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公开(公告)号：CN118690451A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410729205.7
申请日：2024-06-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明属于交通工程技术领域，公开了一种基于图神经网络的路基设计方法、装置、设备及存储介质；该方法包括：获取路基探测参数；通过预先建立的图神经网络基于路基探测参数进行预测，得到预测权重序列，图神经网络包括图网络和图分类，图网络包括由图本体构建的图卷积层和预选池化层；根据预测权重序列从预设设计方案中确定目标路基设计方案；本发明通过结合图论和神经网络的优势，利用神经网络的深度推理能力和图本体的明确逻辑为路基智能决策提供精确和可解释的预测算法，实现对输入特征参量的拓扑约束，既提高了决策的准确性，又增强了决策的可解释性，避免了深度学习神经网络内部工作机制不透明、决策过程缺乏可解释性的问题。
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公开(公告)号：CN117829289A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311694858.8
申请日：2023-12-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06N5/025 , G06F40/289 , G06N3/0464 , G06Q10/0637 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种规范知识图谱和工程案例深度学习的方案联合决策方法，该方法包括：基于规范条文构建规范知识图谱；基于规范知识图谱进行分选规则提取，得到设计条件‑设计方案的分选矩阵；构建设计案例数据集，并基于所述设计案例数据集进行训练学习，得到影响因素‑设计方案的权重矩阵；基于所述分选矩阵和所述权重矩阵进行融合，得到决策矩阵；基于所述决策矩阵进行路基设计方案决策。本发明通过规范知识图谱和设计案例数据集得到分选矩阵和权重矩阵并进行融合，得到决策矩阵，从而进行路基设计方案联合决策，解决方案设计过程中设计效果不稳定，设计效率低以及优秀案例无法积累的问题，实现智能、高效地方案联合决策。
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公开(公告)号：CN116383397A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310131831.1
申请日：2023-02-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F16/36 , G06F16/33 , G06F40/247 , G06N5/04 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种路基设计领域的知识图谱构建方法、装置及存储介质，属于路基设计技术领域。本发明构建以路基知识为核心的知识本体；获取原始知识数据；基于知识本体对所述原始知识数据进行信息抽取，生成关联实体数据；通过同义词词库对关联实体数据进行知识消歧，得到目标知识数据；对目标知识数据进行知识合并，得到合并知识数据；对合并知识数据进行质量评估和知识推理的知识加工，形成知识图谱，将路基设计领域的知识以统一的格式进行存储，形成以知识图谱展示的数据库，可更加直观、形象的展示路基知识，利于路基设计知识的搜索、查询及决策，为路基设计质量和效率提升打下基础。
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公开(公告)号：CN110837668A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911000709.0
申请日：2019-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种基于BIM软件的计算不同土质土方量的方法及装置，方法包括：获取每个地质钻孔的各土质层的地层信息，将每个地质钻孔的各地层信息按照固定格式输入预建的excel表格中，并对地层信息进行整理；将整理好的地层信息按土质层种类导入Civil3d或Powercivil软件的不同图层中，以确定各土质层的空间坐标点；利用各土质层的空间坐标点以及地表的高程数据在Civil3d或Powercivil创建对应的三维曲面，根据所述三维曲面计算不同土质的土方量。本发明提供的三维地质曲面建模方法是依据钻孔数据进行建模，利用excel表格和Civil3d或Powercivil软件实现，解决地层顺序颠倒和地层缺失情况，相对于传统方法计算不同土质土方开挖量其精度更高，相对于专业三维地质建模软件等，其操作和实现方式更加简单明了。
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公开(公告)号：CN117494803A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311303131.2
申请日：2023-10-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06N5/022 , G06F16/9035 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种基于知识图谱的路基支挡边坡加固方案推荐方法，属于路基工程设计技术领域。本发明的方案为：获取各待选加固方案的影响因素信息和加固类别信息；根据所述影响因素信息和所述加固类别信息构建知识图谱；根据所述知识图谱从各待选加固方案中选取最优加固方案。通过这种方式，实现了基于加固方案的影响因素和加固类别进行知识图谱的构建，然后基于知识图谱进行最优的加固方案的选取，使得采用图结构寻优算法快速定位寻找最优解，可以方便设计人员快速进行支挡和边坡的方案设计，推进路基工程设计领域的数字化建设。
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公开(公告)号：CN118395537A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410423077.3
申请日：2024-04-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06T17/05 , G06F30/27 , G06F30/12 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明属于交通设施技术领域，公开了一种路基构件模型联动更新方法、装置、设备及存储介质；该方法包括：获取原始路基构件模型的已更新构件参数；基于已更新构件参数得到基础数据库中的修改对象；根据修改对象同步更新原始构件模型的二维参数和三维模型；本发明通过原始路基构件模型被修改的参数确定路基数据库中对应的修改对象，使原始构建模型的二维模型和三维模型通过路基数据库中的修改对象进行对应更新，实现了对路基构件二三维模型的快速、准确的同步更新，提高了交通设施设计、施工和维护的效率和精度，避免了路基二三维模型图模分离数据不通，需要进行翻模或者修改三维模型时出现二三维构件属性参数表达不一致的问题。
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公开(公告)号：CN116822017A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310750786.8
申请日：2023-06-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于陆路交通基础设施结构三维设计领域，特别涉及一种陆路交通基础设施结构物三维数字化模型准确率测试方法。公开了一种陆路交通基础设施结构物三维数字化模型准确率测试方法。该方法包括：根据三维数字化设计模型的构筑物信息确定各构件的构件尺寸信息和构件属性信息；以所述三维数字化设计模型对应的二维设计图纸为基准，根据所述构件尺寸信息和所述构件属性信息计算各构件的单构件准确率；根据所述单构件准确率计算得到所述三维数字化设计模型的测试结果准确率。通过上述方式，更加全面地评价构件的准确率，将三维成果进行了降维，避免了不同维度设计成果直接比较带来的不确定性。
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公开(公告)号：CN117494933A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311303074.8
申请日：2023-10-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种路基地基加固方案评价推荐方法、装置、方法及存储介质，属于路基工程设计技术领域。本发明的方案为：获取各待选方案的影响因素信息和加固类别信息；根据所述影响因素信息和所述加固类别信息确定各待选方案的优先级信息；根据所述优先级信息和方案评价标准计算各待选方案中的各初筛方案的综合评分，并根据所述综合评分从各初筛方案中选取最优加固方案。通过这种方式，实现了根据影响方案实施的影响因素信息，结合加固类别对各个待选方案进行筛选和评估，从而选取最优加固方案，实现了方案选取的量化，并且构建了完整的评价体系，提高了方案评估的效率和准确性。
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