公开(公告)号：CN104033591B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201410075965.7

申请日：2014-03-04

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： R.A.帕什尼克 ,  G.彻斯基

IPC分类号： F16H61/00 ,  F15B21/04

CPC分类号： B01D19/02 ,  B01D19/0042 ,  F16H57/03 ,  F16H61/0009 ,  F16H2061/004 ,  Y10T74/2189

摘要： 一种用于对机动交通工具变速器中的流体进行除气的系统包括处于变速器的第一隔间中的第一肋状部、与第一肋状部间隔开的第二肋状部、和与第二肋状部间隔开的第三肋状部。第一肋状部和第二肋状部限定出具有入口区域的第一通道，并且第二肋状部和第三肋状部限定出具有出口孔的第二通道。第二肋状部定位在第一肋状部与第三肋状部之间，并具有小于第一肋状部和第三肋状部的垂直高度的垂直高度。随着流体温度上升，流体流动进入所述入口区域中，沿第一通道上升，溢过第二肋状部进入第二通道中，并通过所述出口孔到第二通道之外。

公开(公告)号：CN103062390B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201210408195.4

申请日：2012-10-24

申请人： 加特可株式会社

发明人： 岛田胜 ,  山本英晴

IPC分类号： F16H61/02

CPC分类号： F16H61/02 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/14 ,  F16H57/027 ,  F16H61/00 ,  F16H2061/004

摘要： 一种自动变速器的控制装置，能够将对摩擦联接元件供给油压的油压系统中的气体排出。对脉冲状的油压指令值进行多次输出，在通过将油压供给摩擦联接元件而进行摩擦联接元件内的排气时，在输出规定的油压指令值之前，输出比规定的油压指令值低的油压指令值。

公开(公告)号：CN101379322B

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN200780004196.X

申请日：2007-01-23

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 远藤弘淳

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H57/02

CPC分类号： F16H61/0213 ,  F16H2061/004

摘要： 在车辆自动变速器的控制装置中，如果低速级(L)持续达预定时间(S1)，则使升档线改变至排气用升档线(S2)，使得在常规路面上切换至高速级(H)的概率变高。当做出用于切换至高速级(H)的判定时，供应油压以使第一制动器(B1)接合，使得排放在常规路面上极少接合的第一制动器(B1)的液压回路中的空气。由此能够排放引入液压回路中的空气而不损害对车辆行驶操作的响应性或者在摩擦接合装置中发生拖滞。

公开(公告)号：CN102537329A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201210025313.3

申请日：2012-02-06

申请人： 三一重工股份有限公司

发明人： 易小刚 ,  李松庆 ,  陈强

IPC分类号： F16H61/30

CPC分类号： F16H61/0267 ,  F16D25/10 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0269 ,  F16H1/02 ,  F16H63/3026 ,  F16H2061/004 ,  Y10T74/19251

摘要： 本发明提供了一种动力换档变速桥，包括离合器轴总成，所述离合器轴总成包括离合器轴，安装在所述离合器轴上的外壳齿轮，安装在所述外壳齿轮内的离合器片，以及设置在所述离合器片一端的换档活塞，所述换档活塞由供液通道引入的清洁液压介质推动，所述清洁液压介质由液压系统提供。本发明还提供一种带该动力换档变速桥的平地机。因本发明的动力换档变速桥及带该动力换档变速桥的平地机，采用液压系统给换档活塞提供清洁、压力稳定的液压介质，克服了现有技术中换档油不洁净、压力不稳定、含有气泡、容易吸空等缺陷，具有换档稳定、使用寿命长的优点。

公开(公告)号：CN102192311A

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN201110041897.9

申请日：2011-02-22

申请人： 加特可株式会社

发明人： 和久公佑 ,  若山英史 ,  宫园昌幸

IPC分类号： F16H61/00

CPC分类号： F16H61/0031 ,  F16H37/022 ,  F16H2061/004 ,  F16H2312/14

摘要： 本发明涉及一种变速器的油压控制装置及其控制方法，使电动油泵的油压上升良好。对从机械式油泵及电动油泵供给的油压进行控制的变速器控制器，当电动油泵中混入有空气(S103、S104)并且将点火开关从ON变更为OFF(S106)时，驱动电动油泵而将电动油泵中混入的空气和油一起排出(S108)。

公开(公告)号：CN1781790B

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200510128988.0

申请日：2005-12-02

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 喜多野和彦 ,  宫本修秀 ,  金田知久

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： B60K6/48 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0031 ,  F16H2061/004 ,  Y02T10/6221

