公开(公告)号：CN101361214B

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN200780001566.4

申请日：2007-01-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 笹冈友阳

IPC: H01M4/86 ,  H01M8/10 ,  H01M4/88

CPC classification number: H01M4/8636 ,  H01M4/8657 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/1007 ,  H01M8/2404 ,  H01M8/242 ,  H01M8/2483 ,  Y02P70/56

Abstract: 提供一种用于燃料电池(1000)的多孔体(28、29)，包括所述多孔体的燃料电池部件和制造所述燃料电池部件的方法。多孔体(28、29)周边附近的至少一部分(15)的孔隙率低于所述多孔体的内部部分的孔隙率。当在多孔体(28、29)周边上设置与所述多孔体结合成一体的密封构件(30)时，防止了多孔体(28、29)的内部部分被所述密封构件浸渍。

公开(公告)号：CN104733769B

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201410785361.1

申请日：2014-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川元 ,  尾瀬德洋 ,  笹冈友阳 ,  加藤和仁 ,  芳贺健吾 ,  小坂大地

IPC: H01M10/04

CPC classification number: H01M10/0468 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/0585 ,  H01M10/48 ,  Y02E60/122 ,  Y02P70/54 ,  Y02T10/7011 ,  Y10T29/49004 ,  Y10T29/49108

Abstract: 本发明的目的在于提供一种全固体电池的制造方法，使所有组电池之间的电气特性大致相同而抑制全固体电池的性能降低。本发明的全固体电池(1)的制造方法包括制作单电池(7)，该单电池具备正极层、负极层以及配置在该正极层与该负极层之间的固体电解质层，制作包括多个所述单电池的多个组电池(2)，以同一约束压力约束多个组电池(2)，测定被约束的多个组电池的电气特性，判定所测定的多个组电池中哪一个组电池的电气特性最差，为了使其它组电池的电气特性等于被判定为电气特性最差的组电池的电气特性，降低其它组电池的约束压力，将降低了约束压力的其它组电池与被判定为电气特性最差的组电池并联地电连接。

公开(公告)号：CN103650228A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201180072217.8

申请日：2011-07-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 笹冈友阳

IPC: H01M10/00 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1094 ,  H01M2/1061 ,  H01M10/052

Abstract: 本发明提供具备能够向模块内所含的各电极赋予大致均等的压力的结构的电池模块。一种电池模块，其特征在于，具备2个以上的单元电池、并具备收纳该2个以上的单元电池和流体的密闭的箱体，上述单元电池具备层叠单元和电池壳体，上述层叠单元至少层叠有正极、电解质层和负极，上述电池壳体收纳1单元或2单元以上的该层叠单元，2个以上的上述单元电池在与上述层叠单元的层叠方向大致相同的方向重叠，在重叠的上述单元电池之间具备能够流入上述流体的间隙部件。

公开(公告)号：CN104733769A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410785361.1

申请日：2014-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川元 ,  尾瀬德洋 ,  笹冈友阳 ,  加藤和仁 ,  芳贺健吾 ,  小坂大地

IPC: H01M10/04

CPC classification number: H01M10/0468 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/0585 ,  H01M10/48 ,  Y02E60/122 ,  Y02P70/54 ,  Y02T10/7011 ,  Y10T29/49004 ,  Y10T29/49108 ,  H01M10/04 ,  H01M2/20 ,  H01M10/058

Abstract: 本发明的目的在于提供一种全固体电池的制造方法，使所有组电池之间的电气特性大致相同而抑制全固体电池的性能降低。本发明的全固体电池(1)的制造方法包括制作单电池(7)，该单电池具备正极层、负极层以及配置在该正极层与该负极层之间的固体电解质层，制作包括多个所述单电池的多个组电池(2)，以同一约束压力约束多个组电池(2)，测定被约束的多个组电池的电气特性，判定所测定的多个组电池中哪一个组电池的电气特性最差，为了使其它组电池的电气特性等于被判定为电气特性最差的组电池的电气特性，降低其它组电池的约束压力，将降低了约束压力的其它组电池与被判定为电气特性最差的组电池并联地电连接。

公开(公告)号：CN101385172B

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN200780005257.4

申请日：2007-03-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 笹冈友阳

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/0284 ,  H01M8/0286 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2483 ,  H01M8/2485 ,  Y02P70/56 ,  Y10T29/4911

Abstract: 在制造膜电极组件的过程中，在注塑成型之前，呈通孔形式的密封材料流入孔(62a、62b)与歧管孔(16a-16f)分开地形成于膜电极组件中。当膜电极组件置于用于注塑成型的模具中时，密封材料流入孔(62a)置于腔(44a)中。当密封材料从供应口(42)——该供应口形成于歧管孔(16a)的形成位置处——供应时，流向上模(40a)的密封材料经过腔(44a)中的密封材料流入孔(62a)，并然后流向下模(40b)，从而减少了供应到上模(40a)和下模(40b)的密封材料的量之间的不均匀度。

