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公开(公告)号：CN117314547A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310487525.1
申请日：2023-05-04
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G06Q30/0601 , G06Q20/18 , G06Q50/10 , G06F16/9535 , G06F16/9537
摘要： 本发明涉及特产提供服务的管理方法、以及管理系统，提供不剥夺用户观看特产的实物来购买这一乐趣且能够实现用户的高效的特产的购买的技术。管理特产提供服务的方法包括如下步骤：取得地图信息和利用上述特产提供服务的用户的观光计划的信息的步骤，上述观光计划的信息包括上述用户到访的观光景点的信息和上述用户到访该观光景点的时间段的信息；和基于上述地图信息和上述观光计划的信息来在上述用户到访上述观光景点的时间段将装有与该观光景点相关的特产的移动体派遣至该观光景点的步骤。
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公开(公告)号：CN110329183B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN201910228937.7
申请日：2019-03-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60R16/037 , B60W30/18
摘要： 本发明提供一种在能够减轻具有车辆的换乘的情况下的操作感受上的不协调感的同时，能够更进一步发挥车辆原本的性能的车辆控制装置。车辆控制装置具备：信息取得单元，其取得表示与车辆的乘坐者的车辆驾驶有关的特征的特征信息；控制单元，其能够对所述车辆的驱动特性或者操作特性中所包含的至少一个特性进行变更，所述控制单元基于所述特征信息，而将所述车辆的驱动特性或者操作特性中所包含的至少一个特性从所述车辆的基本特性变更为反映出所述特征信息的特性，并且，依据所述乘坐者针对所述车辆的乘坐时间的累计值、行驶距离的累计值以及乘坐次数中的至少一项，而使进行了所述变更的特性接近于所述车辆的基本特性。
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公开(公告)号：CN109291910B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201810814946.X
申请日：2018-07-24
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆的控制装置，其能在自动驾驶行驶的临时停车时，抑制制动力变得不充分。车辆包括驱动力源、驱动轮、制动机构、切断机构和控制器，所述制动机构使制动扭矩作用于包含驱动轮的车轮，所述切断机构能将从驱动力源到驱动轮的扭矩传递路径切换为卡合状态和释放状态，所述控制器在自动行驶中至少控制驱动轮、制动机构和切断机构，以便不用乘员进行驾驶操作，就能自动行驶，控制器构成为：检测车辆进行临时停止的位置，在检测到进行临时停止的位置的情况下，执行使车辆在应该临时停止的位置临时停止的制动控制，并且将切断机构切换为释放状态，在执行了车辆起步时的安全确认后，将切断机构切换为卡合状态。
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公开(公告)号：CN110497904A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910379754.5
申请日：2019-05-08
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种车外信息共享系统、装置以及方法。车外信息共享系统具有的第一车辆内的第一终端在第一车辆处于停车时，若检测到第二车辆欲在第一车辆的周围停车，则发送通过搭载于第一车辆的传感器设备而获得的与第一车辆的周围的物体相关的车外信息，第二车辆内的第二终端接收由第一终端发送的车外信息并将接收到的车外信息向第二车辆的驾驶员提示。
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公开(公告)号：CN109560345A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811065495.0
申请日：2018-09-13
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6568 , H01M10/66 , B60K11/02
摘要： 一种车辆用冷却系统，所述车辆用冷却系统的冷却水流路包括：蓄电池冷却水流路，该蓄电池冷却水流路从散热器向蓄电池供给冷却水；排出冷却水流路，该排出冷却水流路向所述散热器供给冷却水；第1旁通流路，该第1旁通流路不经由所述散热器地从所述排出冷却水流路向蓄电池冷却水流路供给冷却水；以及切换阀，该切换阀将冷却水的路径在将所述排出冷却水流路的冷却水经由所述散热器向所述蓄电池冷却水流路供给的第1路径和将所述排出冷却水流路的冷却水经由所述第1旁通流路向所述蓄电池冷却水流路供给的第2路径之间切换。在使所述蓄电池升温时，电子控制单元将所述切换阀控制成将所述路径切换为第2路径。
