公开(公告)号：CN103311473B

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201310073105.5

申请日：2013-03-07

Applicant: 丰田合成株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 草场幸助 ,  内田安则 ,  竹田慎一 ,  服部猛 ,  木村健治

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1016 ,  H01M2/1022 ,  H01M2/1072 ,  H01M2/1077 ,  H01M2200/00

Abstract: 本发明提供一种电池支架（10），其能够使多个电池整体实现长寿命化，并且在一部分电池与其它电池相比温度大幅上升时，防止其它电池连锁地发生温度上升。电池支架（10）具有：支撑体（20），其具有电池保持用孔（21S）；以及支架部（30），其位于电池保持用孔（21S）和电池（Bt）之间。支架部（30）具有第1衬垫（32）及第2衬垫（34）。第1衬垫（32）具有将电池（Bt）支撑在支撑体（20）上的支撑部（32b）。第2衬垫（34）由与第1衬垫（32）的材料相比融点低的材料形成，插入隔热用空间（30S）中，在第2衬垫（34）受热熔融而从隔热用空间（30S）中流出时，使隔热用空间（30S）成为空气层。

公开(公告)号：CN103855342A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201310625819.2

申请日：2013-11-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤原伸得 ,  草场幸助 ,  佐藤胜则

IPC: H01M2/12 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/206 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M2/12 ,  H01M2/1229 ,  H01M2/34 ,  H01M10/0422 ,  H01M2200/103 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明涉及一种电池组和设置有电池组的车辆。所述电池组（1）包括：具有圆筒形状的单电池（10），所述单电池具有位于其一端的正极和位于其另一端的负极，并且多个所述单电池配置在所述单电池（10）的径向上；熔断器（64）；第一汇流条（60），所述第一汇流条经由所述熔断器连接到所述正极和所述负极之中的一个电极；第二汇流条（71），所述第二汇流条直接连接到所述正极和所述负极之中的另一个电极；和保持部件（5），所述保持部件构造成以这样的方式从所述单电池（10）的径向保持所述多个单电池：当所述熔断器（64）断开时，所述保持部件（5）用以保持所述单电池的保持力降低并且所述单电池沿离开所述熔断器的方向移动。

公开(公告)号：CN103311473A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310073105.5

申请日：2013-03-07

Applicant: 丰田合成株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 草场幸助 ,  内田安则 ,  竹田慎一 ,  服部猛 ,  木村健治

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1016 ,  H01M2/1022 ,  H01M2/1072 ,  H01M2/1077 ,  H01M2200/00

Abstract: 本发明提供一种电池支架（10），其能够使多个电池整体实现长寿命化，并且在一部分电池与其它电池相比温度大幅上升时，防止其它电池连锁地发生温度上升。电池支架（10）具有：支撑体（20），其具有电池保持用孔（21S）；以及支架部（30），其位于电池保持用孔（21S）和电池（Bt）之间。支架部（30）具有第1衬垫（32）及第2衬垫（34）。第1衬垫（32）具有将电池（Bt）支撑在支撑体（20）上的支撑部（32b）。第2衬垫（34）由与第1衬垫（32）的材料相比融点低的材料形成，插入隔热用空间（30S）中，在第2衬垫（34）受热熔融而从隔热用空间（30S）中流出时，使隔热用空间（30S）成为空气层。

公开(公告)号：CN103890996B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201280052036.3

申请日：2012-09-25

Applicant: 丰田合成株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 草场幸助 ,  内田安则 ,  木村健治

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M2/26 ,  H01M2/30

CPC classification number: H01M2/30 ,  H01M2/0212 ,  H01M2/0469 ,  H01M2/06 ,  H01M2/1061 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/204 ,  H01M2/206 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/0486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6561

Abstract: 本发明提供一种电池要素的简便的封装方法。电池模块(10)在绝缘性的中间框体(50)的框内组装电池要素(20)，隔着中间框体(50)利用正极侧板(32)和负极侧板(34)包围该电池要素(20)，而收容电池要素(20)。在此基础上，电池模块(10)利用绝缘性的外周缘框体(40)，在包含正极侧板(32)和负极侧板(34)的外周端面以及中间框体(50)的外周端面在内的整个板外周，以框状包覆正极侧板(32)和负极侧板(34)的外周缘板部位(32a、34a)。

