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公开(公告)号：CN101616818B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200780041511.6
申请日：2007-11-12
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60N2/0244 , B60N2/986
摘要： 在车辆座椅控制系统(10)中，在车辆(60)在车辆(60)前方的弯道转弯之前，控制电路(28)判定当车辆(60)转弯时预计车辆(60)产生的横向加速度，另外还判定在车辆(60)转弯之前驾驶员是否执行了制动操作。当控制电路(28)判定出横向加速度的估算值大于参考值时，及在车辆(60)转弯之前驾驶员已经执行了制动操作时，使车辆座椅(12)中的活动侧支承部(26)在闭合方向上枢转。
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公开(公告)号：CN101177129B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200710165161.6
申请日：2007-11-05
IPC分类号： B60N2/42
CPC分类号： B60N2/99 , B60N2/0244 , B60N2/986 , B60N2002/0268
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的座椅设备，其具有根据路况而被控制的侧支撑部(16、17)，座椅设备包括：距离计算装置(S10)，其基于电子地图数据计算车辆假定行驶的第一弯道(C1)与第一弯道(C1)之后的车辆假定行驶的第二弯道(C2)之间的直线部分(L1)的距离；第一控制水平计算装置(S13)，其计算车辆在第一弯道(C1)上行驶时控制侧支撑部(16、17)的第一控制水平；第二控制水平计算装置(S15)，其计算车辆在直线部分(L1)上行驶时控制侧支撑部(16、17)的第二控制水平；以及驱动装置(S14、S17)，其基于第一控制水平和第二控制水平操作侧支撑部(16、17)。
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公开(公告)号：CN101331034A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200780000654.2
申请日：2007-04-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 服部恒司
CPC分类号： B60N2/5685 , A61F7/007 , A61N1/322 , A61N1/36014 , A61N2/00 , B60H1/00742 , B60H1/2218 , B60H2001/2293
摘要： 本发明提供一种车辆用乘员加热装置，用于改善乘员的各种症状，从而提供更舒适的车内空间。在车辆用乘员加热装置(10)中，在车辆用座椅(12)上，根据乘坐人员需改善的多个症状(例如，怕冷症、肩酸、腰痛、脚浮肿、疲劳等)而分布配置有多个座椅加热器(36、38、40、42)，该座椅加热器(36、38、40、42)根据乘坐人员需改善的症状(例如，怕冷症、肩酸、腰痛、脚浮肿、疲劳等)选择性地动作并发热，从而使与该乘坐人员需改善症状对应的部位被局部加热(接受温热刺激)。由此，可根据乘员的具体状况而改善不同的各种症状(例如，怕冷症、肩酸、腰痛、脚浮肿、疲劳等)，从而能够提供更舒适的车内空间。
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公开(公告)号：CN101378802A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004691.0
申请日：2007-02-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 服部恒司
CPC分类号： A61M21/02 , A61B5/18 , A61F7/007 , A61M2021/0066 , A61M2205/3653 , A61M2230/42 , B60H1/00742 , B60N2/002 , B60N2/5685
摘要： 提供一种能对车辆上的乘客带来例如降低疲劳及改善体质等效果的车辆用热刺激装置。在车辆用热刺激装置(10)中，通过压电传感器(26)检测乘客的伴有周期性变化的生物节律(呼吸节律等)，并根据此检测结果，通过控制电路(16)开启和关闭加热元件(22)、(24)，通过此加热元件(22)、(24)的开启和关闭，以同步于乘客呼吸节律的方式对乘客施加热刺激。因此，其能够通过提高乘客自主神经(副交感神经)活动来提高生物机能。由此，能对车辆上的乘客带来例如降低疲劳及改善体质等的效果。
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公开(公告)号：CN101229785A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810002759.8
申请日：2008-01-16
IPC分类号： B60N2/42
CPC分类号： B60N2/4492 , B60N2/0232 , B60N2/0244 , B60N2/986 , B60N2/99 , B60N2002/026
摘要： 一种用于车辆(1)的座椅设备，包括：车辆信息获取部分(S10)，其用于获取施加到车辆(1)的横向加速度(Gi)的信息以及转向角速度(Vd)的信息；计算部分(S14，S16，S21，S22，S32)，其用来计算用于控制的横向加速度(Gc)，后者用来计算操作侧面支撑部分(16，17)的控制量，当转向角速度(Vd)等于或大于阈值时，所述计算部分用来通过将横向加速度(Gi)乘以加权系数(K)计算出用于控制的横向加速度(Gc)；输出部分(S17)，其用来输出用于控制的横向加速度(Gc)；以及控制部分(20)，其用来计算用于操作侧面支撑部分(16，17)的控制量，并且响应基于控制量的支撑请求来致动侧面支撑部分(16，17)使其在靠拢位置与打开位置之间可移动。
