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公开(公告)号：CN108004917A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711473462.5
申请日：2017-12-29
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开一种悬挂式轨道交通桥梁实现无缝伸缩的方法，在伸缩装置上设置一块顶板和两块底板；伸缩装置的两块底板之间存在间隙，即轨道梁间隙，伸缩装置的上表面没有间隙；当轨道梁距离增大时，两块底板之间间隙变大，两块底板发生方向相离的纵向位移，此时顶板通过斜置滑块在底板的滑槽上横向移动，达到梁缝变大的效果；当轨道梁距离减小时，两块底板之间间隙变小，两块底板发生方向相对的纵向位移，此时，顶板通过斜置滑块在底板的滑槽上横向移动，达到梁缝变小的效果；在轨道梁伸缩的过程中，车轮始终可以保证行驶于顶板之上，实现桥梁的无缝伸缩，避免列车行进中因间隙而产生剧烈的震动。本发明可达到有效保证列车平稳性并减小噪音的有益效果。
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公开(公告)号：CN115434239A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211141447.1
申请日：2022-09-20
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种模组式桥面安全防护设施及设计方法，设于桥梁两侧，预埋槽道直接预埋于桥面上或预埋于防撞墙顶部，立柱底端与预埋槽道连接，若干立柱沿预埋槽道竖向间隔设置；立柱截面为工字型，其左右两侧设有槽道；若干立柱顶部固接有水平设置的柱顶横杆；相邻立柱之间连接有功能模组单元，功能模组单元为防抛网模组单元、声屏障模组单元、栏杆模组单元或异物侵限报警模组单元；防抛网模组单元为防抛网，声屏障模组单元为吸声板，栏杆模组单元为多个排列设置的栏杆；异物侵限报警模组单元为异物侵限报警装置，异物侵限报警装置与外部控制中心连接。本发明可满足不同桥梁各种防护要求，方便集中生产和采购，在规模化生产后可大幅降低工程造价。
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公开(公告)号：CN111255097A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010189156.4
申请日：2020-03-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预埋钢锚箱连接结构，设置在定位钢筋网上，用于钢结构桥墩或立柱与基础之间，包括钢锚箱，钢锚箱包括底板、设置在底板侧面的腹板和设置在腹板的顶面上的钢锚箱顶面法兰盘；钢锚箱顶面法兰盘的底面角落处设置有线锥，通过悬挂线锥以确定钢锚箱的垂直度；钢锚箱顶面法兰盘的顶面角落处设置有测点，通过测量测点的坐标和标高，以确定钢锚箱顶面法兰盘的水平度和中心位置，实现钢锚箱的准确定位。本发明适用于轻轨高架桥梁，解决了传统施工中锚栓定位难度高、工作量大、精度低的问题，实现简化施工现场锚栓定位的施工工序，同时增加了钢混连接处的安全储备。
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公开(公告)号：CN110067165A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910489007.7
申请日：2019-06-06
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开公路桥与悬挂式轨道交通组合桥梁结构体系，包括钢立柱(1)、主梁(6)；所述主梁(6)的顶端固定设有桥面(7)，所述桥面(7)的中心固定设有立柱基础(5)；所述钢立柱(1)固定安装于立柱基础(5)；所述钢立柱(1)的两侧分别通过连接构件(2)固定设有轨道梁(3)；所述轨道梁(3)内安装设有车体(4)。本发明可达到同时兼顾轨道交通和公路交通，节省交通空间和建设成本，提高城市交通的综合运输性能的有益效果。
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公开(公告)号：CN112477908A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011493094.2
申请日：2020-12-17