摘要： 一种液压供给装置(30)包括用于驱动混和车辆(1)的动力源(发动机(2)和电动发电机(4))、由所述动力源驱动的机械式油泵(20)、由12V的电池(24)驱动的电动马达、由所述电动马达(22)驱动的电动油泵(21)、驱动所述电动马达(22)的控制装置(15)。该供给装置还包括变速机构(7)，其通过所述机械式油泵(20)和所述电动油泵(21)供给的液压油驱动，以形成变速比，所述动力源的旋转驱动力以该变速比传递给转速变化的车轮(8)。为了执行停止动力源的控制，所述控制装置(15)执行排空操作，在停止动力源之前，使所述电动油泵(21)运行预定的时间。

公开(公告)号：CN104685251B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380051724.2

申请日：2013-10-02

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 上原弘树 ,  藤泽英树 ,  小坂昌广

IPC分类号： F16D25/12 ,  F16D25/08 ,  F16H57/027

CPC分类号： F16D25/12 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/08 ,  F16D25/083 ,  F16H57/027 ,  F16H2061/004 ,  Y10T137/3087

摘要： 本发明提供一种能够保持油压室内的油压的通气构造。在具有将缸油室(83)和大气连通的连通路(12)、配置在连通路(12)内部的阀杆(13)的通气构造(10)中，在该连通路(12)的缸油室(83)排出气体并且保持缸油室(83)内的油压的间隙(18)而配置阀杆(13)，在连通路(12)的大气侧形成向大气开放的排气部(15)。另外，在连通路(12)的内周面形成将间隙(18)向排气部(15)开放的坑槽部(16)、限制阀杆(13)向排气部(15)侧移动的限制部(17)。(83)侧形成阀杆收纳部(14)，其经由可从缸油室

公开(公告)号：CN104565344A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410578411.9

申请日：2014-10-24

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 森田浩基 ,  太田博文 ,  百百浩平 ,  洼谷英树 ,  西村直树

IPC分类号： F16H59/74 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02

CPC分类号： F15B11/17 ,  F15B21/044 ,  F15B2211/20515 ,  F15B2211/20523 ,  F15B2211/20576 ,  F15B2211/30505 ,  F16H61/0031 ,  F16H2061/004 ,  F16H2312/14

摘要： 本发明涉及一种液压控制系统。液压控制系统(4)包括第一油路(44)、第一油泵(41)、第二油路(46)、第二油泵(42)和止回阀(47)。第一油泵设置在第一油路中。第二油路旁路第一油泵，包括吸入油路和排出油路，吸入油路和第一油路在连接点(P1)处相互连接，并且排出油路包括通气孔(48)。第二油泵设置在第二油路中，被配置成从吸入油路接受油，并且被配置成将油排出到排出油路中。在连接点和通气孔之间提供止回阀，限制油经第二油泵，从通气孔流向连接点。

公开(公告)号：CN101680525B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN200880016632.X

申请日：2008-05-26

申请人： FEV有限公司

发明人： 格利恩·海伦布罗赫

IPC分类号： F16H57/04 ,  B60K6/365

CPC分类号： F16H57/0482 ,  B60K6/36 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0427 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0473 ,  F16H2061/004 ,  Y02T10/6221

摘要： 本发明涉及一种驱动装置的润滑油系统(1)。这里建议，尤其是对于机动车的前置横置布置方式而言，将如离合器(6)、轴(3)和传动装置(5)这样的部件设置在壳体(2)内，所述壳体(2)优选呈杯形。供油通道(4)在中心通过轴(3)来实现供油。离心力的作用使得在壳体(2)内产生油位(7)，该油位优选平行于轴(3)并且经由相应的排油通道(9)再次排出。

公开(公告)号：CN102840321A

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201210186023.7

申请日：2012-06-07

申请人： 加特可株式会社

发明人： 中村新 ,  渡边正树 ,  室田和哉 ,  小妻大辅 ,  佐佐木利则

IPC分类号： F16H59/72 ,  F16H59/42 ,  F16H59/38

CPC分类号： F16H61/0021 ,  F16H59/36 ,  F16H59/72 ,  F16H61/66272 ,  F16H2059/147 ,  F16H2061/004

摘要： 本发明提供一种自动变速器的控制装置，即使在工作油中混入空气的情况下也抑制机械式油泵的排出量的下降。该自动变速器的控制装置具有流量控制机构，若设置于从机械式油泵排出的工作油流动的排出路的节流部的上游侧与下游侧的压差比规定值大时，该流量控制机构将从机械式油泵排出的工作油的一部分导入机械式油泵，其中，在工作油的油温为规定油温以上（S102）且发动机转矩在规定发动机转矩以下（S103）的情况下，通过差动转速越大使主压越大（S105），从而压缩工作油中混入的空气。