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公开(公告)号：CN105594038B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201480054180.X
申请日：2014-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 绀野周重
IPC: H01M8/026
CPC classification number: H01M8/026 , H01M8/1004 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/248 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 通过利用冲压成型而形成多个凹凸条，阳极侧分隔件(120)在与MEGA(110)的发电区域(112)相对的分隔件中央区域(121)交替排列地具备第一槽(202)和第二槽(204)。第一槽(202)在阳极侧分隔件(120)的气体面侧，在分隔件中央区域(121)延伸，第二槽(204)在与气体面侧相反的冷却面侧，在分隔件中央区域(121)延伸。在分隔件中央区域外侧的外缘部(123)侧延伸的第一槽(202)即端部第一槽(202t)与位于分隔件中央区域(121)侧的其他的第一槽(202)相比，端部侧立起高度(Ht)较低。
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公开(公告)号：CN105637689A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480054328.X
申请日：2014-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 绀野周重
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0267 , H01M8/10 , H01M8/24
CPC classification number: H01M8/0265 , H01M8/0254 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/04029 , H01M8/1004 , H01M8/2405 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 阳极侧分隔件(120)通过利用冲压成型而形成多个凹凸条，从而在与MEGA(110)的发电区域(112)相对的分隔件中央区域(121)交替排列地配备第一槽(202)和第二槽(204)。在形成有第一槽(202)和第二槽(204)的分隔件中央区域(121)的上缘延伸的端部第一槽(202t)，在燃料气体供给孔侧的分隔件中央区域(121)的角部配备槽深度浅的下沉角凹处(202tb)，该下沉角凹处(202tb)将在端部第一槽(202t)的下方延伸的第二槽(204)和外缘部(123)连通。
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公开(公告)号：CN101467296B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200780021872.4
申请日：2007-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 绀野周重
CPC classification number: H01M8/04537 , H01M8/04552 , H01M2008/1095
Abstract: 由于以燃料电池组(23)的单体电池(19)的数量与多个端子侧连接器(40)的全部极数相等的方式，来决定N极连接器(41)和(N+1)极连接器(42)的数量与组合，因此在端子侧连接器(40)中不会出现多余的极数。因此，与在端子侧连接器(40)中存在多余极数的情况相比，不会造成浪费，另外，可实现多通道测定装置(10)的小型化，且在空间上有利。另外，即使在改变燃料电池组(23)的单体电池(19)的数量的情况下，也可不新设N极与(N+1)极之外极数的端子侧连接器(40)，而通过改变N极连接器(41)与(N+1)连接器(42)的数量与组合来对应。因此可容易地与燃料电池组(23)的单体电池(19)数量的变化相对应。
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公开(公告)号：CN100486014C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200710008234.0
申请日：2007-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 安普泰科电子有限公司
CPC classification number: H01M8/02 , H01M8/241 , H01M8/2465 , H01R13/113
Abstract: 本发明涉及燃料电池和燃料电池连接器。该连接器包括：壳体，该壳体具有带突出配合部的第一侧面和与所述第一侧面相对的带突出配合部的第二侧面；容纳在所述壳体中的多个检测端子，每个所述检测端子能够与为所述单电池堆叠本体设置的所述电极连接，其中形成于所述第一侧面的所述配合部与位于形成于所述第二侧面的所述配合部之间的凹进部相对应地定位，并且形成于所述第二侧面的所述配合部与位于形成于所述第一侧面的所述配合部之间的凹进部相对应地定位。
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公开(公告)号：CN110323475B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910166958.0
申请日：2019-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/1006 , H01M8/026 , H01M8/0258
Abstract: 一种燃料电池，包括：电解质膜；第一催化剂层和第二催化剂层，其被分别形成在电解质膜的第一表面和第二表面上；以及分隔件，其被布置成关于第一催化剂层与电解质膜相反。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110061276A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910231512.1
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M8/04007 , H01M8/04701
Abstract: 本发明提供一种能够抑制单电池层叠体中的温度差而获得良好的发电效率的燃料电池组。燃料电池组(11)具备层叠多个单电池(20)而成的单电池层叠体(21)，从单电池层叠体(21)的阳极端部(21a)导入空气，单电池层叠体(21)通过在阴极端部(21b)侧具备两个末端单电池(24)而使得阴极端部(21b)的绝热性较高。
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公开(公告)号：CN105591145B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201510756493.6
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/249 , H01M8/04007
Abstract: 本发明提供一种能够抑制单电池层叠体中的温度差而获得良好的发电效率的燃料电池组。燃料电池组(11)具备层叠多个单电池(20)而成的单电池层叠体(21)，从单电池层叠体(21)的阳极端部(21a)导入空气，单电池层叠体(21)通过在阴极端部(21b)侧具备两个末端单电池(24)而使得阴极端部(21b)的绝热性较高。
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公开(公告)号：CN105609805B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510770584.5
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0263 , H01M8/04089 , H01M8/1004
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/04291 , H01M8/242 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及燃料电池。在燃料电池中，阴极通道从氧化气体供给孔延伸到氧化气体排出孔。在上游侧通道区域中氧化气体的流动方向返回到原始方向的转弯间隔与在下游侧通道区域中的转弯间隔不同。上游侧通道区域中的转弯间隔和下游侧通道区域中的转弯间隔的比值设定为1.1:1至3:1。上游侧通道区域与阳极通道的最下游侧通道部分在膜电极组件介于上游侧通道区域和最下游侧通道部分之间的情况下重叠。
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公开(公告)号：CN101009383A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200710008233.6
申请日：2007-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 安普泰科电子有限公司
CPC classification number: H01M8/02 , H01M8/0273 , H01M8/2465 , H01R13/645
Abstract: 本发明涉及燃料电池和燃料电池连接器。该连接器包括：壳体，该壳体具有在前表面与后表面之间的整个宽度上形成于第一侧面的上半部的第一突出部，和形成于与所述第一侧面相对的第二侧面的下半部的第二突出部；安装在所述第一突出部内部的单一检测端子，该单一检测端子能够连接于包含在所述燃料电池中的所述单电池的电极；以及安装在所述壳体的下半部中的至少一个检测端子，该至少一个检测端子能够连接于包含在所述燃料电池中的所述单电池的电极。所述检测端子都以等间隔布置。
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公开(公告)号：CN110323465A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910192919.8
申请日：2019-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0263
Abstract: 本发明涉及燃料电池。燃料电池包含：电解质膜；分别形成在所述电解质膜的第一表面和第二表面上的第一催化剂层和第二催化剂层；以及隔板，所述第一催化剂层被布置在所述隔板与所述电解质膜之间，其中所述隔板包含第一凹槽和第二凹槽，反应气体通过所述第一凹槽和所述第二凹槽在所述第一催化剂层与所述隔板之间流动。
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