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公开(公告)号：CN116577698B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310824398.X
申请日：2023-07-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 三峡大学 , 西南交通大学
摘要： 本申请公开了一种基于电磁场分布的变电所接地故障监测方法，包括：获取变电所中变压器的地理位置，将变电所所在区域划分为若干个观察区域；计算变压器的故障影响系数；根据故障影响系数选取多个目标变压器，对每个目标变压器分别进行正常运行状态的电磁场强度仿真与接地故障状态的电磁场强度仿真，得到磁场分布结果；根据磁场分布结果划分接地故障的监测区域，并设置最低电磁场强度阈值；在监测区域内实时监测目标变压器的电磁场强度，当目标变压器的电磁场强度低于最低电磁场强度阈值时，发出接地故障预警信号。本申请克服了传统接地故障监测方法存在的滞后性缺陷，缩短了应对接(56)对比文件田书;王亚彩;王晓卫;尚鹏辉.基于磁场测量的配电网单相接地选线及定位新方法.电力系统保护与控制.2016,第44卷(第11期),61至66页.
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公开(公告)号：CN116577698A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310824398.X
申请日：2023-07-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 三峡大学 , 西南交通大学
摘要： 本申请公开了一种基于电磁场分布的变电所接地故障监测方法，包括：获取变电所中变压器的地理位置，将变电所所在区域划分为若干个观察区域；计算变压器的故障影响系数；根据故障影响系数选取多个目标变压器，对每个目标变压器分别进行正常运行状态的电磁场强度仿真与接地故障状态的电磁场强度仿真，得到磁场分布结果；根据磁场分布结果划分接地故障的监测区域，并设置最低电磁场强度阈值；在监测区域内实时监测目标变压器的电磁场强度，当目标变压器的电磁场强度低于最低电磁场强度阈值时，发出接地故障预警信号。本申请克服了传统接地故障监测方法存在的滞后性缺陷，缩短了应对接地故障的响应时间，维护了变电站正常运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN115932646A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211717957.9
申请日：2022-12-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道交通电车充电回路短路故障判断方法、装置及系统，当处于恒流充电阶段时，具有如下步骤：判断停车位是否有车，若有车，则判断充电总时长是否超过设定时长T0；若超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出停止充电指令；若不超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出报警信号，若没车，则判断充电总时长是否超过设定时长T0，若超过，则发出停止充电指令；若不超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出停止充电指令。本发明增强了供电系统的故障辨别能力，提高了供电可靠性。
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公开(公告)号：CN115535042A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211285421.4
申请日：2022-10-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种储能式列车在充电桩故障下的运行状态恢复方法，包括：判断故障充电桩站点是否能充电，若能则优化在该站点的充电方案，若不能则优化运行至下一可充电站点的运行方案，之后优化下一可充电站点的充电方案并输出，可以实现在充电桩发生故障时有轨电车在下一可充电站点恢复至计划运行状态的目标。本发明在充电桩发生故障的情况下，针对其不同的充电能力，以能运行至下一可充电站点和降低对运营系统的影响为目标，综合优化充电方案和运行方案，可快速恢复储能式列车的运行状态，从而提高了该运载系统的运营效率和稳定性。
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公开(公告)号：CN110672914A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911002041.3
申请日：2019-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种牵引网压的检测方法，所述方法包括：采集车载变压器的原边电压数据和副边电流数据；对所述原边电压数据和所述副边电流数据进行处理，得到所述车载变压器的电压有效值数据和功率因数数据；基于所述电压有效值数据和功率因数数据，得到所述电压有效值数据的第一振荡频率和所述功率因数数据的第二振荡频率；当所述第一振荡频率和所述第二振荡频率均处于预设频率范围内的情况下，确定所述牵引网处于低频振荡状态。本发明还同时公开了一种牵引网压的检测装置。
