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公开(公告)号：CN116168028B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310450373.8
申请日：2023-04-25
申请人： 中铁电气化局集团有限公司
摘要： 本发明涉及边缘检测领域，具体涉及低可见度下基于边缘滤波的高铁原始图像处理方法和系统；包括以下步骤：S1摄像设备进行数据采集、S2基于边缘像素点是否围合识别目标部件、S3零件位置检测、S4报警；本发明以参考像素点为基准，采用极坐标的方式，计算基于参考像素点的梯度方向和梯度距离即极轴长度的极小值，从而计算出以参考像素点为基准的图像中的零件边缘，极大的提高了计算精度，特别是当零件边缘被遮盖时，可以通过远离零件边缘的像素参考点作为基准，特别是可以有多个参考像素点作为重复基准来计算零件边缘，提高了在低可见度条件下的边缘检测能力。
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公开(公告)号：CN116168028A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310450373.8
申请日：2023-04-25
申请人： 中铁电气化局集团有限公司
摘要： 本发明涉及边缘检测领域，具体涉及低可见度下基于边缘滤波的高铁原始图像处理方法和系统；包括以下步骤：S1摄像设备进行数据采集、S2基于边缘像素点是否围合识别目标部件、S3零件位置检测、S4报警；本发明以参考像素点为基准，采用极坐标的方式，计算基于参考像素点的梯度方向和梯度距离即极轴长度的极小值，从而计算出以参考像素点为基准的图像中的零件边缘，极大的提高了计算精度，特别是当零件边缘被遮盖时，可以通过远离零件边缘的像素参考点作为基准，特别是可以有多个参考像素点作为重复基准来计算零件边缘，提高了在低可见度条件下的边缘检测能力。
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公开(公告)号：CN106443354B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610953686.5
申请日：2016-11-03
申请人： 中铁电气化局集团有限公司
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明公开了一种高铁线路故障测距系统的故障测距方法及故障测距系统，该系统包括数据采集装置，用于分别采集故障点位置处的第N个电力牵引自耦变压器AT所与第N+1个电力牵引自耦变压器AT所中性点的吸上电流；系数处理单元，用于计算第N个电力牵引自耦变压器AT所与第N+1个电力牵引自耦变压器AT所的最佳修正系数QN、QN+1和最佳电流分布系数KN、KN+1；数据处理单元，将所述数据采集装置采集到的数据和所述系数计算单元计算出的最佳修正系数和最佳电流分布系数代入故障测距公式进行计算，得到故障距离；数据输出装置，用于输出所述数据处理单元计算出的故障距离。本发明能够提高故障定位的精度高，准确指指引抢修位置，减少铁路停运时间。
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公开(公告)号：CN107607810A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710779496.0
申请日：2017-09-01
申请人： 中铁电气化局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路牵引供电电流分布测试系统，包括框架平台和设置在框架平台上的断路器和电抗器，断路器与电抗器串联，使用时该系统的断路器与接触网连接，框架平台接地。该系统的安全性高，使用较便捷，能够在新建铁路上进行大范围开展调试工作。能实现短路试验的绝大部分功能，且因其对电流进行了有效的控制，并配备相应的保护测控装系统，能有效的减小对接触网的破坏，极大的提高了安全性。
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公开(公告)号：CN115549065B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211495969.1
申请日：2022-11-28
申请人： 中铁电气化局集团有限公司
摘要： 本发明涉及高速铁路技术领域，尤其是一种适用于高速铁路冲高试验的协同牵引供电系统和方法，包括直流发电设备、直流蓄能装置、两路配电器、第三轨、车载受电器；利用第三轨直接接入直流电，可以保证直流电的功率输入稳定，避免了直接在接触网上施加大功率交流电时可能产生的波动电磁波以及电弧击穿的问题；利用柔性接触的直流线路，基于接触压力来传输直流功率，相对于传统的石墨集电靴直接接触刚性送电轨的方案，具有更高的接触稳定性，不容易发生颠簸跳断的情况；设置了按时间的平方或立方根增大的交流加载系数，相对于线性加载，可以使交流系统在高功率区具有更平稳的功率增量，提高了记载稳定性，保留了充足的特情处置时间。
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公开(公告)号：CN106443354A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610953686.5
