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公开(公告)号：CN107237331B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201710449153.8
申请日：2017-06-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用水压力支护的基坑修建方法，包括：S1在基坑周边施工围护结构，并确定基坑场地处的地下水位；S2根据地下水位的埋深，对基坑内水位进行调整，使得基坑内水位高于基坑外水位，以此形成基坑内外水位差；S3利用水位差使基坑围护结构内侧的水土压力高于外侧水土压力，以此作为支护，实现围护结构的受力平衡；S4按计算确定的内外水位差进行基坑开挖，并在基坑开挖过程中通过逐步降水或往基坑内灌水保持内外水位差，直至开挖至坑底，完成基坑修建。本发明的方法通过合理利用水压力实现基坑内外水压差来保证基坑结构受力平衡，实现基坑完全无支撑施工，解决目前利用锚索等支护方案带来的占用坑内空间、支护效果不好等问题。
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公开(公告)号：CN110566222A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910578187.6
申请日：2019-06-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速公路双层盾构隧道断面结构,包括设于盾构隧道内圆(13)内的道路系统和逃生救援系统；所述道路系统设于隧道建筑限界(1)构成的隧道建筑限界空间(6)内，包括上下两层道路，上层道路实现城市道路与高速公路的快速连接，包括对称设于隧道中心线两侧的双向车道(2)，设于其中一边车道(2)外侧的路缘带(3)，以及设于另一边车道(2)外侧的紧急停车带(5)，下层道路满足高速公路的过境通行需求，包括双向车道(2)及设于该车道(2)外侧的路缘带(3)；所述逃生救援系统包括逃生救援通道(10)和疏散楼梯(9)。本发明的结构，实现城市道路与高速公路的连接，提高了城市地下空间和土地的利用效率。
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公开(公告)号：CN110565690A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910942322.0
申请日：2019-09-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/08
摘要： 本发明公开了一种抵抗纵向沉降的预制箱涵连接结构，包括用于将各节预制箱涵连接形成一个整体的钢筋混凝土结构，各预制箱涵的底板上分别设有用于待浇筑混凝土的孔洞，所述钢筋混凝土结构包括钢筋骨架和混凝土，所述钢筋骨架包括纵向受拉钢筋以及分别对应位于各预制箱涵的底板孔洞内的各组竖向钢筋，各组竖向钢筋间分别通过纵向受拉钢筋连接。其在各环箱涵结构底部增加连接，增强预制箱涵结构的整体性，使其满足纵向抗沉降要求。
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公开(公告)号：CN104895122A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510298906.0
申请日：2015-06-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道连续梁式抗浮结构，包括沿盾构隧道纵向间隔布置的若干个承台，所有所述承台均横向设置在所述盾构隧道的上方，每个所述承台的下方分别设有用于固定的抗拔桩，所述承台下表面与所述盾构隧道的顶部上表面之间设有用于将所述承台、所述抗拔桩和所述盾构隧道连成一体的地层加固层。适用于盾构隧道。
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公开(公告)号：CN104878742A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510290023.5
申请日：2015-05-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D5/18
摘要： 本发明属于土木建筑工程技术领域，具体涉及一种水下封底混凝土与地下连续墙的抗剪连接结构。它包括封底混凝土和地下连续墙，所述封底混凝土端部与地下连续墙连接，所述地下连续墙上与封底混凝土连接的部位内凹形成企口空间，所述封底混凝土端部与企口空间密封配合形成企口状的抗剪接头。本发明封底混凝土与地下连续墙之间采用企口连接方式，充分利用连续墙的重力及其侧壁的摩阻力参与封底混凝土的抗突涌，有效减小封底混凝土的厚度及基桩长度，也延长了封底混凝土与地下连续墙界面的渗流路径，增强了界面的防水性能，节省了工程投资。