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公开(公告)号：CN101177129A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200710165161.6
申请日：2007-11-05
IPC分类号： B60N2/42
CPC分类号： B60N2/99 , B60N2/0244 , B60N2/986 , B60N2002/0268
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的座椅设备，其具有根据路况而被控制的侧支撑部(16、17)，座椅设备包括：距离计算装置(S10)，其基于电子地图数据计算车辆假定行驶的第一弯道(C1)与第一弯道(C1)之后的车辆假定行驶的第二弯道(C2)之间的直线部分(L1)的距离；第一控制水平计算装置(S13)，其计算车辆在第一弯道(C1)上行驶时控制侧支撑部(16、17)的第一控制水平；第二控制水平计算装置(S15)，其计算车辆在直线部分(L1)上行驶时控制侧支撑部(16、17)的第二控制水平；以及驱动装置(S14、S17)，其基于第一控制水平和第二控制水平操作侧支撑部(16、17)。
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公开(公告)号：CN101186190B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200710187506.8
申请日：2007-11-21
IPC分类号： B60N2/433
CPC分类号： B60N2/0244 , B60N2/986 , B60N2002/026
摘要： 一种包括用于操作侧支撑部(16/17)的马达(26/27)的用于车辆的座椅设备，包括：传感器，其用于检测车辆是否在弯道上行驶；用于计算弯道间距离的弯道间距离计算程序；和控制状态判定程序(S22、S23、S24、S26、S27、S32、S34、S35、S37和S38)，其用于判定车辆的控制状态，所述控制状态设定为未执行状态(ST1)、执行状态(ST3)和等待状态(ST2)中的一个，其中当车辆的控制状态设定为执行状态(ST3)时马达(26/27)操作侧支撑部(16/17)以将其保持到支撑位置。
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公开(公告)号：CN101190662A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200710167370.4
申请日：2007-11-26
IPC分类号： B60N2/64
CPC分类号： B60N2/002 , B60N2/986 , B60N2002/026
摘要： 一种包括侧支撑部(16、17)的用于车辆的座椅设备，所述侧支撑部(16、17)根据道路形状被控制成打开和关闭，所述用于车辆的座椅设备包括用于检测侧支撑部(16、17)位置的位置检测部(28、29、S14)、设置在侧支撑部(16、17)处并且检测乘员体形的传感器(24)、用于在侧支撑部(16、17)处于完全打开位置时通过传感器(24)检测乘员体形的体形检测部(S13)、以及用于根据通过体形检测部(S13)检测的乘员体形确定侧支撑部(16、17)初始位置的初始位置确定部(S14)。
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公开(公告)号：CN101378802B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200780004691.0
申请日：2007-02-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 服部恒司
CPC分类号： A61M21/02 , A61B5/18 , A61F7/007 , A61M2021/0066 , A61M2205/3653 , A61M2230/42 , B60H1/00742 , B60N2/002 , B60N2/5685
摘要： 提供一种能对车辆上的乘客带来例如降低疲劳及改善体质等效果的车辆用热刺激装置。在车辆用热刺激装置(10)中，通过压电传感器(26)检测乘客的伴有周期性变化的生物节律(呼吸节律等)，并根据此检测结果，通过控制电路(16)开启和关闭加热元件(22)、(24)，通过此加热元件(22)、(24)的开启和关闭，以同步于乘客呼吸节律的方式对乘客施加热刺激。因此，其能够通过提高乘客自主神经(副交感神经)活动来提高生物机能。由此，能对车辆上的乘客带来例如降低疲劳及改善体质等的效果。
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公开(公告)号：CN101616818A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200780041511.6
申请日：2007-11-12
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60N2/0244 , B60N2/986
摘要： 在车辆座椅控制系统(10)中，在车辆(60)在车辆(60)前方的弯道转弯之前，控制电路(28)判定当车辆(60)转弯时预计车辆(60)产生的横向加速度，另外还判定在车辆(60)转弯之前驾驶员是否执行了制动操作。当控制电路(28)判定出横向加速度的估算值大于参考值时，及在车辆(60)转弯之前驾驶员已经执行了制动操作时，使车辆座椅(12)中的活动侧支承部(26)在闭合方向上枢转。
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