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公开(公告)号：CN117386222A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311335787.2
申请日：2023-10-16
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学
IPC分类号： E04H17/14 , F21V33/00 , F21V23/00 , E04H17/20 , E04H17/22 , E04B1/343 , B01D47/06 , H01R13/514
摘要： 本发明公开了一种市政工程建设的多功能围挡结构及其施工方法，多功能围挡结构包括：围挡模块、电路模块及水路模块，围挡模块包括基座、立柱、侧卡扣柱、中卡扣柱、固定支座、顶梁、灯箱板及底梁，且均可拆卸连接。电路模块中的电路总线和灯箱板分线均通过电路连接组件与立柱分线可拆卸电连接。水路模块中的卡扣柱管段的下端与水路总线通过第一水路连接组件可拆卸连接，卡扣柱管段的上端与顶梁管段通过第二水路连接组件可拆卸连接。本发明的装置整体可实现快速拆卸与拼装，满足城市改造工程建设过程中的节段性施工需求，能够实现节段式施工的快速、顺利转换的具有电路模块和水路模块的快速拆装围挡结构。
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公开(公告)号：CN118378340A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410655638.2
申请日：2024-05-24
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/27 , G06F18/27 , G06F18/214 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于钻进速率的桥梁桩基施工程度判定方法，包括：收集桥梁桩基施工护筒钻进过程中的历史监测数据，根据历史监测数据构建监测数据集，历史监测数据包括监测扭矩、护筒旋挖阻力和震动频率；根据监测数据集和监测扭矩、护筒旋挖阻力和震动频率与护筒钻进速率的映射规则构建映射模型，得到监测扭矩、护筒旋挖阻力和震动频率与护筒钻进速率的映射关系函数，根据映射关系函数构建分解处理数列公式和传入数列公式，得到分解处理数列数据和传入数列数据；使用分解处理数列数据和传入数列数据对映射模型进行优化，得到优化模型；将监测数据集输入优化模型，得到护筒钻进速率；根据护筒钻进速率确定桥梁桩基施工钻进情况；本发明根据护筒钻进速率确定桥梁施工钻进情况，不再需要进行大量繁杂的评价与计算，面对复杂地势和不同的地区时能精确的确认钻进情况。
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公开(公告)号：CN111520166A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010464322.7
申请日：2020-05-27
摘要： 本发明公开了一种具有运移及托举功能的衬砌台车，包括：衬砌模板总成、门架，门架下方设有第一运移组件、第二运移组件；第一运移组件，包括：运移连接铰支座、第二台车定位千斤顶、第四台车定位千斤顶、第一油缸支撑铰、第二油缸支撑铰；第二运移组件，包括：运移连接支架、第一台车定位千斤顶、第三台车定位千斤顶、第五台车定位千斤顶、水平推拉千斤顶、水平推拉结构、水平推拉支撑横梁；本发明实现了衬砌台车的无轨式自运移，极大的方便了隧道施工，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN110008274B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910301353.8
申请日：2019-04-15
申请人： 大连海事大学 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明公开一种基于BIM的桩基内力可视化自动监测系统，包括：数据采模块、数据存储模块、数据格式转换模块及集成单元；将按照地质断面确定好位置的传感器进行编号并固定于桩基，传感器采集桩基的内力数据，数据采集模块接收传感器采集的内力数据；数据存储模块接收并存储来自数据采集模块的内力数据；数据格式转换模块接收来自数据存储模块的内力数据并将内力数据进行格式转换；建模平台接收格式转换后的内力数据，所述集成单元将所述内力数据与预先建立的BIM模型结合形成集成桩基内力数据的BIM模型。本发明降低了人力成本，一次安装即可实现持久的实时自动化监测，实现了数据与BIM模型进行结合，基于BIM模型的监测信息可视化，使BIM模型的信息集中程度得到了提高。
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公开(公告)号：CN221167769U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322816839.X
申请日：2023-10-20
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种适用于上软下硬地层中的桩基钻进的复合护筒结构，包括钢筋笼、注浆导管及钢护筒；钢筋笼为变径结构，钢筋笼变径处上部的钢筋笼设于上软地层，且其横截面直径大于设于钢筋笼变径处下部的并设于下硬地层的钢筋笼的横截面直径；注浆导管竖向固定于钢筋笼上部的侧壁，注浆导管用于在钢筋笼的变径处注浆形成注浆加固区；注浆加固区上部设于上软地层，注浆加固区的下部设于下硬地层；钢护筒设于处于上软地层的部分钢筋笼的外部。本高架桥桩基加固的复合结构，既能够保证上软地层中桩基稳定性，又能充分发挥下硬地层的承载力特性，在保证工程安全的前提下节省施工材料、提高施工进度，从而达到节省施工程本的目的。
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公开(公告)号：CN221255903U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202322816836.6
