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公开(公告)号：CN109825757B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201811352407.5
申请日：2018-11-14
申请人： 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社 , 株式会社幸福制品
摘要： 本发明提供能够得到优良的摩擦特性的铸铁材料。所述铸铁材料是含有C和Fe作为组成的铸铁材料，进一步含有以质量％计为1.0％～3.5％的Cr作为组成。该铸铁材料用于在添加了MoDTC等含有Mo作为构成元素的添加剂的润滑油环境下滑动的滑动部件。铸铁材料中所含的Cr促进在润滑油中添加的含有Mo的添加剂的分解反应，使得形成低摩擦的二硫化钼的覆膜。由此，能够减少摩擦。
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公开(公告)号：CN107868936B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201710874029.6
申请日：2017-09-25
申请人： 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋大学
摘要： 提供在润滑油中的环境下能够确保比以往更低的摩擦系数的滑动构件及其制造方法。滑动构件(10)的非晶质碳被膜(12)满足以下关系：在将通过单键配位了3个碳原子的氮原子的个数记为A、将通过单键和双键配位了2个碳原子的氮原子的个数记为B时，通过对非晶质碳被膜(12)进行X射线光电子能谱分析所得到的非晶质碳被膜(12)的A/B值为10以上且18以下。在滑动构件(10)的制造方法中，通过朝向基材(11)的表面照射氮离子束，并且对碳靶T照射电子束E，从而一边使碳靶T的一部分蒸镀于基材(11)的表面，一边形成非晶质碳被膜(12)。对碳靶T照射的电子束E的输出功率为30W以上且50W以下。
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公开(公告)号：CN110462008A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880009416.6
申请日：2018-02-01
申请人： 埃克森美孚研究工程公司 , 丰田自动车株式会社
IPC分类号： C10M137/10 , C10M133/04 , C10M133/16 , C10N10/04 , C10N10/12 , C10N20/02 , C10N30/06 , C10N40/25 , C10N80/00 , C10M141/10
摘要： 本发明的目的在于提供润滑油组合物，其在滑动部件中被插入DLC被覆的表面和另一个金属部件(特别地钢材)之间，该润滑油组合物与含有钼摩擦调整剂的常规润滑油组合物相比，具有良好的耐磨性和更好的摩擦减小效果。本发明提供润滑油组合物，特征在于，含有润滑油基油、(A)二烷基二硫代磷酸钼和(B)二烷基二硫代磷酸锌，其中磷的量相对于润滑油组合物总质量为300-1500质量ppm。
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公开(公告)号：CN110857460B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201910618656.2
申请日：2019-07-10
申请人： 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 东华隆株式会社
摘要： 提供一种在包含Mo的润滑油环境下能够提高摩擦特性的滑动构件及其制造方法。滑动构件(10)中，滑动部(11)由金属材料构成，在滑动部(11)的表层部具有包含Ti的喷镀膜(12)，该喷镀膜(12)通过将在组成上包含Ti的金属材料作为喷镀材料进行喷镀而形成。滑动构件(10)是在包含Mo作为添加剂的润滑油环境下进行滑动的构件，因滑动而在表面露出的活性的Ti促进润滑油中包含的添加剂的分解反应，在滑动部(11)的表面形成低摩擦的包含二硫化钼的低摩擦覆膜。
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公开(公告)号：CN109825757A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811352407.5
申请日：2018-11-14
申请人： 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社 , 株式会社幸福制品
摘要： 本发明提供能够得到优良的摩擦特性的铸铁材料。所述铸铁材料是含有C和Fe作为组成的铸铁材料，进一步含有以质量％计为1.0％～3.5％的Cr作为组成。该铸铁材料用于在添加了MoDTC等含有Mo作为构成元素的添加剂的润滑油环境下滑动的滑动部件。铸铁材料中所含的Cr促进在润滑油中添加的含有Mo的添加剂的分解反应，使得形成低摩擦的二硫化钼的覆膜。由此，能够减少摩擦。
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公开(公告)号：CN107142461B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201710111543.4
申请日：2017-02-28
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： C23C16/26 , C23C16/513 , C23C16/52
CPC分类号： C23C16/26 , C23C16/511 , C23C16/52 , H05H1/46 , H05H2001/4622
摘要： 本发明提供一种成膜方法及等离子体化学气相沉积装置。PCVD装置具备以位于反应炉内的部位支承工件并使从高频输出装置输出的微波向工件传播的导波构件。将使通过导波构件向工件传播的微波的强度从“0”开始逐渐加大的过程中该工件的偏置电流跳跃时的从高频输出装置输出的微波的强度设为第一强度，将使微波的强度从第一强度加大的过程中偏置电流再次跳跃时的微波的强度设为第二强度。在成膜时，从高频输出装置输出比第一强度大且比第二强度小的强度的微波。
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公开(公告)号：CN105736577A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510994456.9
申请日：2015-12-25
CPC分类号： F01L1/16 , C09D163/00 , F01L1/06 , F01L1/18 , F02F3/10 , F16C33/201 , F16C33/206 , F16C33/208 , F16C2208/86 , F16C2240/60 , F16H7/0829 , F16H2007/0872 , B05D5/08 , F02F3/0084
摘要： 滑动部件包括：金属基材；在该金属基材的滑动表面上形成的底涂底漆层；和在该底涂底漆层上形成的树脂层。该树脂层通过使组合物层固化而形成，该组合物层含有双官能双酚A型环氧树脂、流平剂和聚合引发剂。
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公开(公告)号：CN115076002A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210183376.5
申请日：2022-02-28
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种能够抑制由燃料喷射装置的工作振动引起的噪音的燃料喷射装置用减振绝缘体。减振绝缘体抑制在燃料喷射阀与气缸盖之间传递的振动。燃料喷射阀安装于气缸盖的插入孔，燃料喷射阀具有以形成与设置于插入孔的入口部的肩部相向的外周侧锥面的方式呈锥状缩径的台阶部，减振绝缘体通过夹设于台阶部与肩部之间来抑制振动，减振绝缘体具备：环状的公差环，所述环状的公差环具有与肩部相向的底面和与外周侧锥面相向的内周侧锥面；以及减振树脂层，所述减振树脂层设置于公差环的底面或内周侧锥面，减振树脂层包含耐热性树脂和将振动能量转换为热能的减振填料。
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公开(公告)号：CN110885609A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910830810.2
申请日：2019-09-04
IPC分类号： C09D163/00 , C08G59/22 , C08G59/24
摘要： 本发明涉及一种汽车部件，其包含基材和与基材接合的固化膜，其中，所述固化膜包含固化性组合物的固化物，所述固化性组合物包含环氧化合物(A)和流平剂(C)，所述环氧化合物(A)包含具有至少两个脂环式环氧基的第一环氧化合物(A1)、和下述式(3)所示的第二环氧化合物(A2)。(式中，s代表2以上的整数，R2代表s价直链状或支链状饱和脂肪族烃基、或两个以上的直链状或支链状饱和脂肪族烃基经由醚键键合而成的s价基团。)。
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