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公开(公告)号：CN113246952B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110109991.7
申请日：2021-01-27
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 构建通用性高的控制构造，即使在具备响应性不同的第1和第2转矩设备时，也在满足多个制约条件的同时抑制运算量的增加并适当地决定操作量。传动系统具备第1转矩设备、响应延迟比第1转矩设备大的第2转矩设备以及控制装置。控制装置包括通过求解线性规划问题来决定并输出在满足多个制约条件的范围内最大限度地实现目标状态量的操作量的操作量决定部、和按照所输出的操作量来控制第1和第2转矩设备的转矩设备控制部。多个制约条件包括在接下来的时间步骤中能够达到的第2操作量的最大值和最小值来作为其上下限制约值。控制装置还包括基于当前的第2转矩设备的转速和推定操作量算出上述最大值和最小值来作为上下限制约值的操作量上下限算出部。
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公开(公告)号：CN116890671A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310330892.0
申请日：2023-03-30
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及非接触馈电系统、地面馈电设备和非接触馈电方法。非接触馈电系统包括用于对移动体执行非接触馈电的第一地面馈电设备和第二地面馈电设备。当确认移动体进入第一馈电部分时，第一地面馈电设备将通过信号传输到第二地面馈电设备。当在接收到通过信号之后，即使预定时间已流逝之后也不能确认移动体进入或接近第二馈电部分时，第二地面馈电设备将馈电停止信号传输到第一地面馈电设备。
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公开(公告)号：CN109959694A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811508432.8
申请日：2018-12-11
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G01N27/407
摘要： 本发明涉及的内燃机的SOx浓度获取装置，执行使传感器电压从低于氧增大电压的电压上升至氧增大电压以上的第1高电压后降低至低于氧减少电压的第1低电压的第1电压控制，然后，执行使传感器电压上升至氧增大电压以上的第2高电压后降低至低于氧减少电压的第2低电压的第2电压控制，在第2电压控制的执行中，获取使传感器电压降低时流动于传感器单元的电流作为SOx浓度电流，基于SOx浓度电流获取从内燃机排出的废气中的SOx浓度。
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公开(公告)号：CN106770538B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610997316.1
申请日：2016-11-11
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： G01N27/4065 , G01M15/104 , G01N27/4072 , G01N27/4074 , G01N27/4076 , G01N27/417 , G01N27/419 , G01N33/0042 , Y02A50/248
摘要： 本发明涉及硫氧化物检测装置。提供能提高废气中的SOx浓度的检测精度的硫氧化物检测装置。硫氧化物检测装置(1)具备第一固体电解质层(11)、具有第一电极(41)和第二电极(42)的第一电化学电池、和扩散律速层(16)，同时具备配置于内燃机的排气通路的元件部(10)、在电极间施加电压的电源(61)、检测与在电极间流动的电流相关的第一电流相关参数的检测器(62)、和控制电源的同时从检测器取得第一电流相关参数的控制部。控制部控制电源使得在电极间施加水和硫氧化物的分解开始电压以上的第一电压，在电极间施加第一电压时基于由检测器检测的第一电流相关参数计算被测气体中的硫氧化物浓度，但在判定为被测气体中的水浓度不稳定的情况下不计算被测气体中的硫氧化物浓度。
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公开(公告)号：CN106568813B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610786783.X
申请日：2016-08-31
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G01N27/26
摘要： 本发明涉及硫成分检测方法。即使在硫成分的检测中废气的空燃比变化，也合适检测燃料中含有的硫成分的含量。硫成分检测装置(1)具备包括具有氧化物离子传导性的固体电解质层(11)、第一电极(41)、及第二电极(42)的第一电化学电池(51)，扩散速率控制层(16)和被测气体室(30)。将第一电极配置在被测气体室内，将第二电极以暴露于大气的方式配置。检测燃料中含有的硫成分的含量时，持续规定时间以上对第一电化学电池施加SOx的分解开始电压以上的电压，其后在施加水的分解开始电压以上的电压的同时取得电极间电流，基于电极间电流检测硫成分。燃料中的硫成分的检测时，在所取得的电极间电流为第一区域内的值时，判定为与为第二区域内的值时相比硫成分的含量低。
