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公开(公告)号：CN115535042A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211285421.4
申请日：2022-10-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种储能式列车在充电桩故障下的运行状态恢复方法，包括：判断故障充电桩站点是否能充电，若能则优化在该站点的充电方案，若不能则优化运行至下一可充电站点的运行方案，之后优化下一可充电站点的充电方案并输出，可以实现在充电桩发生故障时有轨电车在下一可充电站点恢复至计划运行状态的目标。本发明在充电桩发生故障的情况下，针对其不同的充电能力，以能运行至下一可充电站点和降低对运营系统的影响为目标，综合优化充电方案和运行方案，可快速恢复储能式列车的运行状态，从而提高了该运载系统的运营效率和稳定性。
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公开(公告)号：CN109470927B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201811420239.9
申请日：2018-11-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01R27/14
摘要： 本发明提供一种轨道交通钢轨过渡电阻检测系统及方法，该系统包括：钢轨绝缘节、电源、采集模块和服务器；钢轨绝缘节设置于钢轨回流处，两个绝缘节之间的钢轨为被测区段，被测区段的两端分别通过带有第一电动隔离开关的第一回流线和带有第二电动隔离开关的第二回流线连接至第一、第二牵引变电所的负极；电源分别与被测区段及排流网连接，采集模块分别与被测区段及排流网连接；正常运营期间，所有隔离开关处于常闭合状态以保障机车正常牵引。离线测试工况下，第一第二隔离开关处于分闸状态，本发明由于在被测区段处于电气隔离的状态下，无需换算出流出被测区段的电流值，避免了现有技术中存在的钢轨电阻值不均匀、测试信号较多及误差较大的缺陷。
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公开(公告)号：CN115579812A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211225546.8
申请日：2022-09-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种用于悬挂式单轨的电缆线槽包括线槽结构，线槽结构包括线槽以及固定结构，线槽包括槽体以及槽盖，槽盖盖合设于槽体的槽口，以共同限定出走线腔，走线腔用以供电缆安装，在槽体的两个相对的外侧壁设有第一安装部与第二安装部，固定结构形成有第一连接部与第二连接部，第一连接部插接固定于第一安装部，第二安装部通过螺纹连接结构固定于第二安装部，以将槽盖与槽体固定，通过相互配合固定第一连接部与第一安装部以及第二连接部与第二安装部，从而将槽盖与槽体固定，同时第一连接部与第一安装部采用插接固定连接，第二连接部与第二安装部采用螺纹连接结构固定连接，既能够保证将槽盖固定于槽体，又能够快速装卸，有利于检修电缆。
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公开(公告)号：CN113665635A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110963902.5
申请日：2021-08-21
申请人： 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 国网湖北省电力有限公司武汉供电公司 , 武汉供电设计院有限公司 , 国网湖北省电力有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉新电电气股份有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供一种轨道交通列车运行位置反演方法，包括以下步骤：A、获取轨道交通及变电站相关信息，包括轨道交通线路名称、地铁站名称、变电站名称；B、根据步骤A获取的轨道交通相关信息，结合变电站的位置，确定轨道交通列车位置的反演位置和时间范围；C、根据步骤B获取的轨道交通列车位置的反演范围，获取反演范围内的轨道交通列车的进出站时刻；D、根据步骤C获取的轨道交通列车的进出站时刻，对轨道交通的位置进行反演。本发明所提的可用于变压器直流偏磁电流分析的轨道交通列车运行位置反演方法，可实现轨道交通列车位置的反演，为变电站直流偏磁电流的分析提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN111918463A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010808441.X
申请日：2020-08-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H05B47/115 , H05B47/11 , H05B45/10 , H05B45/12 , F21S9/03 , F21V21/10 , F21V19/00 , H02G3/04 , H02J7/35 , H02S40/30
摘要： 本发明公开了一种融合电缆遮阳功能的轨道交通高架区间智能照明系统，其特征在于，设置在轨道交通高架区间的线路两侧，包括沿线路纵向依次设置的若干相对独立的太阳能照明单元，每个太阳能照明单元包括依次连接的太阳能电池板、蓄电池和照明灯具，每个太阳能照明单元内的照明灯具独立供电；太阳能电池板设置在线路两侧的电缆支架上，一方面为敷设在电缆支架上的电缆遮阳，一方面为照明灯具提供清洁能源；蓄电池隐藏于电缆支架中以及太阳能电池板提供的遮阳空间中。本发明将电缆遮阳罩与清洁能源—太阳能进行了融合，使每个照明灯具均有独立的电源，极大地提高了区间照明系统的可靠性，同时可部分或全部取代遮阳罩，降低工程投资。
