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公开(公告)号：CN117087503A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310561135.4
申请日：2023-05-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 吴竹健
摘要： 本公开在车辆制动时适当地控制车辆的乘员落座的座椅的姿态。一种座椅控制装置，其控制能够改变车辆的乘员落座的座椅的姿态的致动器的驱动，在车辆制动时控制座椅的姿态，其中，在判定为在车辆的制动开始时发生座椅的前部相比于制动前的位置向下方移动的下沉举动的情况下，执行从致动器输出与座椅的俯仰角速度方向相反的力的第一控制，在判定为从执行第一控制后到停车为止发生座椅的前部相比于制动前的位置向上方移动的回摆举动的情况下，执行从致动器输出与座椅的俯仰角速度方向相同的力的第二控制。
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公开(公告)号：CN110450774B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201910375091.X
申请日：2019-05-07
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 吴竹健
摘要： 本发明提供一种车辆的变速控制装置，能够抑制进行变速机构的变速所引起的车辆的行驶状况的变化，并能够抑制不进行该变速所引起的能量效率的下降。一种车辆的变速控制装置，车辆具备：变速机构；与变速机构连结的驱动轮；通过变更变速机构的变速比而转矩和转速中的至少任一方发生变动的电动机；及与电动机连结的蓄电装置，其中，具备对变速机构进行控制的控制器，控制器能够设定根据行驶状态来变更变速机构的变速比的第一模式和将变速机构的变速比维持成规定的变速比的第二模式，在蓄电装置的充电剩余量小于规定值的情况下，设定第一模式(步骤S3)，在蓄电装置的充电剩余量为规定值以上的情况下，设定第二模式(S4)。
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公开(公告)号：CN109109854A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810575558.0
申请日：2018-06-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 吴竹健
摘要： 一种控制系统适用于具有以下自动停止-重启功能的车辆：在满足预定自动停止条件时自动停止发动机，并且在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使发动机重启。该控制系统具有以下自动停止限制功能：当本车辆位于在临时停止标志之前的第一预定区域中时(当在步骤SA3中作出了肯定确定时)，禁止发动机的自动停止(步骤SA5)。当在前车辆位于第一预定区域中时(当在步骤SA6中作出了肯定确定时)，解除自动停止限制功能(步骤SA12)。
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公开(公告)号：CN102791555B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080024354.X
申请日：2010-12-02
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 吴竹健
CPC分类号： B60W20/00 , B60L7/10 , B60L7/18 , B60L15/2045 , B60W10/18 , B60W30/18127 , B60W2550/143 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10S903/93
摘要： 本发明提供一种车辆控制装置(1)，其对减速进行支援，以使车辆在预定的停止位置处停止，其特征在于，具备：能量再生量运算单元(11)，其对由于减速而产生的能量再生量进行运算；动作时刻决定单元(12)，其根据能量再生量，来决定减速中的动作的时刻。根据上述车辆控制装置(1)，车辆停止时的能量再生量在整体上不会降低，从而能够实现耗油性优异的车辆行驶。
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公开(公告)号：CN1274529C
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN03102183.2
申请日：2003-01-30
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60L11/02
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L7/12 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/903
摘要： 一种用于车辆电源的控制系统，用于向预定的电力接收部分(6，7)供电，该控制系统包括一个第一发电电源部分(5，6)，第二发电电源部分(8，9，10)，以及电压调整装置(S2，S3)。该电压调整装置(S2，S3)配置成用于根据发电电源部分之一的输出电压设置从发电电源部分中的另一个输出给该电力接收部分(6，7)的电压。利用这种配置，可以防止向该电力接收部分(6，7)供应过度电量，并且当第二发电电源部分(8，9，1 0)进行再发电时，可以有效地利用再发的电，因此提高了燃油的经济性。