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公开(公告)号：CN110565690B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910942322.0
申请日：2019-09-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/08
摘要： 本发明公开了一种抵抗纵向沉降的预制箱涵连接结构，包括用于将各节预制箱涵连接形成一个整体的钢筋混凝土结构，各预制箱涵的底板上分别设有用于待浇筑混凝土的孔洞，所述钢筋混凝土结构包括钢筋骨架和混凝土，所述钢筋骨架包括纵向受拉钢筋以及分别对应位于各预制箱涵的底板孔洞内的各组竖向钢筋，各组竖向钢筋间分别通过纵向受拉钢筋连接。其在各环箱涵结构底部增加连接，增强预制箱涵结构的整体性，使其满足纵向抗沉降要求。
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公开(公告)号：CN110158662A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910385211.4
申请日：2019-05-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/16
摘要： 本发明涉及一种地下连续墙接缝防漏水的施工方法及结构，方法包括先施作地下连续墙接缝两侧的墙体；待地下连续墙接缝两侧的墙体施作完成后，再通过全套管全回旋钻机在接缝处施作钻孔桩；待所述钻孔桩施作完成后，向所述钻孔桩中浇筑混凝土，以填充所述接缝。本发明提供的一种地下连续墙接缝防漏水结构，采用钻孔桩4作为防漏水接头，钻孔桩在先行槽段地下连续墙和后行槽段地下连续墙施作完后施作，不仅保证接缝处强度、防水能力和施工质量，更能降低工程风险，即便先后施工的地连墙因施工原因有开叉缺陷7或有倾斜，后施工的钻孔桩4仍能有效的止接缝水，保证其密封性。
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公开(公告)号：CN105003270B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510459570.1
申请日：2015-07-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种适用于超浅覆土条件下的水下隧道施工方法，在水域范围之外且是在拟建隧道轴线的两端各施工一个工作竖井；在拟建隧道结构外的两侧外壁及底部顶进多根钢管，在钢管内敷设第一冻结管，并在钢管内填充混凝土；在拟建隧道结构顶板上水下铺设多个槽型钢模板，对槽型钢模板进行水下浇筑混凝土，回填土至原河床标高；向位于最外侧的槽型钢模板的侧壁施工第二冻结管；启动冷冻系统对周边土体进行冻结；挖除拟建隧道范围内的土体完成拟建隧道施工。克服了盾构法、矿山法和全断面管幕法在超浅覆土条件下无法实施的缺点；与沉管法和围堰明挖法相比，具有水下基坑开挖深度浅，不需浮运和沉放，具有对通航和防洪和影响小的优势。
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公开(公告)号：CN110158663A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910386585.8
申请日：2019-05-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种折角型两期地下连续墙冷缝防水方法及结构，所述方法包括在折角型两期地下连续墙折角处通过全套管全回旋钻机施作与两期地下连续墙均相切的钻孔桩；采用高压气体喷头清除钻孔桩与两幅地下连续墙间、钻孔桩之间的土体和泥皮；向所述钻孔桩中回灌自凝材料，形成止水加固体。钻孔桩自身刚度大、垂直度偏差小，能有效防止先期地下连续墙预埋接头失效或垂直度差引起的冷缝渗漏水甚至涌水，提高冷缝处防水质量，降低工程风险。
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公开(公告)号：CN107237331A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710449153.8
申请日：2017-06-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用水压力支护的基坑修建方法，包括：S1在基坑周边施工围护结构，并确定基坑场地处的地下水位；S2根据地下水位的埋深，对基坑内水位进行调整，使得基坑内水位高于基坑外水位，以此形成基坑内外水位差；S3利用水位差使基坑围护结构内侧的水土压力高于外侧水土压力，以此作为支护，实现围护结构的受力平衡；S4按计算确定的内外水位差进行基坑开挖，并在基坑开挖过程中通过逐步降水或往基坑内灌水保持内外水位差，直至开挖至坑底，完成基坑修建。本发明的方法通过合理利用水压力实现基坑内外水压差来保证基坑结构受力平衡，实现基坑完全无支撑施工，解决目前利用锚索等支护方案带来的占用坑内空间、支护效果不好等问题。
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