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公开(公告)号：CN106437781B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610938558.3
申请日：2016-10-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本发明涉及隧道修建技术领域，具体地指一种上软下硬地层隧道支护结构及其施工方法。包括管幕结构和支撑结构；管幕结构包括多根钢管，多根钢管形成覆盖在隧道上方的拱形结构；相邻钢管之间的两块钢板沿隧道的径向平行间隔布置，两块钢板之间的空间通过开设于钢管侧壁的安装槽与钢管内部空间连通，钢板与钢管形成拱形的连通空腔；连通空腔内浇筑有混凝土；支撑结构的上端支承于最下端的两根钢管。本发明通过拱形的管幕结构增强了软弱土层的强度，避免了在软弱土层施工隧道容易出现垮塌的问题发生，通过初期支护和二次衬砌结构增强了施工灵活性，减小了对地表的影响，施工安全性高，提高了施工效率，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN109403160A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811377910.6
申请日：2018-11-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，属于高速铁路隧道工程技术领域，其通过优选设置地震大变形区段高速铁路隧道内的仰拱填充层高度，并在轨道板和仰拱填充层之间对应设置隔离层和纵梁，以隔离层降低纵梁与仰拱填充层之间的摩擦系数，使得纵梁、轨道板及钢轨可在地震发生时不完全随着仰拱填充层横向摆动，从而实现了轨道结构在地震发生时的安全运行。本发明的轨道变形控制结构，其结构简单，设置成本较低，能有效保证轨道结构在地震大变形区段的正常运行，减少轨道结构在地震发生时的变形，确保了高速铁路隧道运行的安全性和稳定性，减少了地震发生时轨道结构和隧道结构可能出现的损坏，具有极好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109356597A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811377908.9
申请日：2018-11-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种设置于有底部廊道的盾构隧道内的轨道变形控制结构，属于盾构隧道相关技术领域，其通过在盾构隧道底部沿纵向设置具有矩形截面的中间箱涵，并对应其设置支撑平台、弧形板、隔离板和滑动垫层，使得中间箱涵可在地震发生时带动现浇路面板、行车道板、轨道板等机构不完全随着隧道结构横向摆动，实现轨道的大半径曲线变形，满足地震发生时盾构隧道内列车的正常运行。本发明的轨道变形控制结构，其结构简单，设置成本较低，能有效保证有底部廊道的盾构隧道中轨道结构在地震作用时的正常运行，提升盾构隧道运行的安全性和稳定性，减少地震发生时轨道结构和隧道结构可能出现的损坏，保证盾构隧道的安全运营，具有极好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN106351670A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610934635.8
申请日：2016-10-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E21D9/14 , E21D11/10 , E21D11/107 , E21D11/14
摘要： 本发明涉及隧道修建技术领域，具体地指一种封闭的预支护隧道结构。包括围绕在待开挖隧道限界外侧的环形管幕结构；所述的管幕结构包括多根沿隧道轴线布设的钢管，多根钢管沿隧道的圆周方向间隔布置围绕在隧道外侧形成环形结构，相邻钢管之间通过钢板连接形成封闭的环形预支护结构。本发明的结构简单，施工方便，能够形成稳定的隧道开挖预支护，有利于隧道的快速开挖，且无需进行二次衬砌，降低了施工的成本，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN107237331B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201710449153.8
申请日：2017-06-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用水压力支护的基坑修建方法，包括：S1在基坑周边施工围护结构，并确定基坑场地处的地下水位；S2根据地下水位的埋深，对基坑内水位进行调整，使得基坑内水位高于基坑外水位，以此形成基坑内外水位差；S3利用水位差使基坑围护结构内侧的水土压力高于外侧水土压力，以此作为支护，实现围护结构的受力平衡；S4按计算确定的内外水位差进行基坑开挖，并在基坑开挖过程中通过逐步降水或往基坑内灌水保持内外水位差，直至开挖至坑底，完成基坑修建。本发明的方法通过合理利用水压力实现基坑内外水压差来保证基坑结构受力平衡，实现基坑完全无支撑施工，解决目前利用锚索等支护方案带来的占用坑内空间、支护效果不好等问题。
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公开(公告)号：CN106969884B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201710266185.4
