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公开(公告)号：CN111456021A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010220740.1
申请日：2020-03-26
申请人： 中铁隧道集团二处有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明涉及基坑工程维护结构施工领域，特别是一种利用RJP桩逆做围护结构的施工方法。包括以下步骤：对基坑工程影响范围内的既有桩基和既有承台的周围地层，采用袖阀管进行注浆加固处理；对既有桩基侵入围护结构的一侧施作RJP桩；施作既有桩基两侧的咬合桩围护结构,确保荤桩与RJP桩咬合；开挖既有桩基周围土体，施作新增桩基和新增承台；场地恢复，施作其余咬合桩及基坑侧墙。能够满足在紧邻既有桩基入侵的情况下完成基坑围护结构的施工，满足地层加固强度要求，解决防水和受力问题，并且能够有效保证成桩质量以及减少对既有建(构)筑物的扰动，有效控制周边地层及管线的沉降和偏移。
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公开(公告)号：CN109779637A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811619772.8
申请日：2018-12-28
申请人： 中铁隧道集团二处有限公司
摘要： 本发明公开了一种封闭空间内富水细砂地层降水加固施工方法，该施工方法括以下步骤：（1）在既有地铁车站下新设增层换乘节点处的地连墙上打孔施工，包括检测孔施工、注浆孔施工和降水孔施工，注浆孔施工为在对应地连墙上部区域分层打设注浆孔，降水孔施工为在对应地连墙下部区域分层打设降水孔兼做后期注浆孔；（2）孔隙水压力计和降水管的布置；（3）降水加固作业：降水加固作业分为前期降水加固阶段、中期降水加固阶段和后期降水加固阶段。本发明实现注浆和降水的分层同步进行，同时采用孔隙水压力计对降水及注浆压力进行监测保持压力平衡，以达到不影响既有地铁车站运营的条件下，快速完成增层换乘节点处封闭空间内降水加固土体的效果。
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公开(公告)号：CN104842022B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510222008.7
申请日：2015-05-04
申请人： 中铁隧道集团二处有限公司
发明人： 张伟 , 赵康林 , 崔玉国 , 王秋林 , 李志军 , 黄学军 , 杨艳玲 , 陈旺 , 宫学君 , 时思鹏 , 刘远鹏 , 杨春勃 , 高兴 , 张毅 , 陈常辉 , 乐治胜 , 岳富荣 , 邓毛毛 , 苗立 , 夏磊
摘要： 本发明涉及钢筋加工技术领域，尤其涉及一种用于钢筋车丝加工的台架及加工方法，台架包括支撑装置，还包括推动装置和引导装置，所述推动装置设置在支撑装置上方，所述引导装置设置在支撑装置的一端；通过台架与钢筋车丝机协同作用进行钢筋车丝的流水式操作。本发明所提供的台架能够在施工现场进行快捷方便的安装和拆除，提高钢筋车丝效率的同时也大幅提高场地利用率，且能够完全回收利用；此外，本发明所提供的方法在利用现有台架支撑作用的同时，以简单优化的台架结构实现对钢筋的车丝加工，使钢筋堆码、平移、两端车丝及收集码放工序有序衔接形成流水式操作，大幅减少工人负载，操作便捷省力，有效提高施工效率及文明度，适于大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN105780811A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610172111.X
申请日：2016-03-24
申请人： 中铁隧道集团二处有限公司
IPC分类号： E02D29/07
CPC分类号： E02D29/07
摘要： 本发明公开一种适用于大流速条件下的沉管法隧道管节调头施工方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：确定水域中安装管节的位置和方向；在拟安装管节的位置附近选定一个区域作为与所述管节相应的用于所述管节转向调头的回旋区；利用所述回旋区，调整进入水域中的管节至所需位置和方向。本发明方法可在大流速条件下安全、稳定的进行管节调头施工，增加了施工窗口期。
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公开(公告)号：CN104842022A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510222008.7
申请日：2015-05-04
申请人： 中铁隧道集团二处有限公司
摘要： 本发明涉及钢筋加工技术领域，尤其涉及一种用于钢筋车丝加工的台架及加工方法，台架包括支撑装置，还包括推动装置和引导装置，所述推动装置设置在支撑装置上方，所述引导装置设置在支撑装置的一端；通过台架与钢筋车丝机协同作用进行钢筋车丝的流水式操作。本发明所提供的台架能够在施工现场进行快捷方便的安装和拆除，提高钢筋车丝效率的同时也大幅提高场地利用率，且能够完全回收利用；此外，本发明所提供的方法在利用现有台架支撑作用的同时，以简单优化的台架结构实现对钢筋的车丝加工，使钢筋堆码、平移、两端车丝及收集码放工序有序衔接形成流水式操作，大幅减少工人负载，操作便捷省力，有效提高施工效率及文明度，适于大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN104061003A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410271373.2
