-
公开(公告)号：CN116026246B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211613294.6
申请日：2022-12-15
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 清华大学
IPC分类号： G01B11/16 , G06V10/22 , G06V10/26 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种基于Unet神经网络的隧道围岩变形区域识别方法及装置，包括：获取隧道围岩目标区域的图像数据；通过Unet神经网络对图像数据进行图像分割处理，得到图像数据中每个标志器的位置信息；其中，标志器安装在隧道围岩内表面上；基于位置信息计算隧道围岩目标区域的变形量；根据变形量确定隧道围岩变形区域。解决了现有技术中存在人工采集隧道围岩数据的效率低、数据不易保存等问题，并提高了判断隧道围岩变形区域的变形情况的精确性的技术效果。
-
公开(公告)号：CN113737715A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111172648.3
申请日：2021-10-08
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于人工岛岛桥结合部的扶壁式岛壁，包括夯实基床、扶壁结构、回填块石、混合倒滤层、护坡、碎石垫层和胸墙；该夯实基床，位于海底，由回填海床而得，且上端高于未开挖海床表面；为一下宽上窄的多面体结构，且上壁面为平面状；其靠近大陆的一端与大陆间作为泄洪通道，其垂直于泄洪通道的走向为宽度；所述扶壁结构，为多个，沿着泄洪通道的轴向依次并列设置于所述夯实基床上，各扶壁结构的扶壁侧朝向远离大陆侧，且上端部高于海平面。采用整体预制扶壁结构，结合回填料、胸墙构筑物，在缩短扶壁式岛壁宽度满足预留泄洪道宽度要求的同时，具备复杂海况环境下人工岛岛壁要求。
-
公开(公告)号：CN112012752A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010878103.3
申请日：2020-08-27
申请人： 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明提供一种用于建造暗挖地铁车站的微型盾构缠绕方法，涉及家居厨房领域。该用于建造暗挖地铁车站的微型盾构缠绕方法，包括以下步骤：S1.使用微型盾构从车站站址远处较空旷的场地从地面向下始发进行第一序掘进，缠绕由车站一端向另一端掘进，最后在另一端向上掘进到达地面接收；S2.对此第一序微型盾构形成的小隧道进行钢架轻质混凝土填充，同时作为对第二序盾构隧道施工的预埋预留设置，第一序为整个初衬体系的受力结构；S3.再次从第一序的始发端二次始发掘进，此时整个掘进以切削一序为主要控制目标。通过本发明设计的方法施工时，可以减少对环境的影响，同时在微型隧道衬砌的保护下支护刚度大大提高，并且大大降低建造成本和缩短工期。
-
公开(公告)号：CN118221407A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410397687.0
申请日：2024-04-03
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 王华 , 杨朝帅 , 李达强 , 贺雄飞 , 尹健昊 , 刘永胜 , 费建波 , 林春刚 , 牛富生 , 周贤舜 , 王百泉 , 徐海廷 , 宋妍 , 尚伟 , 李荆 , 张丹枫 , 王华强
摘要： 本发明公开了一种轻质高延性混凝土及其制备方法，以重量份计，由如下组分的原料组成：水泥1‑1.2份，粉煤灰0.8‑1份，硅灰0.16‑0.2份，粉煤灰中空微珠0.1‑0.2份，水0.4‑0.7份，十二烷基苯磺酸钠溶液0.02‑0.12份，十二烷基二甲基苄基溴化铵溶液0.03‑0.14份，玄武岩纤维0.3‑0.6份。采用该制备方法解决了混凝土材料无法兼顾低密度和高延性两种特性的技术问题。
-
公开(公告)号：CN113187511B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202110618251.6
申请日：2021-06-03
申请人： 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构管片，包括管片本体，所述管片本体的外侧面设置有可顶出的支撑垫块。所述管片本体的外侧面上设有供所述支撑垫块嵌入的嵌槽，所述支撑垫块的外侧面和所述管片本体的外侧面共同形成一弧面。所述支撑垫块向于所述管片本体的一侧固设有若干支撑杆，所述嵌槽中设有若干供所述支撑杆插设的插孔，所述管片本体的内侧面设有注浆孔，所述注浆孔与所述插孔连通，通过往所述注浆孔注浆以将所述支撑杆从所述插孔顶出。通过在管片本体上设置可顶出的支撑垫块，在岩层与管片本体之间的混凝土浆具备一定强度前，利用所述支撑垫块限制所述管片本体与岩层之间的距离，从而避免管片本体发生下沉或位置偏移。
-
公开(公告)号：CN116026246A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211613294.6