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公开(公告)号：CN113805106B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110977539.2
申请日：2021-08-24
申请人： 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 国网湖北省电力有限公司武汉供电公司 , 武汉供电设计院有限公司 , 国网湖北省电力有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉新电电气股份有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道交通列车位置与变压器直流偏磁关联分析方法，包括以下步骤：A、确定轨道交通列车位置与变压器直流偏磁关联分析的范围，所述关联分析的范围包括时间范围和位置范围；B、获取所述关联分析范围内的轨道交通列车的位置、变压器直流偏磁电流大小及其对应的时刻；C、对步骤B获取的轨道交通列车位置、变压器直流偏磁电流的大小及其对应的时刻进行离散化处理，得到状态变量；D、根据步骤C获取的离散化处理后的状态变量及其对应的时刻，分析轨道交通列车位置与变压器直流偏磁电流的关联性。本发明所提的轨道交通列车位置与变压器直流偏磁电流关联分析方法，可为轨道交通杂散电流泄漏位置的分析提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN117406131A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311360966.1
申请日：2023-10-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01R31/52
摘要： 本发明公开了一种专用回流轨牵引供电系统的漏电监测装置及监测方法，包括正极轨，正极轨的一侧设置有与正极轨配套的负极轨，负极轨的一侧设置有用于保护设备和人体的接地网，负极轨和接地网之间设置有用于漏电监测的监测装置壳体，监测装置壳体的内部设置有用于监测控制的监测组件，控制器的内部设置有漏电监测程序；本发明通过第一接头、第二接头和监测组件的设计，在发生接触轨对地的泄漏时，通过对负‑地电压监测和主回路泄漏电流监测，实现对人身安全防护和直流漏电故障报警及选择性切除，提高的系统的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN115912621A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211318100.X
申请日：2022-10-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种轨道交通变电所巡检方法，包括：根据变电所各设备房间的柜体数量和设备的温度测量要求分别设置对应的可移动摄像机、角度可变摄像机和红外测温摄像机进行视频监测；由站级视频巡检服务器执行对各摄像机对应的控制操作，获取监测信息数据并进行储存和处理；通过交换机将所述站级视频巡检服务器发送的各类控制指令发送至各摄像机，并将各摄像机的视频信号反馈至所述站级视频巡检服务器，实现信息交互功能；以及通过显示终端对所述监测信息数据进行可视化显示。其可以解决现有轨道交通变电所通过人工巡检效率低、无法实时准确的获取变电所内各设备的状态、难以及时进行故障维修和排除故障的问题。
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公开(公告)号：CN113805106A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110977539.2
申请日：2021-08-24
申请人： 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 国网湖北省电力有限公司武汉供电公司 , 武汉供电设计院有限公司 , 国网湖北省电力有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉新电电气股份有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道交通列车位置与变压器直流偏磁关联分析方法，包括以下步骤：A、确定轨道交通列车位置与变压器直流偏磁关联分析的范围，所述关联分析的范围包括时间范围和位置范围；B、获取所述关联分析范围内的轨道交通列车的位置、变压器直流偏磁电流大小及其对应的时刻；C、对步骤B获取的轨道交通列车位置、变压器直流偏磁电流的大小及其对应的时刻进行离散化处理，得到状态变量；D、根据步骤C获取的离散化处理后的状态变量及其对应的时刻，分析轨道交通列车位置与变压器直流偏磁电流的关联性。本发明所提的轨道交通列车位置与变压器直流偏磁电流关联分析方法，可为轨道交通杂散电流泄漏位置的分析提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN109470927A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811420239.9
申请日：2018-11-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01R27/14
摘要： 本发明提供一种轨道交通钢轨过渡电阻检测系统及方法，该系统包括：钢轨绝缘节、电源、采集模块和服务器；钢轨绝缘节设置于钢轨回流处，两个绝缘节之间的钢轨为被测区段，被测区段的两端分别通过带有第一电动隔离开关的第一回流线和带有第二电动隔离开关的第二回流线连接至第一、第二牵引变电所的负极；电源分别与被测区段及排流网连接，采集模块分别与被测区段及排流网连接；正常运营期间，所有隔离开关处于常闭合状态以保障机车正常牵引。离线测试工况下，第一第二隔离开关处于分闸状态，本发明由于在被测区段处于电气隔离的状态下，无需换算出流出被测区段的电流值，避免了现有技术中存在的钢轨电阻值不均匀、测试信号较多及误差较大的缺陷。
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