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公开(公告)号：CN107813827A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710738231.6
申请日：2017-08-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W30/20 , B60W40/08 , B60W20/00 , B60R16/037
摘要： 本发明提供一种车辆的控制装置，所述控制装置，可以以自动驾驶使将发动机作为动力源的车辆恰当地行驶。在作为动力源至少配备有发动机且能够以自动控制驾驶操作的自动驾驶进行行驶的车辆的控制装置中，设定抑制所述发动机的运转引起的振动或噪音用的限制值，并且，实施动作限制，所述动作限制将所述发动机的运转限制在发动机转速比所述限制值低并且发动机转矩比所述限制值大的运转区域内，判断车内有无搭乘者(步骤S101)，在所述搭乘者存在的有人自动驾驶的情况下，作为所述限制值，设定第一限制值(步骤S102)，在不存在所述搭乘者的无人自动驾驶的情况下，作为所述限制值，设定与所述第一限制值相比所述运转区域变宽的第二限制值(步骤S103)。
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公开(公告)号：CN116916407A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310174411.1
申请日：2023-02-28
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及将使用了具有网络会议用设备的移动体的移动计划提议给用户的移动计划提议方法、移动计划提议装置以及移动系统，用于提议对预定了从出发地至目的地为止的移动和该移动的前后的向网络会议的参加的用户而言有益且同时该用户容易接受的移动计划。上述方法包括：取得包括从第1地点向第2地点的移动和在该移动的前后向网络会议的参加的用户的时间表的信息的步骤；取得包括从上述第1地点至上述第2地点的道路的地域中的通信等级的信息的步骤；生成移动计划的候选的步骤，上述候选包括禁止上述移动体在预定了向上述网络会议的参加的时间段中位于具有低于阈值的通信等级的通信区域内的候选；以及将上述候选发送至上述用户的终端的步骤。
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公开(公告)号：CN110497904B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201910379754.5
申请日：2019-05-08
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种车外信息共享系统、装置以及方法。车外信息共享系统具有的第一车辆内的第一终端在第一车辆处于停车时，若检测到第二车辆欲在第一车辆的周围停车，则发送通过搭载于第一车辆的传感器设备而获得的与第一车辆的周围的物体相关的车外信息，第二车辆内的第二终端接收由第一终端发送的车外信息并将接收到的车外信息向第二车辆的驾驶员提示。
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公开(公告)号：CN110517524B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910384384.4
申请日：2019-05-09
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供合乘辅助系统、合乘辅助装置及合乘辅助方法。合乘辅助系统具有多个终端和能够与多个终端的各个终端通信的合乘辅助装置。合乘辅助装置在从多个终端中的两个以上的终端接收到的要求关于同一目的地查询空闲的停车空间的查询信号的数量比与在该目的地的规定范围内空闲的停车空间的数量对应的空闲基准值大的情况下，将提议合乘发送了查询信号的两个以上的终端各自的用户中的某一者所拥有的车辆的提议信号向发送了查询信号的两个以上的终端的各个终端发送。
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公开(公告)号：CN112112714A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010559585.6
申请日：2020-06-18
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种CO2捕捉装置，在抑制CO2捕捉部中的CO2的捕捉能力的降低的同时抑制行驶所需要的电力不足的情形的发生。所述CO2捕捉装置搭载于混合动力车辆，所述CO2捕捉装置具备：从排气通路分支的分支通路；CO2捕捉部，设置于分支通路并且捕捉流入的排气气体中的CO2；冷却部，使用电池的电力对CO2捕捉部进行冷却；流量调整部，调整流入分支通路的排气气体的流量；以及CO2捕捉控制部，控制冷却部及流量调整部，CO2捕捉控制部在电池的充电率成为了预定的SOC阈值以下的情况下，停止基于冷却部的冷却，并且以切断排气气体向CO2捕捉部的流通的方式控制流量调整部。
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