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公开(公告)号：CN102337953B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201110198151.9
申请日：2011-07-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N9/002 , F01N3/103 , F01N2560/05 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D41/1466 , F02D41/1467 , F02D41/2403 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
摘要： 操作柴油微粒过滤器的方法。本发明实施例提供操作柴油发动机(11)的柴油微粒过滤器(15)的方法，该柴油发动机配有位于柴油微粒过滤器(15)出口(19)的烟灰传感器(18)，烟灰传感器(18)根据由再生阶段相互分离的一连串烟灰加载阶段来操作，该方法包括步骤：设定柴油微粒过滤器(15)效率的边界值(Ebdl)；在烟灰传感器(18)的再生阶段过程中，重新设定计数器的值(I)，这个值(I)代表烟灰传感器(18)的烟灰加载水平；在烟灰传感器(18)的下一个烟灰加载阶段过程中，重复地增加这个计数器的值(I)，至少直到该值(I)达到计数器的预定阈值(Ith)；和如果烟灰传感器(18)的下一个再生阶段在计数器的所述值(I)低于计数器的所述预定阈值(Ith)时开始则检测到不合适的柴油微粒过滤器(15)的效率。
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公开(公告)号：CN103080494A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041545.1
申请日：2011-08-23
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC分类号： F01N11/002 , F01N3/0231 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/0408 , F01N2900/0601 , F01N2900/1404 , F01N2900/1606 , F02B37/00 , F02D41/024 , F02D41/029 , F02D41/2403 , F02D2041/1433 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02D2200/501 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种关于微粒过滤器（202）再生的方法，所述微粒过滤器与燃烧过程相关，该微粒过滤器被布置用于处理内燃机（101）中由燃烧引起的废气。当至少一个用于升高所述微粒过滤器的温度的措施被启用时，所述方法包括确定所述微粒过滤器（202）的温度，将经确定的所述温度与第一温度比较，并且当经确定的所述温度低于所述第一温度时，中断所述用于升高所述微粒过滤器（202）的温度的措施。
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公开(公告)号：CN102337953A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110198151.9
申请日：2011-07-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N9/002 , F01N3/103 , F01N2560/05 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D41/1466 , F02D41/1467 , F02D41/2403 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
摘要： 操作柴油微粒过滤器的方法。本发明实施例提供操作柴油发动机(11)的柴油微粒过滤器(15)的方法，该柴油发动机配有位于柴油微粒过滤器(15)出口(19)的烟灰传感器(18)，烟灰传感器(18)根据由再生阶段相互分离的一连串烟灰加载阶段来操作，该方法包括步骤：设定柴油微粒过滤器(15)效率的边界值(Ebdl)；在烟灰传感器(18)的再生阶段过程中，重新设定计数器的值(I)，这个值(I)代表烟灰传感器(18)的烟灰加载水平；在烟灰传感器(18)的下一个烟灰加载阶段过程中，重复地增加这个计数器的值(I)，至少直到该值(I)达到计数器的预定阈值(Ith)；和如果烟灰传感器(18)的下一个再生阶段在计数器的所述值(I)低于计数器的所述预定阈值(Ith)时开始则检测到不合适的柴油微粒过滤器(15)的效率。
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公开(公告)号：CN102112724A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980130254.2
申请日：2009-07-30
CPC分类号： F02D29/02 , B60W30/18072 , B60W50/14 , B60W2530/18 , F02D41/021 , F02D41/123 , F02D41/2403 , F02D2200/604
摘要： 不踏加速踏板燃料切断行驶判定部(11c)判定是否是不踏加速踏板燃料切断行驶，不踏加速踏板燃料切断行驶中车辆(1a)的发动机转速为预定值以上、且加速踏板开度率为预定值以下、且向发动机的燃料喷射为0。在被判定成是不踏加速踏板燃料切断行驶的情况下，行驶距离累计部(11d)对不踏加速踏板燃料切断行驶距离进行累计。省燃料消耗驾驶评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计的各累计值对驾驶员的驾驶进行评分。省燃料消耗驾驶建议生成部(13)与评分结果相应地，将省燃料消耗驾驶建议与评分结果一起通知驾驶员。因此，鼓励驾驶员尽早进行发动机制动器使用，能够实现驾驶员的省燃料消耗驾驶的意识的提高。
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公开(公告)号：CN1073206C
公开(公告)日：2001-10-17
申请号：CN95191644.0
申请日：1995-11-27
申请人： 罗伯特·博施有限公司
CPC分类号： F02D35/023 , F02B3/06 , F02D41/2403 , F02D41/266 , F02D41/345 , F02D41/401 , F02D2200/0406 , Y02T10/44
