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公开(公告)号:CN114033400A
公开(公告)日:2022-02-11
申请号:CN202111409198.5
申请日:2021-11-25
申请人: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司设备分公司 , 盾构及掘进技术国家重点试验室
IPC分类号: E21D9/06
摘要: 本发明属于隧道施工技术领域,涉及一种可洞内更换全部盾尾刷的盾尾机构及更换盾尾刷的方法。涉及的一种可洞内更换全部盾尾刷的盾尾机构主要由盾尾、中间支撑润滑壳体部件、滑动壳体部件、盾尾刷和复推垫板部件组成;盾尾具有焊接在盾尾前部的铰接环和铰接耳座;盾尾所具有的盾尾壳体上开有多路盾尾油脂通道;盾尾壳体的尾部内侧壁具有用以安装或焊接中间支撑润滑壳体部件的加工面;中间支撑润滑壳体部件安装或焊接在盾尾壳体尾部区域;滑动壳体部件能够在中间支撑润滑壳体部件的支撑和限位下向盾尾壳体尾部滑动;滑动壳体部件具有可拆卸的加强限位环;本发明只通过滑动壳体的脱落即可帮助完成全部盾尾刷的更换,安全性高、工作量小。
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公开(公告)号:CN114033400B
公开(公告)日:2023-06-30
申请号:CN202111409198.5
申请日:2021-11-25
申请人: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司设备分公司 , 盾构及掘进技术国家重点试验室
IPC分类号: E21D9/06
摘要: 本发明属于隧道施工技术领域,涉及一种可洞内更换全部盾尾刷的盾尾机构及更换盾尾刷的方法。涉及的一种可洞内更换全部盾尾刷的盾尾机构主要由盾尾、中间支撑润滑壳体部件、滑动壳体部件、盾尾刷和复推垫板部件组成;盾尾具有焊接在盾尾前部的铰接环和铰接耳座;盾尾所具有的盾尾壳体上开有多路盾尾油脂通道;盾尾壳体的尾部内侧壁具有用以安装或焊接中间支撑润滑壳体部件的加工面;中间支撑润滑壳体部件安装或焊接在盾尾壳体尾部区域;滑动壳体部件能够在中间支撑润滑壳体部件的支撑和限位下向盾尾壳体尾部滑动;滑动壳体部件具有可拆卸的加强限位环;本发明只通过滑动壳体的脱落即可帮助完成全部盾尾刷的更换,安全性高、工作量小。
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公开(公告)号:CN118167345A
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN202410420274.X
申请日:2024-04-09
申请人: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司设备分公司
发明人: 孙海波 , 王宇爽 , 黄大为 , 李大伟 , 刘瑞庆 , 赵建 , 代传奇 , 杨建权 , 陈乾坤 , 苗宇天 , 周远航 , 毋焱磊 , 王响东 , 沈桂丽 , 石安政 , 刘雪源 , 汪毅 , 辛书杰
摘要: 本发明公开的一种泥水平衡盾构机分流采石装置具有分流箱;分流箱的左侧立板上设置有进浆口;分流箱的底板上设置有出浆口;分流箱的空腔内设置有鼠笼式格栅,鼠笼式格栅沿着箱体轴向设置,且鼠笼式格栅由近进浆口一侧向远离进浆口的一侧水平向下倾斜设置;鼠笼式格栅的一端与进浆口连接、鼠笼式格栅的靠近分流箱右侧立板的一侧下部设置有筛分通道;筛分通道的上端开口位置高于分流箱底部出浆口;筛分通道的下端与储石箱相连通。本发明避免了无效筛分导致储石箱沉积速度快、频繁堵塞的问题;设置独立储石空间,减少开箱采石的频率;同时储石箱有足够容纳大体积石块的空间,减少了开箱采石的频率。
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公开(公告)号:CN113188728A
公开(公告)日:2021-07-30
申请号:CN202110375319.2
申请日:2021-04-08
申请人: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司设备分公司
IPC分类号: G01M3/26
摘要: 本发明涉及隧道施工技术领域,具体为一种动态、长距离盾尾刷密封性能试验装置。涉及的一种动态、长距离盾尾刷密封性能试验装置具有套置在管片环上,并可管片环圆周运动的运动壳体;管片环为由左半块和右半块拼接而成的环状;对应左半块和右半块分别设置有举升油缸Ⅰ、举升油缸Ⅱ;多个举升油缸Ⅰ、举升油缸Ⅱ为在与运动壳体的运动发生干涉时,逐一动作,避开运动壳体沿管片环的圆周运动;运动壳体的内壁与管片环的外壁之间为用于装配待测盾尾刷组件的环形间隙。本发明模拟了盾构机盾尾刷的工况条件,在长距离磨损状态下检测盾尾刷的盾尾密封性能,可优选盾尾刷,增强盾尾刷在工作中的可靠性,降低施工安全风险。
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公开(公告)号:CN113188728B
公开(公告)日:2022-07-05
申请号:CN202110375319.2
申请日:2021-04-08
申请人: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司设备分公司
IPC分类号: G01M3/26
摘要: 本发明涉及隧道施工技术领域,具体为一种动态、长距离盾尾刷密封性能试验装置。涉及的一种动态、长距离盾尾刷密封性能试验装置具有套置在管片环上,并可管片环圆周运动的运动壳体;管片环为由左半块和右半块拼接而成的环状;对应左半块和右半块分别设置有举升油缸Ⅰ、举升油缸Ⅱ;多个举升油缸Ⅰ、举升油缸Ⅱ为在与运动壳体的运动发生干涉时,逐一动作,避开运动壳体沿管片环的圆周运动;运动壳体的内壁与管片环的外壁之间为用于装配待测盾尾刷组件的环形间隙。本发明模拟了盾构机盾尾刷的工况条件,在长距离磨损状态下检测盾尾刷的盾尾密封性能,可优选盾尾刷,增强盾尾刷在工作中的可靠性,降低施工安全风险。
