B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910301353.8
申请日：2019-04-15
申请人： 大连海事大学 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明公开一种基于BIM的桩基内力可视化自动监测系统，包括：数据采模块、数据存储模块、数据格式转换模块及集成单元；将按照地质断面确定好位置的传感器进行编号并固定于桩基，传感器采集桩基的内力数据，数据采集模块接收传感器采集的内力数据；数据存储模块接收并存储来自数据采集模块的内力数据；数据格式转换模块接收来自数据存储模块的内力数据并将内力数据进行格式转换；建模平台接收格式转换后的内力数据，所述集成单元将所述内力数据与预先建立的BIM模型结合形成集成桩基内力数据的BIM模型。本发明降低了人力成本，一次安装即可实现持久的实时自动化监测，实现了数据与BIM模型进行结合，基于BIM模型的监测信息可视化，使BIM模型的信息集中程度得到了提高。
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公开(公告)号：CN221176743U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322768881.9
申请日：2023-10-16
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种市政改造工程围挡的快速链接型电路结构，集成在可拆装的围挡中，可拆装的围挡包括基座、立柱及灯箱板，快速链接型电路结构包括：电路总线、竖直设置的立柱分线、灯箱板分线以及电路连接组件；电路总线预先设置在基座中，立柱分线预先设置在立柱中，灯箱板分线预先设置在灯箱板中；电路总线和灯箱板分线均与立柱分线通过电路连接组件可拆卸电连接；围挡拆装过程中，通过拆装电路连接组件实现电路总线、立柱分线及灯箱板分线的连接和断开。本实用新型的电路分线预先布设在围挡中，只需拆装电路连接组件，拆装结构少，可快速实现拆装，能够满足于市政改造工程快速拆装围挡的可快速拆装的要求。
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公开(公告)号：CN221255903U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202322816836.6
申请日：2023-10-20
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学 , 青岛城发城市更新有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于软硬不均匀地层的桩基钢筋笼结构，包括钢筋笼、钢护筒及十字加强筋；钢筋笼设于桩基孔内，钢护筒设于钢筋笼内侧及软岩层；钢护筒包括钢护筒本体和环状移动挡板，当环状移动挡板沿钢护筒本体向下移动时，能够在桩基孔内壁的泥浆护壁上形成孔隙，向钢筋笼中灌注混凝土，混凝土经孔隙渗入软岩层；当环状移动挡板下降后，在钢护筒本体上未下降前的位置形成注浆空隙；十字加强筋沿水平方向设于钢护筒本体内部。可移动的钢护筒结构配合十字交叉加强筋实现软岩层中钢筋笼的局部的针对性加固，本钢筋笼结构既能够实现软硬不均匀地层的高架桥桩基高质、高效建设，保证工程整体稳定性，又能兼顾施工成本与施工进度。
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公开(公告)号：CN221119427U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322768884.2
申请日：2023-10-16
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学
IPC分类号： E04H17/14 , E04H17/20 , E04H17/22 , B01D47/06 , E04B1/343 , F21V33/00 , F21V23/00 , H01R13/514
摘要： 本实用新型公开了一种适用于城市改造工程的快速拆装型围挡，快速拆装型围挡包括：围挡模块、电路模块及水路模块，围挡模块包括基座、立柱、侧卡扣柱、中卡扣柱、固定支座、顶梁、灯箱板及底梁，且均可拆卸连接。电路模块中的电路总线和灯箱板分线均通过电路连接组件与立柱分线可拆卸电连接。水路模块中的卡扣柱管段的下端与水路总线通过第一水路连接组件可拆卸连接，卡扣柱管段的上端与顶梁管段通过第二水路连接组件可拆卸连接。本实用新型的装置整体可实现快速拆卸与拼装，满足城市改造工程建设过程中的节段性施工需求，能够实现节段式施工的快速、顺利转换的具有电路模块和水路模块的快速拆装围挡结构。
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公开(公告)号：CN220953562U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322816840.2
申请日：2023-10-20
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学 , 青岛城发城市更新有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种临近运营中地铁的高架桥桩施工地下水控制装置，包括水位孔、导水管、动力装置及孔隙水压监测系统；水位孔竖向设置设于地铁车站结构旁的地下岩土体内，导水管一端与动力装置连接，另一端伸入水位孔内；孔隙水压监测系统安装于地铁车站结构旁，用于监测地铁车站结构所在岩土体的孔隙水压，当水压低于或高于设定值时，孔隙水压监测系统向动力装置发出注水信号或抽水信号，动力装置通过接收注水或抽水信号，向水位孔内注水或从水位孔向外抽水，以调节水位孔内的水位高度。本实用新型实现了对地铁车站结构的附近孔隙水压的调整，进而保证地铁结构的整体受力平衡，提高了地铁结构的稳定性，降低了工程安全隐患。
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