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公开(公告)号：CN118568948A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410653226.5
申请日：2024-05-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明为一种确定动车组过电分段最优运行参数的计算方法。在动车组通过锚段关节式电分段时，通过考虑电分段电弧的持续时间对弓网接触副的烧蚀损伤，对动车组的不同运行工况进行目标优化，以获得动车组过电分段时燃弧时间最短的最优运行参数。该方法中动车组不同运行参数对燃弧时间影响是基于数据自身的离散程度进行的客观赋值，减少了主观因素对决策结果的影响，具有考虑因素更加全面，计算结果更加符合实际、更可靠的优点。
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公开(公告)号：CN113009264A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110286060.4
申请日：2021-03-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请公开了一种高速铁路牵引变电所亭直流偏磁监测系统及方法，该系统包括监测主机以及分别设置在变电所、自耦所、分区所的多个数据分析装置和测温传感器；数据分析装置获取安装在自身所属系统中的高压侧、低压侧电流互感器采集的电流信号，计算励磁电流及其二次谐波分量并将其上传至监测主机；测温传感器采集变压器铁芯的温度数据；若变电所、自耦所、分区所中的任意一个或多个满足励磁电流峰值超过第一预设值、二次谐波分量超过第二预设值且温度数据高于第三预设值，则监测主机生成直流偏磁报警信号；本发明充分利用牵引变电所亭的既有设备，通过多维度综合判断变压器直流偏磁状态，适于用来分析长距离高铁线路牵引所亭受直流接地极的影响程度。
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公开(公告)号：CN118889281A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410859822.9
申请日：2024-06-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 三峡大学
摘要： 一种抗磁干扰的铁路弱电电缆防护结构，包括管道，管道内形成电缆沟，信号电缆置于电缆沟内；管道由第一分段和第二分段交替布置并首尾连接；第一分段为采用屏蔽材料制成的屏蔽管，第二分段为弹性管；第一分段包括管体，管体内壁设有沿管体周向分布的滑槽，滑槽两端分别设有第一限位端、第二限位端，滑动座滑动设置在滑槽内；所述滑动座上可转动安装有支撑杆，支撑杆、滑动座通过牵引装置驱动；支撑杆在滑动座滑动到第一限位端时，支撑杆向外翻出，信号电缆受支撑杆支撑并位于电缆沟上部；支撑杆在滑动座滑动到管道下部时收回到滑槽内且上端受第二限位端限位；信号电缆落在电缆沟下部。本发明提供的一种抗磁干扰的铁路弱电电缆防护结构,可提高抗磁干扰性，同时也可减少和地下积水接触进而保护信号电缆，减缓老化。
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公开(公告)号：CN115864202A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211513605.1
申请日：2022-11-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 三峡大学
摘要： 本发明涉及轨道交通供电技术领域，尤其涉及一种铁路室内变电所与信号设备机房的布置方法，所述方法包括：获取铁路室内变电所在不同工况下的电压变化范围和电流变化范围；基于电压变化范围和电流变化范围，计算获取电气设备与信号设备的最小安全间距；根据所述最小安全间距布置室内变电所与所述信号设备机房。本发明综合考虑了变电所在不同工况下的电压变化范围和电流变化范围；将电场强度和磁场强度的影响均考虑在内，从而计算出避免干扰所需的最小安全间距；通过最小安全间距布置室内变电所与信号设备机房，对高速铁路、城际铁路等电力变电所与信号设备房屋相对布置方案、铁路站场规划选址、节约工程投资具有重要的实际工程价值，简单高效。
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公开(公告)号：CN118380999A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410429497.2
申请日：2024-04-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种双向变流系统牵引网应急支援中压环网的方法，包括：获取被隔离的故障供电分区内和非故障供电分区内，双向变流机组的相关参数；确定支援区间牵引网的功率限制；根据故障供电分区内和非故障供电分区内，双向变流机组的相关参数，确定供电支援方案。本发明利用双向变流装置整流、逆变的双重功能，在城轨供电系统首末供电分区发生中压环网两回高压电压失电的极端工况下，通过牵引网和双向变流装置，完成对故障分区内的降压变电所支援供电，充分保证了车站的动力照明负荷的用电。
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