确定电池组中的安全的装置与方法

    公开(公告)号:CN102479985B

    公开(公告)日:2015-07-08

    申请号:CN201110291104.9

    申请日:2011-09-19

    Inventor: D·E·凯西迪

    Abstract: 本发明涉及一种确定电池组中的安全的装置与方法。具体而言,电池组(10)包括至少一个电池单元(12),其关于电池单元(12)的化学情况膨胀和收缩。基底(16)构造成用以接触该至少一个电池单元(12)。传感器(26)附接到基底(16)上,并且该传感器(26)产生指示基底(16)的移位的信号。控制器(18)可通信地连接至传感器(26),从而使得控制器从传感器(26)接收信号。控制器(18)处理信号以产生电池单元(12)的状态的指示。一种监测电池安全的方法包括跨过电池的至少一个单元(12)可移动地固定基底(16)。测量基底(16)的移位。利用控制器(18)处理测量的移位以识别该至少一个单元(12)的安全状态。利用控制器(18)操作输出装置以提供电池的该至少一个单元(12)的安全状态的指示。

    蓄电池单池和用于给蓄电池单池放电的方法

    公开(公告)号:CN104241590A

    公开(公告)日:2014-12-24

    申请号:CN201410253451.6

    申请日:2014-06-09

    CPC classification number: H01M10/445 H01M2200/20 H01M2/34 H01M10/44

    Abstract: 本发明提供一种蓄电池单池,具有两个蓄电池单池电极,所述两个蓄电池单池电极分别与从蓄电池单池之外可电接触的蓄电池单池终端电连接;并且具有短路装置。所述短路装置设置为,在存在蓄电池单池的预定的过充状态的情况下构成位于所述蓄电池单池的电化学部分之外的短路电流路径用于引导在所述两个蓄电池单池终端之间流动的电流。在此,用于构成所述短路电流路径的短路装置包括具有这样的电阻值的保护电阻,以使得经过所述保护电阻的短路电流路径的总电阻小于过充的蓄电池单池的内阻,并且由所述过充的蓄电池单池产生的并且流过短路电流路径的短路电流低于预定的短路电流边界值。

    一种新型电动汽车动力电池组安全管理方法及装置

    公开(公告)号:CN103490108A

    公开(公告)日:2014-01-01

    申请号:CN201310483711.4

    申请日:2013-10-15

    Abstract: 本发明公开了一种新型电动汽车动力电池组安全管理方法及装置,通过数据采集系统和充/放电管理系统依次检测动力电池组的单体气压、单体温度、单体电压、动力电池组充/放电电流四个参数,并对这四个参数进行分析、计算,进而控制动力电池组充/放电状态,单体气压、单体温度、单体电压以及动力电池组充/放电流分别通过常闭气压开关传感器、温度传感器、电压传感器以及霍尔传感器实现。本发明在对上述四个参数检测的过程中只要有一项达到充/放电截止条件,立即停止充/放电,若一切正常则持续检测,有效防止所有动力电池单体过充或过放,延长动力动力电池组的使用寿命,提高动力电池组的安全性。

    确定电池组中的安全的装置与方法

    公开(公告)号:CN102479985A

    公开(公告)日:2012-05-30

    申请号:CN201110291104.9

    申请日:2011-09-19

    Inventor: D·E·凯西迪

    Abstract: 本发明涉及一种确定电池组中的安全的装置与方法。具体而言,电池组(10)包括至少一个电池单元(12),其关于电池单元(12)的化学情况膨胀和收缩。基底(16)构造成用以接触该至少一个电池单元(12)。传感器(26)附接到基底(16)上,并且该传感器(26)产生指示基底(16)的移位的信号。控制器(18)可通信地连接至传感器(26),从而使得控制器从传感器(26)接收信号。控制器(18)处理信号以产生电池单元(12)的状态的指示。一种监测电池安全的方法包括跨过电池的至少一个单元(12)可移动地固定基底(16)。测量基底(16)的移位。利用控制器(18)处理测量的移位以识别该至少一个单元(12)的安全状态。利用控制器(18)操作输出装置以提供电池的该至少一个单元(12)的安全状态的指示。

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