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公开(公告)号:CN217518651U
公开(公告)日:2022-09-30
申请号:CN202220637478.5
申请日:2022-03-23
申请人: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司设备分公司
IPC分类号: E21D9/06
摘要: 本实用新型属于隧道施工技术领域,涉及一种可伸缩更换盾尾刷的新型盾尾壳体结构。涉及的一种可伸缩更换盾尾刷的新型盾尾壳体结构具有壳体部件;壳体部件的前部具有用以连接盾构其他机构的铰接环;壳体部件中部具有多个注浆块;每个注浆块尾部具有作为后续第一、二道盾尾刷安装基准的弧形限位块Ⅰ和限位环Ⅰ;焊接壳体部件中部具有与铰接环和注浆块共同拼焊形成焊接壳体部件的卷板组件Ⅰ;焊接壳体部件尾部具有与注浆块和卷板组件Ⅰ共同拼焊形成焊接壳体部件的卷板组件Ⅱ。本实用新型实现了不重复拆除管片或利用其他工装,只通过带动滑动壳体的伸缩即可帮助完成相关盾尾刷的更换,安全性高、工作量小。
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公开(公告)号:CN114017047B
公开(公告)日:2024-07-30
申请号:CN202111225043.6
申请日:2021-10-21
申请人: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种隧道现浇仰拱衬砌台车及仰拱衬砌同步TBM掘进的施工方法,该方法通过一种集上部通车,下部清渣、钢筋绑扎、移动式现行浇筑于一体的衬砌钢模台车来实现仰拱衬砌与TBM掘进同步施工,同时合理空间布局,采用高强度,高质量主梁来代替门架结构,进而和连续皮带支架错开,保证了台车步进和TBM动载出渣同步进行;能够解决现浇筑仰拱工序复杂、浇筑不连续、和TBM施工工序干涉、无法同步施工的技术问题。
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公开(公告)号:CN112761664A
公开(公告)日:2021-05-07
申请号:CN202011635855.3
申请日:2020-12-31
申请人: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种盾构隧道预制中隔墙安装装置,包括主架总成、安装小车总成和抓取总成,抓取总成中安装座的一侧放置在横向调节油缸的缸杆上,该安装座的另一侧中部设有连接铰座,连接铰座两侧的安装座上分别设有微调铰座,连接铰座上铰接固定有回转液压马达安装座,回转液压马达放置在回转液压马达安装座上,两侧的微调铰座上分别铰接安装有微调油缸,该微调油缸的另一端与回转液压马达安装座两侧的微调铰座铰接固定。本发明所提出的机械结构的各项性能满足施工现场的要求,相对传统施工方式,可大幅度加快施工工期,施工稳定性较好且施工过程可操控性较强,有效提升了预制中隔墙的施工质量,并且对工人人员的施工操作技能要求相对较低。
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公开(公告)号:CN113979023A
公开(公告)日:2022-01-28
申请号:CN202111267498.4
申请日:2021-10-29
申请人: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种用于TBM小半径转弯的渣土运送装置及方法,所述装置主要包括导轨架、至少一个驱动机构、滑车和输送带;所述导轨架上设置有导轨,所述导轨包括接渣段、直线段、转弯段和卸渣段;所述滑车通过滑车轮对行走于导轨上,所述滑车上设置有摩擦板、摩擦轮和压紧轮;所述输送带两侧通过螺栓和夹板与所述滑车连接;所述驱动机构包括动力源、减速箱和驱动链轮,所述驱动链轮的输入轴与所述减速箱的输出轴相连接,所述减速箱由所述动力源提供动力,所述驱动链轮驱动所述摩擦轮和压紧轮作用于所述摩擦板从而带动所述滑车移动。利用所述装置的方法彻底解决了在转弯过程中皮带跑偏的问题,提高掘进效率,并可以进行小半径转弯的渣土运送工作。
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公开(公告)号:CN110434546B
公开(公告)日:2021-04-20
申请号:CN201910758948.6
申请日:2019-08-16
申请人: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号: B23P6/00
摘要: 本发明公开了一种盾构机滑环密封修复方法,当唇形密封圈与滑环之间密封性不合格时,将该唇形密封圈旁边的原有密封压环更换为不同宽度的密封压环,使该唇形密封圈的唇口避开滑环的磨损部位;或者,当滑环的再次磨损导致唇形密封圈与滑环之间密封性不合格时,将滑环沿轴向移动,使唇形密封圈的唇口避开滑环的磨损部位。本发明混合采用调整密封压环和调整滑环移动的方式维持滑环与唇形密封圈之间的密封性,增多了通过调整保持滑环处密封性的机会,在不对滑环进行大修的情况下,能够尽可能的延长滑环密封的持续时间。本发明通过在滑环外周面套装司太立钴基合金材质的环套,修复了滑环的凹痕,且有利于增强滑环外周面的耐磨损性能和密封性能。
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