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公开(公告)号：CN102472191A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160207.2
申请日：2009-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D2400/18
Abstract: 本发明的气缸间的空燃比不平衡判定装置，包括空燃比传感器和不平衡判定机构，其中，所述空燃比传感器含有保护罩及容纳在该保护罩内的空燃比检测元件。不平衡判定机构，每经过一定的取样时间(ts)，根据空燃比传感器的输出(Vabyfs)取得检测空燃比(abyfs)，取得新检测出来的这次的检测空燃比(abyfs)与在取样时间(ts)之前检测出来的前次的检测空燃比(abyfsold)之差(检测空燃比变化率(ΔAF))及检测空燃比变化率(ΔAF)的平均值，作为空燃比变化率指示量。并且，不平衡判定机构，当空燃比变化率指示量的大小比不平衡判定用阈值大时，判定为发生气缸间空燃比不平衡状态。
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公开(公告)号：CN102308074A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200980156000.8
申请日：2009-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/0042 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/2454 , F02M25/08 , F02M35/10216 , F02M35/10386
Abstract: 本发明的气缸间空燃比不平衡判定装置，具有设置于比排气通路的排气集合部更靠下游侧的「上游侧空燃比传感器(67)，催化剂(53)以及下游侧空燃比传感器(68)」，其计算出用于使下游侧空燃比传感器的输出值与相当于理论空燃比的值一致的副反馈量，并且，根据副反馈量和上游侧空燃比传感器的输出值，进行用于使向内燃机供给的混合气体的空燃比与理论空燃比一致的空燃比反馈控制。此时，判定装置根据副反馈量的学习值取得不平衡判定用参数，在不平衡判定用参数为阈值以上时，判定为发生了气缸间空燃比不平衡。另一方面，在内燃机起动后的蒸发燃料气体浓度学习值的更新次数不到规定次数时，由于不平衡判定用参数受到蒸发燃料气体净化的影响，所以判定装置禁止气缸间空燃比不平衡判定。
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公开(公告)号：CN102472191B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN200980160207.2
申请日：2009-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D2400/18
Abstract: 本发明的气缸间的空燃比不平衡判定装置，包括空燃比传感器和不平衡判定机构，其中，所述空燃比传感器含有保护罩及容纳在该保护罩内的空燃比检测元件。不平衡判定机构，每经过一定的取样时间(ts)，根据空燃比传感器的输出(Vabyfs)取得检测空燃比(abyfs)，取得新检测出来的这次的检测空燃比(abyfs)与在取样时间(ts)之前检测出来的前次的检测空燃比(abyfsold)之差(检测空燃比变化率(ΔAF))及检测空燃比变化率(ΔAF)的平均值，作为空燃比变化率指示量。并且，不平衡判定机构，当空燃比变化率指示量的大小比不平衡判定用阈值大时，判定为发生气缸间空燃比不平衡状态。
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公开(公告)号：CN102472193A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160791.1
申请日：2009-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/008 , F02D41/1456
Abstract: 根据本发明的气缸间空燃比不平衡判定装置，取得设置在排气通路的排气汇集部的下游侧部位处的上游侧空燃比传感器的输出Vabyfs，取得利用该输出值Vabyfs表示的检测空燃比abyfs对于时间的二阶微分值d2AF(检测空燃比abyfs的变化率的变化率)。并且，该判定装置，当根据该二阶微分值d2AF取得的相当于检测空燃比二阶微分的值(例如，二阶微分值d2AF本身)，比第一阈值大时，判定为发生气缸间空燃比不平衡状态。
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公开(公告)号：CN102265016A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200980152326.3
申请日：2009-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D41/1494 , F02D41/1498 , F02D2250/14
Abstract: 根据本发明的气缸间空燃比不平衡判定装置(判定装置)，在参数取得期间，根据空燃比传感器(67)的输出值Vabyfs，求出在配置空燃比传感器(67)的部位通过的排气的空燃比的变动越大、则变得越大的空燃比变动指标量AFD。判定装置在该参数取得期间与空燃比传感器(67)的响应性具有强的相关性的空燃比传感器元件温度TempS，通过根据该推定的空燃比传感器元件温度TempS，修正空燃比变动指标量AFD，获得空燃比变动指标量修正值。并且，判定装置，采用该空燃比变动指标量修正值作为不平衡判定用参数X，根据该不平衡判定用参数X与不平衡判定用阈值Xth的比较，判定是否发生气缸间空燃比不平衡状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117727131A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311150774.8