摘要： 一种内燃机尤其是柴油内燃机的控制系统，其中至少用一电磁阀确定发动机燃料配给的开始及结束。第一装置(130)对一个产生多个增量脉冲的第一传感器(110)的信号求值。第二装置(140)对至少一个第二传感器的信号求值。第二装置在预定时间点上将一角度量供给第一装置。第一装置根据该角度量及第一传感器(110)的信号启动一个信号。
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公开(公告)号：CN108368792A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680069871.6
申请日：2016-11-07
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： K·约斯 , A·申科朱施魏因斯贝格 , J·金佩尔 , A·希尔兴海因 , M·鲍尔
CPC分类号： F02D41/3845 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D41/2403 , F02D41/3863 , F02D2041/224 , F02D2250/31
摘要： 本发明涉及一种用于控制燃料供应系统的方法，其中，获知是否存在其中限压阀以可能的方式响应的运行状态，当存在该运行状态时改变计数器读数，并且当计数器读数达到预先给定值时，识别出限压阀的故障状态。
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公开(公告)号：CN108350823A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680066166.0
申请日：2016-11-07
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/266 , F02D41/22 , F02D41/2403 , G05B23/0267 , G05B2219/2637 , G06F11/0739 , G06F11/0757
摘要： 本发明涉及一种用于运行具有功能单元和监控单元的机动车的控制设备的方法，所述功能单元和监控单元彼此处于通信连接中，其中在第一检查的过程中，检查所述功能单元的错误，其中当错误计数（210a、210b）达到阈值（220a、220b）时，则得出所述功能单元具有错误的结论，其中在所述第一检查的过程中，所述监控单元和所述功能单元彼此交换第一数据，其中在所述第一数据的正确的交换的情况下，执行所述错误计数（210a、210b）的正向的改变，并且其中，在所述第一数据的错误的交换的情况下，执行所述错误计数（210a、210b）的负向的改变，其中，在第二检查的过程中，所述监控单元和所述功能单元彼此交换第二数据，其中在所述第二数据的错误的交换的情况下，执行所述错误计数（210a、210b）的负向的改变和所述阈值（220a、220b）的负向的改变。
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公开(公告)号：CN105332808B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510469610.0
申请日：2015-08-04
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： G01N15/0656 , F02D41/045 , F02D41/1467 , F02D41/22 , F02D41/2403 , G01N2015/0046 , Y02T10/40
摘要： 公开了基于瞬态驾驶循环检测的发动机输出炭烟诊断控制系统。一种内燃发动机控制系统包括内燃发动机，该内燃发动机包括配置成在驾驶循环期间在其中执行空气/燃料混合物的燃烧的至少一个汽缸。电子发动机控制模块被配置成选择性地执行至少一个基于炭烟的诊断操作，该操作基于排出的炭烟来诊断内燃发动机。电子诊断评估模块与发动机控制模块电气通信并且被配置成在驾驶循环期间基于内燃发动机的至少一个瞬态驾驶事件来禁用至少一个基于炭烟的诊断操作。
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公开(公告)号：CN102112724B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200980130254.2
申请日：2009-07-30
CPC分类号： F02D29/02 , B60W30/18072 , B60W50/14 , B60W2530/18 , F02D41/021 , F02D41/123 , F02D41/2403 , F02D2200/604
摘要： 不踏加速踏板燃料切断行驶判定部(11c)判定是否是不踏加速踏板燃料切断行驶，不踏加速踏板燃料切断行驶中车辆(1a)的发动机转速为预定值以上、且加速踏板开度率为预定值以下、且向发动机的燃料喷射为0。在被判定成是不踏加速踏板燃料切断行驶的情况下，行驶距离累计部(11d)对不踏加速踏板燃料切断行驶距离进行累计。省燃料消耗驾驶评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计的各累计值对驾驶员的驾驶进行评分。省燃料消耗驾驶建议生成部(13)与评分结果相应地，将省燃料消耗驾驶建议与评分结果一起通知驾驶员。因此，鼓励驾驶员尽早进行发动机制动器使用，能够实现驾驶员的省燃料消耗驾驶的意识的提高。
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公开(公告)号：CN101142397A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008488.6
申请日：2006-02-16
申请人： 奥尔塞特工程有限公司
发明人： C·H·科克斯
CPC分类号： G07C5/0841 , F01D17/20 , F01D17/24 , F02B37/24 , F02D41/0007 , F02D41/22 , F02D41/2403 , F05D2220/40 , G01M15/05 , Y02T10/40
摘要： 一种记录与具有点火线路的内燃机的事件相关的信息的方法，以及布置成执行该方法的事件记录装置。所述方法包括下列步骤：仅当所述点火线路接通时，以预定速率递增计数器的当前值；检测已发生的事件；产生具有至少两个字段的新事件记录；将有关所述事件的信息填充进所述新事件记录内的所述字段，该信息至少包括事件类型和所述计数器的当前值；以及存储所述新事件记录。
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