公开(公告)号：CN104934649B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201510118039.8

申请日：2015-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 笹冈友阳 ,  尾濑德洋 ,  长谷川元 ,  加藤和仁 ,  芳贺健吾 ,  小坂大地

IPC: H01M10/46 ,  H01M10/058 ,  H01M2/02

CPC classification number: H01M10/0413 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/0468 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/0585 ,  H01M2220/20 ,  H01M2300/0065 ,  Y02E60/122 ,  Y02P70/54 ,  Y10T29/49108

Abstract: 本发明涉及固体电池及其制造方法以及组电池及其制造方法，防止对固体电池过度地加压。提供一种固体电池，包括：层叠体，至少包括一个单体电池，该单体电池包括:包含正极活性物质的正极层、包含负极活性物质的负极层、以及在所述正极层与所述负极层之间层叠的固体电解质层；以及外装体，收容所述层叠体，所述固体电池的特征在于，所述固体电池还包括在所述外装体的周缘部的至少一部分中设置的受压部，所述受压部在所述单体电池的层叠方向上具有小于所述层叠体和外装体的合计厚度的厚度。

公开(公告)号：CN104638310A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201410638129.5

申请日：2014-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 尾瀬徳洋 ,  笹冈友阳 ,  长谷川元 ,  加藤和仁 ,  芳贺健吾 ,  小坂大地

IPC: H01M10/44 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1851 ,  B60L7/10 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/70 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/0565 ,  H01M10/445 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供一种全固体电池的充电系统，能够同时实现能够增大车载用全固体电池的快速充电容量、以及降低向全固体电池的约束压力的影响。搭载在车辆上的全固体电池的充电系统，具备对全固体电池进行充电的充电部、对全固体电池施加约束压的加压部以及控制约束压的压力控制部，压力控制部对加压部发出指示，以使充电时的约束压比放电时的约束压高。

公开(公告)号：CN101361214A

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN200780001566.4

申请日：2007-01-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 笹冈友阳

IPC: H01M4/86 ,  H01M8/10 ,  H01M4/88

CPC classification number: H01M4/8636 ,  H01M4/8657 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/1007 ,  H01M8/2404 ,  H01M8/242 ,  H01M8/2483 ,  Y02P70/56

Abstract: 提供一种用于燃料电池(1000)的多孔体(28、29)，包括所述多孔体的燃料电池部件和制造所述燃料电池部件的方法。多孔体(28、29)周边附近的至少一部分(15)的孔隙率低于所述多孔体的内部部分的孔隙率。当在多孔体(28、29)周边上设置与所述多孔体结合成一体的密封构件(30)时，防止了多孔体(28、29)的内部部分被所述密封构件浸渍。

公开(公告)号：CN100391039C

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：CN200480034832.X

申请日：2004-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 笹冈友阳

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/24

CPC classification number: H01M8/021 ,  H01M8/0206 ,  H01M8/0221 ,  H01M8/0228 ,  Y02P70/56 ,  Y10S55/05 ,  Y10T156/10 ,  Y10T428/31681

Abstract: 本发明涉及燃料电池分隔装置、制造燃料电池分隔装置的方法及使用分隔装置的燃料电池和车辆。所述燃料电池分隔装置具有由金属制成的分隔装置基材(2)，所述分隔装置基材具有设置在预定位置的供流体通过的至少一个开口部(1)；和覆盖包括分隔装置基材(2)的开口部(1)的预定区域的膜覆盖部材(3)。膜覆盖部材(3)的与至少开口部(1)的周缘部(14)相对应的一部分经过粘接处理。

公开(公告)号：CN104919627B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201480004849.4

申请日：2014-01-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 尾濑德洋 ,  芳贺健吾 ,  笹冈友阳

IPC: H01M4/04 ,  H01M4/133 ,  H01M4/1393 ,  H01M4/66 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/058

CPC classification number: H01M10/0562 ,  H01M4/0445 ,  H01M4/0471 ,  H01M4/139 ,  H01M4/1393 ,  H01M4/62 ,  H01M4/661 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0585 ,  H01M2300/0068 ,  Y10T29/4911

Abstract: 全固体电池(10)，其至少包括含有负极活性物质(1)和硫化物固体电解质的负极层、含有与该负极层接触且能够与该硫化物固体电解质反应的金属的负极集电体(4)，其中在负极层与负极集电体的接触部分不存在由负极集电体中含有的金属与负极层中含有的硫化物固体电解质的反应而生成的硫化合物。