申请日：2014-06-18
申请人： 中铁隧道集团二处有限公司
IPC分类号： E21D11/14
摘要： 本发明涉及一种支撑钢架之间的连接结构，该连接结构包括钢架，在钢架上焊接有套筒，在相间钢架的套筒之间连接有钢筋条，在钢筋条的两端设有折弯段，将所述钢筋条的折弯段插入所述套筒内。该连接结构是一种快速安装结构，连接钢筋条安装过程中的间距及质量控制。其中套管的安装结构，可有效控制钢架间距符合设计要求，避免施工过程中连接钢筋条焊接质量问题，能有效提高施工效率，缩短工序循环时间。而且还具有连接速度快，操作简单，有利于缩短工序循环时间。工作效率高，劳动强度低。机械故障率低、性能可靠。减少因焊接时火花四溅造成安全事故，减少现场因施工用电造成安全事故。便于控制钢架间距、钢架垂直度与钢架同步里程。有利于控制初期支护变形。
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公开(公告)号：CN109779637B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811619772.8
申请日：2018-12-28
申请人： 中铁隧道集团二处有限公司
摘要： 本发明公开了一种封闭空间内富水细砂地层降水加固施工方法，该施工方法括以下步骤：（1）在既有地铁车站下新设增层换乘节点处的地连墙上打孔施工，包括检测孔施工、注浆孔施工和降水孔施工，注浆孔施工为在对应地连墙上部区域分层打设注浆孔，降水孔施工为在对应地连墙下部区域分层打设降水孔兼做后期注浆孔；（2）孔隙水压力计和降水管的布置；（3）降水加固作业：降水加固作业分为前期降水加固阶段、中期降水加固阶段和后期降水加固阶段。本发明实现注浆和降水的分层同步进行，同时采用孔隙水压力计对降水及注浆压力进行监测保持压力平衡，以达到不影响既有地铁车站运营的条件下，快速完成增层换乘节点处封闭空间内降水加固土体的效果。
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公开(公告)号：CN106089223A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610464784.2
申请日：2016-06-24
申请人： 中铁隧道集团二处有限公司
CPC分类号： E21D9/1093 , E21D9/0621
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体涉及一种TBM快速空推方法，包括如下步骤：(1)步进准备：在弧形导台上施作预留孔，制作反力架和推力传递环；(2)TBM调试；(3)在TBM调试合格后，安装反力架；(4)将推力传递环加装在反力架和TBM的伸缩油缸之间；(5)伸出伸缩油缸，TBM向前滑行；(6)缩回伸缩油缸，向前移动反力架并再定位；(7)重复循环进行步骤(5)、(6)，直至完成推进任务。本发明显著提高了TBM空推施工速度，加快了施工进度；同时实现了反力架安装、拆除快速完成及反力架循环使用，实现了轻量化、简单化。
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公开(公告)号：CN103437791B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310416152.5
申请日：2013-09-13
申请人： 中铁隧道集团二处有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明涉及一种隧道衬砌台车端头中埋式止水带的安装方法，所述安装方法包括：模板台车就位、安装内侧弧形模板、安装中埋式止水带、安装外侧弧形模板、端头木模板关模并加固、浇筑混凝土、拆模养护。本发明所述一种隧道衬砌台车端头中埋式止水带的安装方法的优越效果在于：所述安装方法简化了台车端头立模、脱模程序，提高了工作效率，特别是提高了中埋式止水带的定位精度且完好的保护了止水带，降低了工作者的劳动强度，提高了隧道衬砌施工安装止水带的施工质量，安全可靠。
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公开(公告)号：CN106089223B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610464784.2
申请日：2016-06-24
申请人： 中铁隧道集团二处有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体涉及一种TBM快速空推方法，包括如下步骤：(1)步进准备：在弧形导台上施作预留孔，制作反力架和推力传递环；(2)TBM调试；(3)在TBM调试合格后，安装反力架；(4)将推力传递环加装在反力架和TBM的伸缩油缸之间；(5)伸出伸缩油缸，TBM向前滑行；(6)缩回伸缩油缸，向前移动反力架并再定位；(7)重复循环进行步骤(5)、(6)，直至完成推进任务。本发明显著提高了TBM空推施工速度，加快了施工进度；同时实现了反力架安装、拆除快速完成及反力架循环使用，实现了轻量化、简单化。
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