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公开(公告)号：CN109109854B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810575558.0
申请日：2018-06-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 吴竹健
摘要： 一种控制系统适用于具有以下自动停止‑重启功能的车辆：在满足预定自动停止条件时自动停止发动机，并且在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使发动机重启。该控制系统具有以下自动停止限制功能：当本车辆位于在临时停止标志之前的第一预定区域中时(当在步骤SA3中作出了肯定确定时)，禁止发动机的自动停止(步骤SA5)。当在前车辆位于第一预定区域中时(当在步骤SA6中作出了肯定确定时)，解除自动停止限制功能(步骤SA12)。
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公开(公告)号：CN109707520A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811206543.3
申请日：2018-10-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 吴竹健
摘要： 本发明提供一种根据交通状况合适地使内燃机再启动而抑制燃料经济性的恶化的车辆。车辆(10)具备：内燃机(1)；前行车辆信息取得装置(2)，取得与前行车辆相关联的前行车辆信息，该前行车辆信息包括本车辆与前行车辆的车间距离越扩大则越大的与车间距离相关的参数；及电子控制单元(3)，控制内燃机(1)，其中，电子控制单元(3)构成为，实施在预先设定的内燃机停止条件成立时使内燃机1自动地停止的怠速停止，在怠速停止中所述参数成为了第1预定值以上时，若前行车辆正在减速或处于停车，则使怠速停止继续，若前行车辆正在加速或匀速行驶，则使内燃机1自动地再启动。
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公开(公告)号：CN109236534A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810622265.3
申请日：2018-06-15
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 吴竹健
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 一种车辆的控制系统，该控制系统具有自动停止与重新起动功能，以在自动停止条件满足时自动停止发动机并且在发动机的自动停止期间常规重新起动条件被满足时重新起动发动机，并且该系统具有通知功能，以在停止期间与前方车辆之间的车间距离X变成大于等于第一预定距离A时通知驾驶员前方车辆起动。自动停止与重新起动功能包括与由通知功能进行的通知(步骤S14中的是)同步地重新起动发动机(步骤S16)的同步重新起动功能，即使常规重新起动条件不满足时亦是如此。当检测出通知固着时(步骤S10)，同步重新起动功能被限制并且发动机的重新起动被禁止直到常规重新起动条件满足(步骤S12中的是)为止。
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公开(公告)号：CN109707520B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201811206543.3
申请日：2018-10-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 吴竹健
摘要： 本发明提供一种根据交通状况合适地使内燃机再启动而抑制燃料经济性的恶化的车辆。车辆(10)具备：内燃机(1)；前行车辆信息取得装置(2)，取得与前行车辆相关联的前行车辆信息，该前行车辆信息包括本车辆与前行车辆的车间距离越扩大则越大的与车间距离相关的参数；及电子控制单元(3)，控制内燃机(1)，其中，电子控制单元(3)构成为，实施在预先设定的内燃机停止条件成立时使内燃机1自动地停止的怠速停止，在怠速停止中所述参数成为了第1预定值以上时，若前行车辆正在减速或处于停车，则使怠速停止继续，若前行车辆正在加速或匀速行驶，则使内燃机1自动地再启动。
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公开(公告)号：CN109707549B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201811228198.3
申请日：2018-10-22
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 吴竹健
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 一种车辆，根据交通状况合适地使内燃机自动停止来抑制燃料经济性的恶化。车辆(10)具备：内燃机(1)；先行车辆信息取得装置(2)，其取得与先行车辆相关的先行车辆信息，所述先行车辆信息包括自身车辆与先行车辆的车距越大则变得越大的与车距有关的参数；以及电子控制单元(3)，其控制内燃机(1)，电子控制单元(3)构成为，当在使内燃机(1)自动停止的怠速停止期间所述参数成为了第1预定值以上时，使内燃机(1)自动地再起动，当在使内燃机(1)自动地再起动后自身车辆仍继续停车的情况下，当先行车辆在所述参数成为比第1预定值大的第2预定值之前停车了时，使内燃机(1)再次自动停止。
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