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公开(公告)号：CN108120753A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711061224.3
申请日：2017-11-02
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G01N27/409 , G01N27/41 , G01N27/407 , G01N27/406 , G01N27/48
摘要： 气体检测装置具备测定控制部(20)，所述测定控制部(20)控制电压施加部(81)，并且取得在电化学单元(41c)的第一电极(41a)与第二电极(41b)之间流动的输出电流(Im)，基于该输出电流(Im)检测排气中的硫氧化物的浓度。测定控制部(20)将在降压扫描中施加电压成为硫氧化物的分解开始电压以下的检测用电压范围内的电压的期间使用电流检测部(91)取得的输出电流(Im)中的最小值(Ismn)用作在硫氧化物的浓度的检测中使用的参数。
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公开(公告)号：CN107132262A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710072660.4
申请日：2017-02-10
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G01N27/416 , G01N27/417
摘要： 提供一种能够提高排气中的SOx浓度的检测精度的硫氧化物检测装置。硫氧化物检测装置(1)具备：具备传感器单元(51)和扩散限速层(16)的元件部(10)、电压施加部(61)、电流检测部(62)、电压控制部(80b)以及推定部(80a)。电压控制部执行第一控制，该第一控制使施加电压从第一电压上升至第二电压以使得以水和硫氧化物的分解开始电压以上的电压以第一时间施加于传感器单元，在第一控制之后执行第二控制，该第二控制使施加电压从第一电压上升至第二电压以使得以与第一时间不同的第二时间将分解开始电压以上的电压施加于传感器单元，在第一控制与第二控制之间执行中毒恢复控制。推定部基于在执行了第一控制时检测到的第一电流与在执行了第二控制时检测到的第二电流之差或比率来推定被测气体中的硫氧化物浓度。
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公开(公告)号：CN112510315B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010922343.9
申请日：2020-09-04
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M50/264 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/0525
摘要： 在此公开的电池模块，具有多个子模块和收容子模块的壳体。上述多个子模块分别具备单电池单元排列而成的电池单元组、和在多个单电池单元的排列方向X上使约束压作用的约束部件。并且，在此公开的电池模块的壳体的内部，存在当进行了多个子模块的充放电时相对地容易成为低温的区域，多个子模块中的、配置于容易成为低温的区域的子模块，与其他子模块相比，约束压低。由此，能够使各个单电池单元的高速率耐性在高的水准下均匀化，能够构建整体上发挥适宜的高速率耐性的电池模块。
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公开(公告)号：CN112510315A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010922343.9
申请日：2020-09-04
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M50/264 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/0525
摘要： 在此公开的电池模块，具有多个子模块和收容子模块的壳体。上述多个子模块分别具备单电池单元排列而成的电池单元组、和在多个单电池单元的排列方向X上使约束压作用的约束部件。并且，在此公开的电池模块的壳体的内部，存在当进行了多个子模块的充放电时相对地容易成为低温的区域，多个子模块中的、配置于容易成为低温的区域的子模块，与其他子模块相比，约束压低。由此，能够使各个单电池单元的高速率耐性在高的水准下均匀化，能够构建整体上发挥适宜的高速率耐性的电池模块。
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公开(公告)号：CN108205007B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201711340161.5
申请日：2017-12-14
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G01N27/407 , G01M15/02 , G01M15/10
摘要： 本发明提供一种气体检测装置。所述气体检测装置包括：元件部；电压施加部，向固体电解质体的表面的所述第1电极与所述第2电极之间施加电压；电流检测部，检测所述第1电极与所述第2电极之间的输出电流；及测定控制部。所述测定控制部基于所述输出电流来取得与在所述排气包含的所述硫氧化物的浓度越高则越大的在输出电流中产生的变化的程度具有相关关系的参数，基于该参数来进行对所述排气中的硫氧化物的浓度是否为预定值以上的判定或者进行对所述排气中的硫氧化物的浓度的检测。
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