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公开(公告)号：CN108004917A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711473462.5
申请日：2017-12-29
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开一种悬挂式轨道交通桥梁实现无缝伸缩的方法，在伸缩装置上设置一块顶板和两块底板；伸缩装置的两块底板之间存在间隙，即轨道梁间隙，伸缩装置的上表面没有间隙；当轨道梁距离增大时，两块底板之间间隙变大，两块底板发生方向相离的纵向位移，此时顶板通过斜置滑块在底板的滑槽上横向移动，达到梁缝变大的效果；当轨道梁距离减小时，两块底板之间间隙变小，两块底板发生方向相对的纵向位移，此时，顶板通过斜置滑块在底板的滑槽上横向移动，达到梁缝变小的效果；在轨道梁伸缩的过程中，车轮始终可以保证行驶于顶板之上，实现桥梁的无缝伸缩，避免列车行进中因间隙而产生剧烈的震动。本发明可达到有效保证列车平稳性并减小噪音的有益效果。
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公开(公告)号：CN207760721U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721898455.5
申请日：2017-12-29
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型公开一种悬挂式轨道交通桥梁伸缩装置，包括底座板一、底座板二、燕尾滑轨、顶板、滑板和燕尾滑道；所述底座板一设有燕尾滑道和滑板，所述燕尾滑道的顶端设有燕尾滑轨；所述燕尾滑道的一侧设有滑板；所述底座板一与所述底座板二设有的结构均相同且彼此对称，所述底座板一与所述底座板二互相平行；所述顶板设于所述底座板一和底座板二的顶端。本实用新型可达到有效保证列车平稳性并减小噪音的有益效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118936805B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411181423.8
申请日：2024-08-27
Applicant: 衡橡科技股份有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明提供了一种桥梁安全状态监测预警方法及系统，涉及桥梁监测技术领域，其中方法包括以下步骤：当待测桥梁为新桥时，实时采集所述待测桥梁的第一监测数据，同时对所述三维模型进行分析，确定第一监测数据阈值集合，并将所述第一监测数据与所述第一监测数据阈值集合对比，得到对应的第一对比结果并实时显示；当所述待测桥梁为旧桥时，实时采集所述待测桥梁的第二监测数据，同时对所述三维模型进行分析，确定第二监测数据阈值集合，并将所述第二监测数据与所述第二监测数据阈值集合对比并实时显示，得到对应的第二对比结果并实时显示；本发明可以准确地获取到目标桥梁的整体预测状态，从而生成可靠的预警信息，保障桥梁的安全性。
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公开(公告)号：CN119162926A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411350071.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 成都西南交通大学设计研究院有限公司湖南分院 , 衡橡科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁转体装置，具体地说是一种可实现快速安装的测力调高平面转体装置及其安装方法，本发明在转体平铰结构上设置了测力调高机构，增加了实时监测功能和调高功能，可以实时监测转体过程中的转体平铰受力情况，通过实时监测进行故障预警和应急管理；调高功能可以解决由于墩身沉降导致的转体桥面与对接桥面高度不一致问题；本发明对转体装置中的滑道进行了优化，不仅可以提高安装速度，还可以减少基坑深度尺寸，进一步降低项目整体成本和施工周期。
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公开(公告)号：CN118880733A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411295037.1
申请日：2024-09-15
Applicant: 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司 , 衡橡科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁顺桥向伸缩装置，属于桥梁伸缩装置技术领域。包括固定在两侧的桥面混凝土板之间的防水胶板，所述伸缩装置还包括固定转轴结构、活动转轴结构、顶钢板、防翘起结构以及锚固结构；其中，固定转轴结构、活动转轴结构分别设置在顶钢板底部左右两侧，固定转轴结构与顶钢板固定，活动转轴结构顶部与顶钢板底部摩擦滑动；所述顶钢板底部的活动转轴结构一侧还设置有所述防翘起结构，用以限制活动转轴结构竖向位移；所述固定转轴结构、活动转轴结构均通过锚固结构固定在两侧的桥面混凝土板内。本发明能有效解决现有桥梁伸缩缝不具有三向变位以及抗冲击力不足的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116488537A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310511053.9