申请日：2022-12-15
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 清华大学
IPC分类号： G01B11/16 , G06V10/22 , G06V10/26 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种基于Unet神经网络的隧道围岩变形区域识别方法及装置，包括：获取隧道围岩目标区域的图像数据；通过Unet神经网络对图像数据进行图像分割处理，得到图像数据中每个标志器的位置信息；其中，标志器安装在隧道围岩内表面上；基于位置信息计算隧道围岩目标区域的变形量；根据变形量确定隧道围岩变形区域。解决了现有技术中存在人工采集隧道围岩数据的效率低、数据不易保存等问题，并提高了判断隧道围岩变形区域的变形情况的精确性的技术效果。
-
公开(公告)号：CN113187511A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110618251.6
申请日：2021-06-03
申请人： 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型盾构管片，包括管片本体，所述管片本体的外侧面设置有可顶出的支撑垫块。所述管片本体的外侧面上设有供所述支撑垫块嵌入的嵌槽，所述支撑垫块的外侧面和所述管片本体的外侧面共同形成一弧面。所述支撑垫块向于所述管片本体的一侧固设有若干支撑杆，所述嵌槽中设有若干供所述支撑杆插设的插孔，所述管片本体的内侧面设有注浆孔，所述注浆孔与所述插孔连通，通过往所述注浆孔注浆以将所述支撑杆从所述插孔顶出。通过在管片本体上设置可顶出的支撑垫块，在岩层与管片本体之间的混凝土浆具备一定强度前，利用所述支撑垫块限制所述管片本体与岩层之间的距离，从而避免管片本体发生下沉或位置偏移。
-
公开(公告)号：CN118395885A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410300356.0
申请日：2024-03-15
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G01N29/07 , E21B47/14 , G06F17/10 , G06F113/08 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了种竖向单孔法测试岩体纵波波速的修正计算方法，采用声波测井仪测试，声波测井仪探头竖直向下插入钻孔内；其中发射探头和接收探头均沿上下走向设置，两者上下间隔设置，且通过竖直向的连接杆可拆卸连接；步骤一、确定声波测井仪测试岩体波速时的最小耗时tmin：#imgabs0##imgabs1#步骤二、测得岩体波速的测试值v测：#imgabs2##imgabs3#步骤三、计算岩体波速v岩：#imgabs4##imgabs5#采用该修正方法获得的物质波速在岩石内的传播速度更真实。
-
公开(公告)号：CN117805349A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311835601.X
申请日：2023-12-28
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G01N33/38
摘要： 本发明公开了一种碳化侵蚀环境公路隧道模拟试验平台，其特征在于，包括：模型箱，模型箱包括：纵向墙体，为两个，左右间隔设置，且相平行；各纵向墙体均竖直设置；横向墙体，分别设置于纵向墙体的前后两端，各横向墙体均竖直设置，与其所在端的两个纵向墙体的端部贴合；各横向墙体的下段空间上，且位于左右向的中部开设有拱形开口；在模型箱腔体内，且位于底部架设有隧道结构模型；隧道结构模型的前后两端隧道洞门与横向墙体上的拱形开口位置相对应；在模型箱腔体内，且位于隧道结构模型周向填满覆土/围岩。采用给模拟试验平台，考虑隧道周围覆土/围岩荷载作用，体现由于隧道在上部覆土荷载作用下产生裂缝、剥落病害加速碳化的影响。
-
公开(公告)号：CN116184500A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310325332.6
申请日：2023-03-30
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 清华大学
IPC分类号： G01V1/30
摘要： 本发明公开了一种基于微震信息的隧道的地应力实时反演方法及装置，属于隧道安全监测技术领域，该方法包括：构建待检测隧道区域中每个微震事件空间分布模型；根据微震事件空间分布模型确定每个弹性波的震源机制解；根据待检测隧道区域中每个弹性波的震源机制解，求解出断层面的第一地应力张量；根据第一地应力张量的方位角、倾角进行P/T轴对地应力线性反演确定第二地应力张量；根据第二地应力张量的形状比确定断层面的每个方向的主应力。以解决如何提高隧道区域地应力的检测精度并且如何实时反馈前方地应力情况的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
14 条记录 (耗时 0.032 秒)
