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公开(公告)号：CN107401413A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710754165.1
申请日：2017-08-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E21D11/14 , E21D11/10 , E21D11/107 , E21D11/152 , E21D11/38 , E21F16/02
摘要： 本发明涉及一种用于膨胀性地层的隧道结构，包括钢架喷射混凝土初期支护、钢筋混凝土拱墙衬砌、仰拱和仰拱填充；所述仰拱上方的仰拱填充内设置有钢筋格栅桁架；所述仰拱下方设置有中心渗沟。本发明调整了隧道结构，加大了隧道仰拱曲率，仰拱填充内取消中心水沟增设钢筋格栅桁架，改善了基底结构的承载性能；设置了侧沟和中心渗沟，能够排出隧道周边地层及基底以下地下水，能够有效减小地层的膨胀变形及其对隧道衬砌结构的危害。
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公开(公告)号：CN118292936A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410538817.8
申请日：2024-04-30
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种单洞双线铁路隧道内紧急救援站结构及救援方法。对于高海拔低温区或无人区的铁路隧道，一旦发生火灾等紧急事故，救援困难。本发明正洞隧道两侧分别设置平行导坑；正洞隧道和平行导坑之间通过联络通道连通；平行导坑包括疏散区、隔离区和待避救援区；救援站地段正洞上方设置排烟竖井，在救援站隧道侧上方间隔设置横向排烟道，排烟竖井与横向排烟道连通，横向排烟道接入纵向排烟道；纵向排烟道与辅助坑道排烟道连通；辅助坑道排烟道内设置洞口轴流风机房。通过本发明的结构，彻底解决了高海拔地区或公路救援困难区域的单洞超长隧道或隧道群人员疏散难题，极大保障铁路运营安全。
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公开(公告)号：CN208816144U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821309676.9
申请日：2018-08-15
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于隧道初期支护的加强格栅钢架，包括在隧道内横向布置的拱形的四根主筋，四根主筋分为上下两排，每排包括纵向的前后两根；四根主筋之间设置有加强筋，组成横截面呈矩形的格栅钢架；格栅钢架纵向前后两面的主筋上焊接有横向呈拱形的钢板。本实用新型中涉及的加强格栅钢架可有效改善格栅钢架的抗弯、抗扭等力学性能，确保喷射混凝土与加强格栅钢架充分接触，保证初期支护结构强度充分发挥。
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公开(公告)号：CN208816147U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821309618.6
申请日：2018-08-15
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种隧道初期支护装配式仰拱端头的可调距式连接接头，安装于喷射混凝土拱墙初期支护内侧的拱墙钢架底端与装配式仰拱内侧的格栅钢架顶端之间，包括拱墙钢架连接钢板、格栅钢架连接钢板和连接螺栓；拱墙钢架连接钢板固定于拱墙钢架底端内侧，其上设置条形螺栓孔；格栅钢架连接钢板固定于装配式仰拱内的格栅钢架顶端端面，其上设置有与拱墙钢架连接钢板条形螺栓孔垂直的条形螺栓孔；拱墙钢架连接钢板与格栅钢架连接钢板面对面对接，各自的条形螺栓孔对应后通过连接螺栓固定，实现拱墙钢架与装配式仰拱的连接。本实用新型用于钻爆法施工隧道初期支护中拱墙喷射钢架混凝土与装配式仰拱的连接，可调距式连接接头可匹配拱墙钢架设置间距。
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公开(公告)号：CN207568626U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721087943.8
申请日：2017-08-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于膨胀性地层的隧道结构，包括钢架喷射混凝土初期支护、钢筋混凝土拱墙衬砌、仰拱和仰拱填充；所述仰拱上方的仰拱填充内设置有钢筋格栅桁架；所述仰拱下方设置有中心渗沟。本实用新型调整了隧道结构，加大了隧道仰拱曲率，仰拱填充内取消中心水沟增设钢筋格栅桁架，改善了基底结构的承载性能；设置了侧沟和中心渗沟，能够排出隧道周边地层及基底以下地下水，能够有效减小地层的膨胀变形及其对隧道衬砌结构的危害。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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