-
公开(公告)号：CN119042312A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310618099.0
申请日：2023-05-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本申请提出了一种用于电动车辆的换挡方法，所述换挡方法至少包括：调速流程，在所述调速流程中，发出用于调整所述电动车辆的驱动电机的转速的调速请求，以在所述电动车辆的由所述驱动电机驱动的变速器的输入侧啮合件与输出侧啮合件脱耦的状态下使输出侧啮合件与输入侧啮合件的转速差的绝对值处于10rpm至30rpm的范围内；啮合流程，在通过所述调速流程完成调速后发出啮合指令，以通过使所述输入侧啮合件与所述输出侧啮合件相互啮合来进挡。本申请的积极效果在于：能极大地提高换挡成功率；能省去传统变速器中用于辅助进挡的同步环。
-
公开(公告)号：CN117704061B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410069330.X
申请日：2024-01-17
Applicant: 浙江博通汽车科技有限公司
Inventor： 屠枝枫
Abstract: 本发明提供了用于汽车AMT变速箱的换挡控制方法及系统，涉及驾驶技术领域，包括：交互汽车定位信息，获得道路坡度信息和路面类型信息；加载降雨量信息，结合道路坡度信息和路面类型信息进行安全车速评估，生成安全车速阈值；根据安全车速阈值，基于挡位速度表进行划分，生成第一挡位划分结果；接收车辆驾驶速度，基于挡位速度表进行划分，生成第二挡位划分结果；根据第一挡位划分结果和第二挡位划分结果进行挡位判断后，激活AMT变速箱控制组件，根据安全车速阈值对车辆驾驶速度进行变速控制。解决现有技术中存在由于在特殊天气、特殊路况的干扰影响下，现有智能驾驶车速控制灵活性较差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117090934B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311360903.6
申请日：2023-10-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了空挡滑行控制方法及车辆，该空挡滑行控制方法包括：实时获取车辆的位置信息；如若能获取到车辆的位置信息，则依据车辆的位置信息分辨并确认车辆所在的道路类型和车辆所在道路的拥堵顺畅程度；依据车辆所在的道路类型和车辆所在道路的拥堵顺畅程度确定车辆的运行模式；车辆的运行模式包括：车辆不进入空挡滑行，或车辆采用第一控制模式进入空挡滑行，或车辆采用第二控制模式进入空挡滑行；第一控制模式为TCU控制离合器保持分离状态；第二控制模式为TCU控制离合器处于分离状态后控制变速器进入空挡，之后控制离合器再次连接。控制精度高，提升了离合器的使用可靠性及使用寿命，提升了车辆的使用经济性和车辆的动力性能。
-
公开(公告)号：CN116792490A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210264940.6
申请日：2022-03-17
Applicant: 北京罗克维尔斯科技有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆挡位的控制方法、装置、车辆控制设备、车辆和介质，所述控制方法包括：获取方向盘状态和制动踏板状态；在方向盘状态为被触碰，且制动踏板状态为被踩踏的情况下，获取车辆周围环境情况和油门踏板状态，其中，车辆周围环境情况用于表征车辆行驶是否安全；根据车辆周围的环境情况和油门踏板状态，对车辆挡位进行控制。由此，该方法能够通过感知方向盘状态，并配合车辆传感器状态，可以实现对车辆挡位的自动控制，这样能够提高用户体验感，且车辆还能够节约挂挡杆硬件成本、减轻重量、节约空间。
-
公开(公告)号：CN113653796B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110905782.3
申请日：2021-08-06
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于道路参数的车辆AMT换挡方法，将目标公路区间划分为N个路段，将各个路段对应的道路特性参数和车辆性能参数录入车辆的记忆存储单元；当车辆在目标公路区间内行驶时，判断车辆当前路段为第X路段、车辆即将驶入的路段为第X+1路段，基于第X路段的道路特性参数、车辆性能参数计算第X路段的第一约束车速，基于第X+1路段的道路特性参数、车辆性能参数计算第X+1路段的第二约束车速，取第一约束车速和第二约束车速的较小值作为第X路段和第X+1路段的控制车速；基于控制车速获取新换挡规律图，车辆在第X路段和第X+1路段依据新换挡规律图执行换挡。本发明能够实现挡位准确切换，提高了相关部件的使用寿命和车辆的安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114962625A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110837864.9
