公开(公告)号：CN103215899A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201310165835.8

申请日：2013-05-08

申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司

发明人： 吴少海 ,  李承根 ,  陈举 ,  郑继平 ,  唐英 ,  张多平 ,  殷俊章 ,  彭强 ,  齐绪平 ,  刘红绪 ,  赵会平 ,  闫希文 ,  张景利 ,  张祥君 ,  邓创成 ,  姬伟力

IPC分类号： E01D22/00 ,  E04G23/02

摘要： 本发明涉及一种预应力连续梁底板崩裂的加固方法。连续梁中跨底板在预应力管道压浆后发生崩裂，无法通过重新在梁体内张拉预应力钢束的方式完成维修加固。本发明凿除底板开裂的混凝土；在跨中范围内由两侧向中间对称均匀分层堆载施预压荷载；钻孔植入新增补强钢筋，并对原设计底板顶底层钢筋网片复位，绑扎固定，清除钢筋表面浮浆；待混凝土达到强度后由两侧向中间对称均匀卸载至零；梁体的弹性上拱使底板增压，顶板减压，相当于施加了预应力，取得加固效果。本发明利用连续梁受力的力学特性对崩裂段落施加预压荷载，为其提供“天然的预应力”，降低了加固施工难度及施工成本，不会带来高应力、高徐变的后遗症。

公开(公告)号：CN103215899B

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201310165835.8

申请日：2013-05-08

申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司

发明人： 吴少海 ,  李承根 ,  陈举 ,  郑继平 ,  唐英 ,  张多平 ,  殷俊章 ,  彭强 ,  齐绪平 ,  刘红绪 ,  赵会平 ,  闫希文 ,  张景利 ,  张祥君 ,  邓创成 ,  姬伟力

IPC分类号： E01D22/00 ,  E04G23/02

摘要： 本发明涉及一种预应力连续梁底板崩裂的加固方法。连续梁中跨底板在预应力管道压浆后发生崩裂，无法通过重新在梁体内张拉预应力钢束的方式完成维修加固。本发明凿除底板开裂的混凝土；在跨中范围内由两侧向中间对称均匀分层堆载施预压荷载；钻孔植入新增补强钢筋，并对原设计底板顶底层钢筋网片复位，绑扎固定，清除钢筋表面浮浆；待混凝土达到强度后由两侧向中间对称均匀卸载至零；梁体的弹性上拱使底板增压，顶板减压，相当于施加了预应力，取得加固效果。本发明利用连续梁受力的力学特性对崩裂段落施加预压荷载，为其提供“天然的预应力”，降低了加固施工难度及施工成本，不会带来高应力、高徐变的后遗症。

公开(公告)号：CN203462394U

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201320514331.8

申请日：2013-08-22

申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司

发明人： 方桂芬 ,  吴少海 ,  郑继平 ,  张小坤 ,  白全安 ,  唐英 ,  殷俊章 ,  王国栋 ,  邓创成 ,  赵会平 ,  王辉 ,  曹秀英

IPC分类号： E01D2/04

摘要： 本实用新型涉及一种支点处底板加固的连续钢箱梁。在连续钢箱梁支点处，桥梁上缘受拉，下缘受压，为使结构不发生局部屈曲，会加大钢板厚度，但却增加了全桥的用钢量。本实用新型的顶板、底板和两侧的腹板内侧均焊接有纵向加劲肋，位于支点处的底板区域设置剪力钉，并灌注C50无收缩混凝土；剪力钉垂直焊接于底板内侧、腹板内侧的底部和底板纵向加劲肋上。本实用新型在底板上填充C50无收缩混凝土，使下缘底板与混凝土有机的结合为一体，共同受力，下缘钢板的屈曲失稳问题得到解决，有效降低了钢板厚度，从而减少了全桥的用钢梁；有效扩散支座应力，使钢板的受力趋于均匀合理；有钢箱梁作为依托，无需设置模板，施工时操作简单。

公开(公告)号：CN204827133U

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201520595480.0

申请日：2015-08-10

申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司

发明人： 谢君泰 ,  岳迎九 ,  徐永利 ,  黄双林 ,  李雷 ,  杨少军 ,  刘国庆 ,  田鹏 ,  赵秋林 ,  李凌志 ,  靳宝成 ,  杨木高 ,  陈绍华 ,  刘小刚 ,  唐英 ,  王昌鹏

IPC分类号： E06B5/16 ,  E06B5/12 ,  E21F17/12

摘要： 本实用新型涉及一种隧道设备洞室和逃生通道的防护门。隧道内高速动车的运行会对门体产生拉压的交变载荷作用，对门体的强度有较高的要求。本实用新型于隧道内中上部水平横向设置主梁，主梁两端通过盘头螺栓固定于隧道墙体；主梁下方两侧设置有门体，门体顶缘通过盘头螺栓固定于主梁，侧缘通过盘头螺栓固定于隧道墙体；两侧门体之间设置有两扇门扇，门扇侧缘通过铰链安装在门体上；门体与相邻门扇之间连接有链条；门体与隧道墙体之间连接固定有斜向的支撑板。本实用新型安全可靠，由主梁承受门体的绝大部分载荷；操作方便、省力，大大减小启门闩闭的操作力量，且门体采用分块拼焊而成，便于安装。

公开(公告)号：CN203462399U

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201320514164.7

申请日：2013-08-22

申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司

发明人： 吴少海 ,  郑继平 ,  张小坤 ,  白全安 ,  唐英 ,  殷俊章 ,  方桂芬 ,  王国栋 ,  陈举 ,  宁未华 ,  姬伟力 ,  彭强 ,  闫希文 ,  田华

IPC分类号： E01D19/00 ,  E01D2/04

摘要： 本实用新型涉及一种铁路连续钢箱梁。钢桁梁形式施工过程中，杆件种类繁多，安装周期长，施工进度慢；对于跨越高速公路、高速铁路的桥梁，势必影响下行铁路或公路的正常运营。本实用新型的顶板、底板和两侧的腹板组成闭合的矩形空腔，顶板两侧延伸有翼缘，连续钢箱梁为全桥等高的连续钢箱梁；腹板内侧设置板形加劲肋，底板内侧设置T型加劲肋；顶板内侧设置T型加劲肋，与轨道相对应的位置处设置大纵肋；连续钢箱梁的空心腔内，环周设置多道横隔板；支点处的连续钢箱梁，其内部的横隔板上设置有水平和竖直方向上的纵肋。本实用新型采用箱型截面，结构形式简单，整体性好，施工速度快，安全系数高，施工难度小。