申请日：2016-11-03
申请人： 中铁电气化局集团有限公司
IPC分类号： G01R31/08
CPC分类号： G01R31/088 , G01R31/086
摘要： 本发明公开了一种高铁线路故障测距系统的故障测距方法及故障测距系统，该系统包括数据采集装置，用于分别采集故障点位置处的第N个电力牵引自耦变压器AT所与第N+1个电力牵引自耦变压器AT所中性点的吸上电流；系数处理单元，用于计算第N个电力牵引自耦变压器AT所与第N+1个电力牵引自耦变压器AT所的最佳修正系数QN、QN+1和最佳电流分布系数KN、KN+1；数据处理单元，将所述数据采集装置采集到的数据和所述系数计算单元计算出的最佳修正系数和最佳电流分布系数代入故障测距公式进行计算，得到故障距离；数据输出装置，用于输出所述数据处理单元计算出的故障距离。本发明能够提高故障定位的精度高，准确指指引抢修位置，减少铁路停运时间。
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公开(公告)号：CN116649320B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310934822.6
申请日：2023-07-28
申请人： 中铁电气化局集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种雷达指向瞬时发声高铁沿线智能驱鸟装置，涉及驱鸟装置技术领域，包括底座；所述底座顶部固定有支撑架；支撑架为杆状，且其底部通过电机驱动；还包括驱鸟组件；所述驱鸟组件包括反射球、连接杆、固定架、风罩、发声装置；所述反射球为球体，且其固定在支撑架的顶部；所述反射球数量为两个，邻近的反射球通过连接杆连接；所述固定架包括一个圆环和四个圆杆；所述圆杆固定连接在圆环外部；所述圆环套接定位在连接杆上；实现了将发声装置配置在风罩内，使发声装置与风罩为一体式设计，同时利用雷达检测电力设备周围靠近的鸟类，通过发声装置发出电子鞭炮的声音来驱赶鸟类，从而提高驱鸟的效果。
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公开(公告)号：CN116649320A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310934822.6
申请日：2023-07-28
申请人： 中铁电气化局集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种雷达指向瞬时发声高铁沿线智能驱鸟装置，涉及驱鸟装置技术领域，包括底座；所述底座顶部固定有支撑架；支撑架为杆状，且其底部通过电机驱动；还包括驱鸟组件；所述驱鸟组件包括反射球、连接杆、固定架、风罩、发声装置；所述反射球为球体，且其固定在支撑架的顶部；所述反射球数量为两个，邻近的反射球通过连接杆连接；所述固定架包括一个圆环和四个圆杆；所述圆杆固定连接在圆环外部；所述圆环套接定位在连接杆上；实现了将发声装置配置在风罩内，使发声装置与风罩为一体式设计，同时利用雷达检测电力设备周围靠近的鸟类，通过发声装置发出电子鞭炮的声音来驱赶鸟类，从而提高驱鸟的效果。
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公开(公告)号：CN115549065A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211495969.1
申请日：2022-11-28
申请人： 中铁电气化局集团有限公司
摘要： 本发明涉及高速铁路技术领域，尤其是一种适用于高速铁路冲高试验的协同牵引供电系统和方法，包括直流发电设备、直流蓄能装置、两路配电器、第三轨、车载受电器；利用第三轨直接接入直流电，可以保证直流电的功率输入稳定，避免了直接在接触网上施加大功率交流电时可能产生的波动电磁波以及电弧击穿的问题；利用柔性接触的直流线路，基于接触压力来传输直流功率，相对于传统的石墨集电靴直接接触刚性送电轨的方案，具有更高的接触稳定性，不容易发生颠簸跳断的情况；设置了按时间的平方或立方根增大的交流加载系数，相对于线性加载，可以使交流系统在高功率区具有更平稳的功率增量，提高了记载稳定性，保留了充足的特情处置时间。
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公开(公告)号：CN208780758U
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201821172623.7
申请日：2018-07-24
申请人： 中铁电气化局集团有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于高速铁路的避雷器监测器，包括串连在避雷器低压端的第一线圈和第二线圈，第一线圈和第二线圈之间串联两个第一电阻器，两个第一电阻器之间连接控制器，控制器连接第二线圈，控制器电连接数据传送模块，控制器与数据传送模块连接形成闭合回路，在闭合回路上连接显示模块，闭合回路内连接保护电路和电流取样模块，保护电路和电流取样模块均与数据传送模块并联，保护电路通过电压检测模块连接放电计数值模块，放电计数值模块传送连接数据传送模块，电流取样模块也传送连接数据传送模块。本实用新型保证了高速铁路的运行安全，实时监控接触网避雷器的运行状态，判断接触网避雷器的寿命，及时对寿命到期的避雷器进行更换。
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