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公开(公告)号：CN102084404B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN200980130150.1
申请日：2009-07-30
CPC classification number: F16H63/42 , F16H59/02 , F16H2061/0015 , F16H2061/022 , F16H2063/426
Abstract: 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。
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公开(公告)号：CN102112718A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980129956.9
申请日：2009-07-30
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02N11/0814 , Y02T10/48
Abstract: 一种省燃料消耗驾驶诊断装置，基于表示车辆速度的车速，对车辆停车的情况进行检测，在被检测出停车的车辆的发动机转速为预定的阈值以上的情况下，检测成表示车辆正在怠速运行的状态的怠速状态。然后，省燃料消耗驾驶诊断装置基于被检测出怠速状态的车辆的选档杆和/或驻车制动器，判定该怠速状态的车辆是否是驻车状态。之后，省燃料消耗驾驶诊断装置基于车辆的驻车状态维持的怠速驻车时间，对省燃料消耗驾驶进行诊断。
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公开(公告)号：CN102112719A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980130161.X
申请日：2009-07-30
CPC classification number: B60W50/14 , B60K2370/174 , B60W30/188 , F02D11/105 , Y02T10/84
Abstract: 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102112724B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200980130254.2
申请日：2009-07-30
CPC classification number: F02D29/02 , B60W30/18072 , B60W50/14 , B60W2530/18 , F02D41/021 , F02D41/123 , F02D41/2403 , F02D2200/604
Abstract: 不踏加速踏板燃料切断行驶判定部(11c)判定是否是不踏加速踏板燃料切断行驶，不踏加速踏板燃料切断行驶中车辆(1a)的发动机转速为预定值以上、且加速踏板开度率为预定值以下、且向发动机的燃料喷射为0。在被判定成是不踏加速踏板燃料切断行驶的情况下，行驶距离累计部(11d)对不踏加速踏板燃料切断行驶距离进行累计。省燃料消耗驾驶评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计的各累计值对驾驶员的驾驶进行评分。省燃料消耗驾驶建议生成部(13)与评分结果相应地，将省燃料消耗驾驶建议与评分结果一起通知驾驶员。因此，鼓励驾驶员尽早进行发动机制动器使用，能够实现驾驶员的省燃料消耗驾驶的意识的提高。
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公开(公告)号：CN102112719B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN200980130161.X
申请日：2009-07-30
CPC classification number: B60W50/14 , B60K2370/174 , B60W30/188 , F02D11/105 , Y02T10/84
Abstract: 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。
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公开(公告)号：CN119477250A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202410912821.6
申请日：2024-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三浦直树
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/02 , G06Q30/0601
Abstract: 本发明涉及信息处理装置，具备控制部，该控制部构成为执行如下处理：受理用户希望的对于车辆的作业亦即希望作业的指定；判定与用户建立了关联的第1设施是否能够应对希望作业；根据判定为在第1设施中能够应对希望作业而将用于推荐第1设施作为进行希望作业的设施的信息输出至与用户相关的终端；以及根据判定为在第1设施中无法应对希望作业而将用于推荐第1设施以外的第2设施作为进行希望作业的设施的信息输出至与用户相关的终端。
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公开(公告)号：CN102112724A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980130254.2
申请日：2009-07-30
CPC classification number: F02D29/02 , B60W30/18072 , B60W50/14 , B60W2530/18 , F02D41/021 , F02D41/123 , F02D41/2403 , F02D2200/604
Abstract: 不踏加速踏板燃料切断行驶判定部(11c)判定是否是不踏加速踏板燃料切断行驶，不踏加速踏板燃料切断行驶中车辆(1a)的发动机转速为预定值以上、且加速踏板开度率为预定值以下、且向发动机的燃料喷射为0。在被判定成是不踏加速踏板燃料切断行驶的情况下，行驶距离累计部(11d)对不踏加速踏板燃料切断行驶距离进行累计。省燃料消耗驾驶评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计的各累计值对驾驶员的驾驶进行评分。省燃料消耗驾驶建议生成部(13)与评分结果相应地，将省燃料消耗驾驶建议与评分结果一起通知驾驶员。因此，鼓励驾驶员尽早进行发动机制动器使用，能够实现驾驶员的省燃料消耗驾驶的意识的提高。
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公开(公告)号：CN102084404A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200980130150.1
申请日：2009-07-30
CPC classification number: F16H63/42 , F16H59/02 , F16H2061/0015 , F16H2061/022 , F16H2063/426
Abstract: 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。
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