申请日：2021-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡控制方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，包括：根据雷达系统发送的车辆周边的障碍物信息、坡度传感器发送的道路坡度信息和车辆当前的挡位中的至少一项，获得预判挡位；接收驾驶员根据预判挡位发送的换挡指令，确定车辆的挡位。本发明能够降低车辆的机械复杂度。
-
公开(公告)号：CN113531114B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111057485.4
申请日：2021-09-09
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种自动变速箱的换挡方法、装置、存储介质、电子设备及车辆，应用于纯电动重卡车辆，以解决现有的两参数挡位规则在车辆实际运行过程中存在电耗高、电机工作效率低的技术问题。该方法包括：响应于获取到车辆的状态信息以及行驶环境信息，根据两参数挡位规则，确定自动变速箱的初始目标挡位；并根据状态信息以及行驶环境信息确定车辆的空载加速度以及载重加速度之间的第一比较关系；根据车辆的加速踏板的当前开度、第一比较关系，以及自动变速箱的当前挡位与初始目标挡位之间的第二比较关系，对初始目标挡位进行调整，得到最终目标挡位，并将自动变速箱从当前挡位切换至最终目标挡位。
-
公开(公告)号：CN111602044A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201880084527.3
申请日：2018-12-27
Inventor： 托马斯·赫尔 , 利奥·阿方斯·杰勒德·布雷顿 , 亚历克斯·马森
IPC: G01M17/007 , B60W40/06 , B60W40/076 , F16H59/60 , F16H59/66 , G01L5/13
Abstract: 一种测试方法，包括从由对于第一车辆操作性地设置的测功器产生的测试规范扭矩输出中得出道路坡度信息或风载荷信息，以及根据速度规范控制与第一车辆或第二车辆相关联的加速器踏板、加速器踏板信号、燃料喷射器、歧管压力、马达控制器或油门阀，以使被编程有道路坡度信息或风载荷信息并且对于第一车辆或第二车辆操作性地设置的测功器或另一个测功器向第一车辆或第二车辆施加反映道路坡度信息或风载荷信息的载荷。
-
公开(公告)号：CN111601988A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201880070277.8
申请日：2018-10-16
Applicant: ZF , 腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 乌韦·格里斯迈尔 , 约翰尼斯·卡尔滕巴赫
Abstract: 本发明涉及一种用于运行混合动力变速器的方法。该方法的特征在于，监控机动车的周围环境并基于在监控的范围内获知的数据来获知在发生时导致机动车减速的所期望的行驶状况的发生概率，并基于获知的发生概率来判定，是否执行电动的换挡或输出支持式的换挡以便将混合动力变速器从其中已挂入挡位的运行状态转变至切换状态。
-
公开(公告)号：CN108019506B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201711037209.5
申请日：2017-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： R·I·章
Abstract: 公开了一种用于具有手动变速器的车辆的自动制动的方法和系统。一种示例性方法包括：向车辆提供至少一个车辆传感器、至少一个致动器和控制器，该控制器与至少一个车辆传感器、至少一个致动器通信；确定车速和发动机速度；从至少一个车辆传感器接收传感器数据；基于来自至少一个车辆传感器的传感器数据计算是否应当降低车速；如果车速应当降低，那么生成第一控制信号；计算发动机速度是否低于预定怠速；如果发动机速度低于预定怠速，那么生成第二控制信号；以及基于第一和第二控制信号自动地控制至少一个致动器。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
111
records
(took 0.019 seconds)
