-
公开(公告)号：CN104389263A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410700906.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路桥梁挡风结构。已有普速铁路桥梁防风措施无法满足大风区高速铁路桥梁的防风要求。本发明包含有立柱、弯折立柱和挡风板；立柱和弯折立柱上下拼接固定；弯折立柱上部竖直，下部向梁体中心线弯折；弯折立柱上部竖直部分固定于梁体翼缘处，底端固定于箱梁腹板或T梁马蹄处；纵向相邻的立柱之间固定有挡风板，挡风板上设置有挡风板开孔。本发明在满足桥梁结构及挡风结构安全性的前提下，通过设置挡风结构改变作用到车体上的横风作用，提高了列车安全运营的临界风速，增加了列车运营的稳定性，减少了运营故障。
-
公开(公告)号：CN104389263B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410700906.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路桥梁挡风结构。已有普速铁路桥梁防风措施无法满足大风区高速铁路桥梁的防风要求。本发明包含有立柱、弯折立柱和挡风板；立柱和弯折立柱上下拼接固定；弯折立柱上部竖直，下部向梁体中心线弯折；弯折立柱上部竖直部分固定于梁体翼缘处，底端固定于箱梁腹板或T梁马蹄处；纵向相邻的立柱之间固定有挡风板，挡风板上设置有挡风板开孔。本发明在满足桥梁结构及挡风结构安全性的前提下，通过设置挡风结构改变作用到车体上的横风作用，提高了列车安全运营的临界风速，增加了列车运营的稳定性，减少了运营故障。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104404867A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410701193.3
申请日：2014-11-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E01D19/103 , E01D2101/30 , E01F7/025
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路分片式槽形梁挡风结构。已有普速铁路桥梁防风措施无法满足大风区高速铁路桥梁的防风要求。本发明于槽形梁腹板上间隔设置立柱，相邻立柱之间固定有挡风板，挡风板上设置有挡风板开孔；挡风板为横向波纹钢板，开孔率为20%；每板高0.5m，长2.0m，厚4mm，波高70mm；七板上下平行组合总高为3.5m。本发明的挡风结构由“槽形梁+立柱+挡风板”组成，梁腹板构造与其上挡风结构共同起到防横风作用，改变了作用到车体上的横风作用，提高了列车安全运营的临界风速，增加了列车运营的稳定性，减少了运营故障。
-
公开(公告)号：CN104404867B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410701193.3
申请日：2014-11-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路分片式槽形梁挡风结构。已有普速铁路桥梁防风措施无法满足大风区高速铁路桥梁的防风要求。本发明于槽形梁腹板上间隔设置立柱，相邻立柱之间固定有挡风板，挡风板上设置有挡风板开孔；挡风板为横向波纹钢板，开孔率为20%；每板高0.5m，长2.0m，厚4mm，波高70mm；七板上下平行组合总高为3.5m。本发明的挡风结构由“槽形梁+立柱+挡风板”组成，梁腹板构造与其上挡风结构共同起到防横风作用，改变了作用到车体上的横风作用，提高了列车安全运营的临界风速，增加了列车运营的稳定性，减少了运营故障。
-
公开(公告)号：CN204827133U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520595480.0
申请日：2015-08-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 谢君泰 , 岳迎九 , 徐永利 , 黄双林 , 李雷 , 杨少军 , 刘国庆 , 田鹏 , 赵秋林 , 李凌志 , 靳宝成 , 杨木高 , 陈绍华 , 刘小刚 , 唐英 , 王昌鹏
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道设备洞室和逃生通道的防护门。隧道内高速动车的运行会对门体产生拉压的交变载荷作用，对门体的强度有较高的要求。本实用新型于隧道内中上部水平横向设置主梁，主梁两端通过盘头螺栓固定于隧道墙体；主梁下方两侧设置有门体，门体顶缘通过盘头螺栓固定于主梁，侧缘通过盘头螺栓固定于隧道墙体；两侧门体之间设置有两扇门扇，门扇侧缘通过铰链安装在门体上；门体与相邻门扇之间连接有链条；门体与隧道墙体之间连接固定有斜向的支撑板。本实用新型安全可靠，由主梁承受门体的绝大部分载荷；操作方便、省力，大大减小启门闩闭的操作力量，且门体采用分块拼焊而成，便于安装。
-
公开(公告)号：CN204282195U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420728164.1
申请日：2014-11-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路桥梁挡风结构。已有普速铁路桥梁防风措施无法满足大风区高速铁路桥梁的防风要求。本实用新型包含有立柱、弯折立柱和挡风板；立柱和弯折立柱上下拼接固定；弯折立柱上部竖直，下部向梁体中心线弯折；弯折立柱上部竖直部分固定于梁体翼缘处，底端固定于箱梁腹板或T梁马蹄处；纵向相邻的立柱之间固定有挡风板，挡风板上设置有挡风板开孔。本实用新型在满足桥梁结构及挡风结构安全性的前提下，通过设置挡风结构改变作用到车体上的横风作用，提高了列车安全运营的临界风速，增加了列车运营的稳定性，减少了运营故障。
-
公开(公告)号：CN204282194U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420728156.7
申请日：2014-11-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路分片式槽形梁挡风结构。已有普速铁路桥梁防风措施无法满足大风区高速铁路桥梁的防风要求。本实用新型于槽形梁腹板上间隔设置立柱，相邻立柱之间固定有挡风板，挡风板上设置有挡风板开孔；挡风板为横向波纹钢板，开孔率为20%；每板高0.5m，长2.0m，厚4mm，波高70mm；七板上下平行组合总高为3.5m。本实用新型的挡风结构由“槽形梁+立柱+挡风板”组成，梁腹板构造与其上挡风结构共同起到防横风作用，改变了作用到车体上的横风作用，提高了列车安全运营的临界风速，增加了列车运营的稳定性，减少了运营故障。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.03 seconds)