申请日：2023-10-20
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学 , 青岛城发城市更新有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于软硬不均匀地层的桩基钢筋笼结构，包括钢筋笼、钢护筒及十字加强筋；钢筋笼设于桩基孔内，钢护筒设于钢筋笼内侧及软岩层；钢护筒包括钢护筒本体和环状移动挡板，当环状移动挡板沿钢护筒本体向下移动时，能够在桩基孔内壁的泥浆护壁上形成孔隙，向钢筋笼中灌注混凝土，混凝土经孔隙渗入软岩层；当环状移动挡板下降后，在钢护筒本体上未下降前的位置形成注浆空隙；十字加强筋沿水平方向设于钢护筒本体内部。可移动的钢护筒结构配合十字交叉加强筋实现软岩层中钢筋笼的局部的针对性加固，本钢筋笼结构既能够实现软硬不均匀地层的高架桥桩基高质、高效建设，保证工程整体稳定性，又能兼顾施工成本与施工进度。
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公开(公告)号：CN221176743U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322768881.9
申请日：2023-10-16
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种市政改造工程围挡的快速链接型电路结构，集成在可拆装的围挡中，可拆装的围挡包括基座、立柱及灯箱板，快速链接型电路结构包括：电路总线、竖直设置的立柱分线、灯箱板分线以及电路连接组件；电路总线预先设置在基座中，立柱分线预先设置在立柱中，灯箱板分线预先设置在灯箱板中；电路总线和灯箱板分线均与立柱分线通过电路连接组件可拆卸电连接；围挡拆装过程中，通过拆装电路连接组件实现电路总线、立柱分线及灯箱板分线的连接和断开。本实用新型的电路分线预先布设在围挡中，只需拆装电路连接组件，拆装结构少，可快速实现拆装，能够满足于市政改造工程快速拆装围挡的可快速拆装的要求。
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公开(公告)号：CN221002256U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322768883.8
申请日：2023-10-16
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学 , 青岛城发城市更新有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种市政改造工程围挡的分体式控尘系统，集成在可拆装的围挡中，可拆装的围挡包括基座、中卡扣柱及顶梁，分体式控尘系统包括：水路总线、卡扣柱管段、顶梁管段、第一水路连接组件以及第二水路连接组件；水路总线预先设在基座中，卡扣柱管段预先设在中卡扣柱中，顶梁管段预先设在顶梁中；卡扣柱管段的下端与水路总线通过第一水路连接组件可拆卸连接；卡扣柱管段的上端与顶梁管段通过第二水路连接组件可拆卸连接；围挡拆装过程中，只需拆装第一水路连接组件和第二水路连接组件实现水路总线、卡扣柱管段及顶梁管段的连接和断开。本实用新型拆装结构少，连接方式可快速拆装，能够满足市政改造工程快速拆装围挡的可快速拆装的要求。
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公开(公告)号：CN221119427U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322768884.2
申请日：2023-10-16
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学
IPC分类号： E04H17/14 , E04H17/20 , E04H17/22 , B01D47/06 , E04B1/343 , F21V33/00 , F21V23/00 , H01R13/514
摘要： 本实用新型公开了一种适用于城市改造工程的快速拆装型围挡，快速拆装型围挡包括：围挡模块、电路模块及水路模块，围挡模块包括基座、立柱、侧卡扣柱、中卡扣柱、固定支座、顶梁、灯箱板及底梁，且均可拆卸连接。电路模块中的电路总线和灯箱板分线均通过电路连接组件与立柱分线可拆卸电连接。水路模块中的卡扣柱管段的下端与水路总线通过第一水路连接组件可拆卸连接，卡扣柱管段的上端与顶梁管段通过第二水路连接组件可拆卸连接。本实用新型的装置整体可实现快速拆卸与拼装，满足城市改造工程建设过程中的节段性施工需求，能够实现节段式施工的快速、顺利转换的具有电路模块和水路模块的快速拆装围挡结构。
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公开(公告)号：CN220953562U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322816840.2
申请日：2023-10-20
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学 , 青岛城发城市更新有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种临近运营中地铁的高架桥桩施工地下水控制装置，包括水位孔、导水管、动力装置及孔隙水压监测系统；水位孔竖向设置设于地铁车站结构旁的地下岩土体内，导水管一端与动力装置连接，另一端伸入水位孔内；孔隙水压监测系统安装于地铁车站结构旁，用于监测地铁车站结构所在岩土体的孔隙水压，当水压低于或高于设定值时，孔隙水压监测系统向动力装置发出注水信号或抽水信号，动力装置通过接收注水或抽水信号，向水位孔内注水或从水位孔向外抽水，以调节水位孔内的水位高度。本实用新型实现了对地铁车站结构的附近孔隙水压的调整，进而保证地铁结构的整体受力平衡，提高了地铁结构的稳定性，降低了工程安全隐患。
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