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公开(公告)号：CN102837623B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201210319049.4
申请日：2012-08-31
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： B60M1/30
CPC分类号： B60M1/302
摘要： 一种轨道交通接触轨弹性端部弯头，包括弯头本体（1）和悬挂T型块Ⅰ（4），所述弯头本体（1）轨底一侧制有凹槽Ⅰ（7），所述悬挂T型块Ⅰ（4）位于凹槽Ⅰ（7）中，且悬挂T型块Ⅰ（4）的两端与弯头本体（1）弹性连接，使悬挂T型块Ⅰ（4）弹性悬挂在凹槽Ⅰ（7）中。本发明通过提高端部弯头的弹性，缓冲集电靴“触轨”时对端部弯头的冲击力，改善列车通过断口时集电靴与端部弯头间的冲击作用和拉弧放电现象，提高普速线路的受流质量、满足120km/h及以上列车运行速度的使用要求，提高运营安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102837623A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210319049.4
申请日：2012-08-31
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC分类号： B60M1/30
CPC分类号： B60M1/302
摘要： 一种轨道交通接触轨弹性端部弯头，包括弯头本体（1）和悬挂T型块Ⅰ（4），所述弯头本体（1）轨底一侧制有凹槽Ⅰ（7），所述悬挂T型块Ⅰ（4）位于凹槽Ⅰ（7）中，且悬挂T型块Ⅰ（4）的两端与弯头本体（1）弹性连接，使悬挂T型块Ⅰ（4）弹性悬挂在凹槽Ⅰ（7）中。本发明通过提高端部弯头的弹性，缓冲集电靴“触轨”时对端部弯头的冲击力，改善列车通过断口时集电靴与端部弯头间的冲击作用和拉弧放电现象，提高普速线路的受流质量、满足120km/h及以上列车运行速度的使用要求，提高运营安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109130956B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201710544700.0
申请日：2017-07-06
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种专用轨回流供电制式下的场段正负极系统及接地系统，包括正馈线系统、负回流系统和行走轨及接地系统，所述正馈线系统包括牵引变电所、正馈线电缆、隔离开关、接触网和连接电缆；所述负回流系统包括牵引变电所、负回流电缆、专用回流轨、隔离开关和连接电缆；所述行走轨及接地系统采用走行轨作为接地系统的一部分，将其接地，将场段内的钢轨通过均流电缆连接为一体，并通过电缆接至牵引变电所的接地母排，车库内钢轨直接接地。本发明可实现专用轨回流供电制式下，正线与场段供电制式的统一，避免车辆因供电制式不同产生的切换时间，进而影响运营效率。
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公开(公告)号：CN201895586U
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201020580287.7
申请日：2010-10-28
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州市地下铁道总公司
IPC分类号： B60M1/30
摘要： 一种三相交流供电接触轨分段接头，由本体(1)、衬板(2)和螺栓(3)构成，两个衬板(2)分别插装在相邻两个接触轨(4)端头内侧的型腔中，本体(1)贴装在相邻两个接触轨(4)端头内侧，并使本体(1)内端面上带有的凸台(5)位于相邻两个接触轨(4)端头内侧的开口中，螺栓(3)穿过本体(1)上的固定孔(6)旋装在衬板(2)上的内螺纹孔(7)中，将相邻两个接触轨(4)端头连接固定在一起。本实用新型解决接触轨绝缘分段连接问题，以实现接触轨间的机械续接和电气隔离，保证机车集电靴能够在接触轨绝缘分段处平稳过度。
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公开(公告)号：CN201956502U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201020580272.0
申请日：2010-10-28
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州市地下铁道总公司
IPC分类号： H01R13/40 , H01R13/73 , H01R13/631 , H01R4/28 , B60M1/30
摘要： 一种三相交流供电接触轨端部接头，其绝缘管(2)套装在螺栓(1)上，四块绝缘护板(5)、三个接头本体(6)及绝缘套环(7)套装在绝缘管(2)上，且绝缘套环(7)位于绝缘护板(5)与接头本体(6)之间，将三个接头本体(6)分别定位于相邻两个绝缘护板(5)之间，并使上、下两个接头本体(6)的工作面位于左侧，中间一个接头本体(6)的工作面位于右侧，通过安装在螺栓(1)端部的锁紧螺母(3)将四块绝缘护板(5)和三个接头本体(6)固定在一起；且三个接头本体(6)的端部均呈圆弧形，尾部均固定有连接板(4)，并使端部螺栓(1)的下端与固定支架(9)连接。本实用新型安装在系统区间的两端，用于机车集电靴在系统区间两端的接触轨上的滑入与滑出，保证机车集电靴取流时的平稳过渡。
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公开(公告)号：CN201895587U
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201020580425.1
申请日：2010-10-28
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州市地下铁道总公司
IPC分类号： B60M1/30
摘要： 一种三相交流供电钢铝复合接触轨，由铝本体(1)和“C”形不锈钢带(2)构成，铝本体(1)的外端面制有凹槽(3)，内端面制有型腔(4)，“C”形不锈钢带(2)镶嵌在凹槽(3)中，型腔(4)的内端制有开口(5)，外端制有定位孔(6)，且定位孔(6)位于铝本体(1)的两端。本实用新型采用铝型材和不锈钢带机械复合方式，载流性能完全满足三相交流600V要求，而且保证与机车集电靴接触时的磨耗不影响整个系统的正常使用，且结构简单，便于现场安装安装、调试和维修。
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公开(公告)号：CN202827193U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220442135.X
申请日：2012-08-31
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC分类号： B60M1/30
CPC分类号： B60M1/302
摘要： 一种轨道交通接触轨弹性端部弯头，包括弯头本体（1）和悬挂T型块Ⅰ（4），所述弯头本体（1）轨底一侧制有凹槽Ⅰ（7），所述悬挂T型块Ⅰ（4）位于凹槽Ⅰ（7）中，且悬挂T型块Ⅰ（4）的两端与弯头本体（1）弹性连接，使悬挂T型块Ⅰ（4）弹性悬挂在凹槽Ⅰ（7）中。本实用新型通过提高端部弯头的弹性，缓冲集电靴“触轨”时对端部弯头的冲击力，改善列车通过断口时集电靴与端部弯头间的冲击作用和拉弧放电现象，提高普速线路的受流质量、满足120km/h及以上列车运行速度的使用要求，提高运营安全性和可靠性。
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