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种导向轮可升降的转向架及与其配套设置的轨道梁及其轨道交通系统。所述转向架包括转向架构架、导向组件、液压驱动系统、轮对组件以及动力系统，其中：所述导向组件由液压驱动系统驱动调整位置，实现导向轮的上升和下降；所述轨道梁与转向架相适配，通过设置导向槽与导向轮产生挤压作用，避免轨道车辆倾覆，保证轨道车辆的行驶稳定性；所述轨道交通系统可以实现轨道交通车辆在轨行区和普通地面段进行切换，以方便利用其它社会资源进行轨道交通车辆的充能、检修、维护等工作，实现资源共享，极大缩减车辆段、停车场规模，减少项目建设期投资。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107816975B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201711232359.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式空铁轨道桥梁自动检测系统，包括控制系统(11)、传感器信号接收装置(12)、第一传感器(13)、非接触式表面温度传感器(14)、第二传感器(15)、腹板位移传感器(16)和振动信号采集装置(17)，轨道梁(1)的摄像头(6)通过伸缩臂(5)连接于检查车车身(3)，在检查车车身上安装控制系统(11)，控制系统(11)控制照明设备(8)、摄像头(6)、伸缩臂(5)以及车辆的前进、后退与停止，非接触式表面温度传感器(14)、第二传感器(15)振动信号采集装置(17)均安装在检查车车身(3)的底部。本发明可以远程遥控，实现无人驾驶，方便检测人员外部控制。
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公开(公告)号：CN107816975A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711232359.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式空铁轨道桥梁自动检测系统，包括控制系统(11)、传感器信号接收装置(12)、第一传感器(13)、非接触式表面温度传感器(14)、第二传感器(15)、腹板位移传感器(16)和振动信号采集装置(17)，轨道梁(1)的摄像头(6)通过伸缩臂(5)连接于检查车车身(3)，在检查车车身上安装控制系统(11)，控制系统(11)控制照明设备(8)、摄像头(6)、伸缩臂(5)以及车辆的前进、后退与停止，非接触式表面温度传感器(14)、第二传感器(15)振动信号采集装置(17)均安装在检查车车身(3)的底部。本发明可以远程遥控，实现无人驾驶，方便检测人员外部控制。
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公开(公告)号：CN115198665A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211009471.X
申请日：2022-08-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明提供一种桥梁空间转体组合施工方法，涉及桥梁工程施工技术领域。该桥梁空间转体组合施工方法，包括以下步骤：步骤一：转体姿态分析；步骤二：基础施工；步骤三：转体系统施工；步骤四：上部结构施工；步骤五：称重、配重和试转；步骤六：水平转体；步骤七：姿态转换；步骤八：姿态微调；步骤九：悬臂浇筑剩余梁段。本发明提供的方法可以有效解决施工过程受障碍物约束导致设计纵坡过大、桥式方案受限的问题。本方法步骤简单、设计合理、施工简便、经济有效，可适用于公路、铁路、市政工程中各类连续梁、T型刚构、斜拉桥等桥梁类型。
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公开(公告)号：CN110067164A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910488972.2
申请日：2019-06-06
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开公路桥与悬挂式轨道交通合建桁架结构，包括桥面(8)；所述桥面(8)的底端固定设有下横梁(3)，所述下横梁(3)的两侧均固定设有腹杆(2)；所述腹杆(2)的顶端固定设有上横梁(1)；所述上横梁(1)的底端通过连接构件(5)固定设有轨道梁(6)；所述轨道梁(6)内设有车体(7)。本发明可达到同时兼顾轨道交通和公路交通，节省交通空间和建设成本，提高城市交通的综合运输性能的有益效果。
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公开(公告)号：CN112477908B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202011493094.2
申请日：2020-12-17
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种导向轮可升降的转向架及与其配套设置的轨道梁及其轨道交通系统。所述转向架包括转向架构架、导向组件、液压驱动系统、轮对组件以及动力系统，其中：所述导向组件由液压驱动系统驱动调整位置，实现导向轮的上升和下降；所述轨道梁与转向架相适配，通过设置导向槽与导向轮产生挤压作用，避免轨道车辆倾覆，保证轨道车辆的行驶稳定性；所述轨道交通系统可以实现轨道交通车辆在轨行区和普通地面段进行切换，以方便利用其它社会资源进行轨道交通车辆的充能、检修、维护等工作，实现资源共享，极大缩减车辆段、停车场规模，减少项目建设期投资。
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