申请日：2023-05-09
Applicant: 衡橡科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轮、齿条驱动转体系统中的机电控制系统及其控制方法，属于机电控制技术领域。包括配电柜总电源、变频器、旋转电机、旋转风机；所述配电柜总电源为主线路和控制线路供电；旋转风机电为所述旋转电机降温，变频器的输出端子与所述旋转电机连接；变频器上设置有变频器进线端子，热保护继电器与变频器的输出端子之间还设置有输出电抗器，用来抑制变频器输出的谐波，减小变频器的噪声。本发明的机电控制系统及其控制方法，可有效提高转体速度，缩短铁路运输线路天窗点。
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公开(公告)号：CN114541278A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111664430.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 衡橡科技股份有限公司 , 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁梁体驱动装置及驱动安装方法，包括下承台，下承台的顶部圆周方向设置有一个或者多个驱动机构，驱动机构的一侧设置有调节机构，驱动机构的一侧设置有台车架，台车架的一侧设置有拆卸机构，拆卸机构包括与台车架的一侧均设置有吊耳，吊耳之间穿插连接有销轴，销轴的中部套设有分离型固定环，分离型固定环固定在销轴上。安装方法包括以下步骤：动力驱动；驱动桥梁移动；驱动调试以及加载结构的安装。本方案通过电机和齿轮啮合箱之间相互的配合，便于对减速机底部的主动齿轮进行控速，便于导向轮与滚轮小车的滚动，使得上预埋板上的桥梁梁体进行转动调节，避免施工人员耗费大量的体力推动桥梁梁体进行转动。
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公开(公告)号：CN112112061A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011007671.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 衡橡科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于铁路桥梁领域，具体地说是一种铁路桥梁的伸缩导水装置及其使用方法，装置包括钢架、不锈钢板及锚固组件，留有缝隙的两桥梁相对面上均安装有钢架，钢架的一侧通过锚固组件固定在桥梁上，另一侧设有卡槽，两侧之间的钢架上设有用于导水的储槽；不锈钢板的两侧分别插设于两桥梁上固接钢架的卡槽内，卡槽内填充有胶水，不锈钢板位于两桥梁间所留缝隙的下方，不锈钢板的顶面为弧形。由缝隙渗漏的水沿不锈钢板的弧形顶面向下流，经卡槽后流至储槽中，再经该储槽流出。本发明在两侧钢架之间嵌插不锈钢板，大大增加了伸缩导水装置的使用寿命，解决了橡胶条在使用过程中易出现老化、风化等问题。
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公开(公告)号：CN108708282B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810493776.X
申请日：2018-05-22
Applicant: 衡橡科技股份有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/04 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开了一种支座调高调平的方法，包括以下步骤：A、测量支座脱空高度，计算高分子材料的用量和支撑骨架的层数；B、根据支座的外形裁剪支撑骨架；C、将一层支撑骨架置于干净的平板表面，其上均匀的涂抹一层高分子材料，并将支撑骨架浸于高分子材料中，然后重复上述步骤；D、将梁顶起，在支座的上表面或者下表面放置步骤C制备的支垫复合材料，并在支垫复合材料的四周支撑模板，并预留溢流槽；E、降低梁的高度至标高，放置临时支撑，使多余的高分子材料从溢流槽中流出；F、待高分子材料完成固化，拆除临时支撑和模板。本发明能够改进现有技术的不足，施工间隙不受限制，且不分级，适合调平和无级调高。
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公开(公告)号：CN108708282A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810493776.X
申请日：2018-05-22
Applicant: 衡橡科技股份有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/04 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开了一种支座调高调平的方法，包括以下步骤：A、测量支座脱空高度，计算高分子材料的用量和支撑骨架的层数；B、根据支座的外形裁剪支撑骨架；C、将一层支撑骨架置于干净的平板表面，其上均匀的涂抹一层高分子材料，并将支撑骨架浸于高分子材料中，然后重复上述步骤；D、将梁顶起，在支座的上表面或者下表面放置步骤C制备的支垫复合材料，并在支垫复合材料的四周支撑模板，并预留溢流槽；E、降低梁的高度至标高，放置临时支撑，使多余的高分子材料从溢流槽中流出；F、待高分子材料完成固化，拆除临时支撑和模板。本发明能够改进现有技术的不足，施工间隙不受限制，且不分级，适合调平和无级调高。
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