申请日：2017-04-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01M3/04
摘要： 本发明公开了一种隧道管片弹性密封垫的防水试验方法，包括S1预制带密封垫沟槽的试验台底座；S2制作第一压板和第二压板；S3用第一压板与底座组合进行两密封垫接触面试验，确定两密封垫之间接触面的第一耐水压能力及漏水方式；S4用第二压板与底座组合进行密封垫与沟槽壁接触面试验，确定密封垫与沟槽壁之间接触面的第二耐水压能力及漏水方式；S5比较第一耐水压能力和第二耐水压能力，并将较小的值确定为弹性密封垫的最大耐水压能力，其对应的漏水类型即确定为密封垫失效的方式。本发明还公开了相应的弹性密封垫的防水试验装置。本发明可精确模拟实际工程中管片接缝弹性密封垫的变形、受力等力学特征，能够真实准确测试及反映弹性密封垫的防水性能。
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公开(公告)号：CN109681231A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910070053.3
申请日：2019-01-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E21D11/10 , E21D11/00 , G06F17/5004 , G06F2217/78
摘要： 本发明公开了一种活动断层区段矿山法隧道位移自适应结构，在隧道纵向跨越活动断层的区段设置防错断区，包括喷射混凝土(1)和二次衬砌(2)，所述防错断区还包括设于所述喷射混凝土(1)和所述二次衬砌(2)之间的填充层，所述填充层为半包裹结构，包括设于隧道底部的底部填充段和设于隧道侧边的侧部填充段；所述侧部填充段内设有多孔橡胶(12)，所述底部填充段内间隔设有若干个支墩(11)，且相邻所述支墩(11)之间设有多孔橡胶(12)，所述多孔橡胶(12)为经过预压缩处理后的结构。本发明还公开了一种活动断层区段矿山法隧道位移自适应结构的安装方法。本发明的位移自适应结构为隧道结构提供支撑，并能够减少结构错动量。
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公开(公告)号：CN106969884A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710266185.4
申请日：2017-04-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01M3/04
CPC分类号： G01M3/04
摘要： 本发明公开了一种隧道管片弹性密封垫的防水试验方法，包括S1预制带密封垫沟槽的试验台底座；S2制作第一压板和第二压板；S3用第一压板与底座组合进行两密封垫接触面试验，确定两密封垫之间接触面的第一耐水压能力及漏水方式；S4用第二压板与底座组合进行密封垫与沟槽壁接触面试验，确定密封垫与沟槽壁之间接触面的第二耐水压能力及漏水方式；S5比较第一耐水压能力和第二耐水压能力，并将较小的值确定为弹性密封垫的最大耐水压能力，其对应的漏水类型即确定为密封垫失效的方式。本发明还公开了相应的弹性密封垫的防水试验装置。本发明可精确模拟实际工程中管片接缝弹性密封垫的变形、受力等力学特征，能够真实准确测试及反映弹性密封垫的防水性能。
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公开(公告)号：CN109403160B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201811377910.6
申请日：2018-11-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，属于高速铁路隧道工程技术领域，其通过优选设置地震大变形区段高速铁路隧道内的仰拱填充层高度，并在轨道板和仰拱填充层之间对应设置隔离层和纵梁，以隔离层降低纵梁与仰拱填充层之间的摩擦系数，使得纵梁、轨道板及钢轨可在地震发生时不完全随着仰拱填充层横向摆动，从而实现了轨道结构在地震发生时的安全运行。本发明的轨道变形控制结构，其结构简单，设置成本较低，能有效保证轨道结构在地震大变形区段的正常运行，减少轨道结构在地震发生时的变形，确保了高速铁路隧道运行的安全性和稳定性，减少了地震发生时轨道结构和隧道结构可能出现的损坏，具有极好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN106351670B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610934635.8
申请日：2016-10-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道修建技术领域，具体地指一种封闭的预支护隧道结构。包括围绕在待开挖隧道限界外侧的环形管幕结构；所述的管幕结构包括多根沿隧道轴线布设的钢管，多根钢管沿隧道的圆周方向间隔布置围绕在隧道外侧形成环形结构，相邻钢管之间通过钢板连接形成封闭的环形预支护结构。本发明的结构简单，施工方便，能够形成稳定的隧道开挖预支护，有利于隧道的快速开挖，且无需进行二次衬砌，降低了施工的成本，具有极大的推广价值。
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