申请日：2023-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高利用者的便利性的服务器、收费系统以及收费方法。在具备处理器的服务器(40)中，处理器经由安全的第一通信路径(50)从与充电装置(20)连接的车辆(10)取得信用卡信息、一次性密码，经由非安全的第二通信路径(60)从车辆(10)取得一次性密码。并且，处理器在经由第一通信路径(50)取得的一次性密码与经由第二通信路径(60)取得的一次性密码一致的情况下，基于信用卡信息来收取与充电装置(20)向车辆(10)供给电力的供给量相应的金额。
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公开(公告)号：CN115635861A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210790636.5
申请日：2022-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电动车辆的控制装置以及控制方法。ECU控制具有能够以非接触方式从设置在行驶道路上的供电设备受电的受电单元的车辆。ECU具备存储器和处理器，存储器存储用户期望条件，用户期望条件是车辆的用户期望进行道路受电的条件，道路受电是来自设置在行驶道路上的供电设备的受电，处理器与存储器连接。处理器在从供电设备向车辆的物理供电条件成立(步骤S12：是)且存储于存储器的用户期望条件不成立的情况下(步骤S16：否)，控制受电单元以使得抑制道路受电(步骤S20)。
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公开(公告)号：CN115570994A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210697846.X
申请日：2022-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆及充电系统，车辆具备：控制装置；受电装置，构成为能够以非接触方式接受来自送电设备的电力；蓄电池，使用通过受电装置接受到的电力来进行充电；以及送电装置，将通过受电装置接受到的电力以非接触方式向其他车辆输出。其他车辆构成为能够以非接触方式接受分别来自送电设备及送电装置的电力。控制装置在其他车辆无法以非接触方式接受来自送电设备的电力的情况下，按照来自其他车辆的要求，控制送电装置以将通过受电装置接受到的电力以非接触方式向其他车辆输出。
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公开(公告)号：CN102265016B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980152326.3
申请日：2009-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D41/1494 , F02D41/1498 , F02D2250/14
Abstract: 根据本发明的气缸间空燃比不平衡判定装置(判定装置)，在参数取得期间，根据空燃比传感器(67)的输出值Vabyfs，求出在配置空燃比传感器(67)的部位通过的排气的空燃比的变动越大、则变得越大的空燃比变动指标量AFD。判定装置在该参数取得期间与空燃比传感器(67)的响应性具有强的相关性的空燃比传感器元件温度TempS，通过根据该推定的空燃比传感器元件温度TempS，修正空燃比变动指标量AFD，获得空燃比变动指标量修正值。并且，判定装置，采用该空燃比变动指标量修正值作为不平衡判定用参数X，根据该不平衡判定用参数X与不平衡判定用阈值Xth的比较，判定是否发生气缸间空燃比不平衡状态。
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公开(公告)号：CN102308074B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN200980156000.8
申请日：2009-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/0042 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/2454 , F02M25/08 , F02M35/10216 , F02M35/10386
Abstract: 本发明的气缸间空燃比不平衡判定装置，具有设置于比排气通路的排气集合部更靠下游侧的「上游侧空燃比传感器(67)，催化剂(53)以及下游侧空燃比传感器(68)」，其计算出用于使下游侧空燃比传感器的输出值与相当于理论空燃比的值一致的副反馈量，并且，根据副反馈量和上游侧空燃比传感器的输出值，进行用于使向内燃机供给的混合气体的空燃比与理论空燃比一致的空燃比反馈控制。此时，判定装置根据副反馈量的学习值取得不平衡判定用参数，在不平衡判定用参数为阈值以上时，判定为发生了气缸间空燃比不平衡。另一方面，在内燃机起动后的蒸发燃料气体浓度学习值的更新次数不到规定次数时，由于不平衡判定用参数受到蒸发燃料气体净化的影响，所以判定装置禁止气缸间空燃比不平衡判定。
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