公开(公告)号：CN102870273B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201180022015.2

申请日：2011-04-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田崇 ,  木村健治 ,  藤原伸得 ,  草场幸助 ,  后藤和广

IPC: H01M10/613 ,  H01M2/10 ,  H01M10/52

CPC classification number: H01M10/615 ,  H01M2/105 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6553 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/656

Abstract: 本发明的目的在于在抑制配件数量增加的同时抑制单电池之间的温度偏差。一种电源装置，在壳体内具有将多个圆筒形状的单电池在该单电池的径向上排列而成的电池组，其特征在于，具有保持构件，该保持构件从上述径向保持上述多个单电池，并且通过与上述壳体的内面接触，而将上述壳体内的空间划分为使制冷剂流动的冷却路径和电池异常时从上述单电池排出气体的气体排出路径，上述保持构件为传导上述单电池的热量的实心的板材。

公开(公告)号：CN104823302A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201280077415.8

申请日：2012-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 草场幸助 ,  藤原伸得 ,  浅仓一真

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655

CPC classification number: H01G11/04 ,  H01G11/10 ,  H01G11/18 ,  H01G11/76 ,  H01G11/82 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/204 ,  H01M2/206 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6561

Abstract: 为了使用热交换介质高效地进行蓄电元件的温度调节，蓄电装置(1)具有多个蓄电元件(10)、将多个蓄电元件电连接的汇流条(60)、以及收容多个蓄电元件的壳体(40)。各蓄电元件在预定方向上延伸，且在预定方向的两端分别具有正极端子(11)和负极端子(12)。多个蓄电元件被配置成在与预定方向正交的平面内排列。壳体具有使热交换介质通过的开口部(44a、44b)，开口部沿着预定方向延伸。汇流条的一部分(60c)沿着预定方向延伸，在与开口部不同的位置沿着壳体的形成有开口部的壁面(43b)配置。

公开(公告)号：CN103855343A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201310628672.2

申请日：2013-11-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浅仓一真 ,  草场幸助 ,  佐藤胜则

IPC: H01M2/12 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561

CPC classification number: H01M2/023 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1241 ,  H01M2/1252 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明涉及一种组合电池，包括多个单电池（10）和用于在电池异常状态下将从所述单电池（10）放出的气体由所述组合电池（1）排出到外部的气体排出路径（S1），所述组合电池的特征在于所述气体排出路径（S1）在其壁面形成有翅状部（511），其中在所述气体排出路径（S1）和所述多个单电池（10）之间配置有板片状部件（80）。所述单电池（10）为管状单电池（10）。所述多个单电池（10）配置在该单电池（10）的半径方向上。所述板片状部件（80）与用于将在所述半径方向上彼此相邻的所述单电池（10）的端子（11，12）相连接的汇流条保持接触。

公开(公告)号：CN104823302B

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201280077415.8

申请日：2012-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 草场幸助 ,  藤原伸得 ,  浅仓一真

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655

CPC classification number: H01G11/04 ,  H01G11/10 ,  H01G11/18 ,  H01G11/76 ,  H01G11/82 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/204 ,  H01M2/206 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6561

Abstract: 为了使用热交换介质高效地进行蓄电元件的温度调节，蓄电装置(1)具有多个蓄电元件(10)、将多个蓄电元件电连接的汇流条(60)、以及收容多个蓄电元件的壳体(40)。各蓄电元件在预定方向上延伸，且在预定方向的两端分别具有正极端子(11)和负极端子(12)。多个蓄电元件被配置成在与预定方向正交的平面内排列。壳体具有使热交换介质通过的开口部(44a、44b)，开口部沿着预定方向延伸。汇流条的一部分(60c)沿着预定方向延伸，在与开口部不同的位置沿着壳体的形成有开口部的壁面(43b)配置。

公开(公告)号：CN104159764B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201280068217.5

申请日：2012-01-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村健治 ,  林强 ,  草场幸助

IPC: B60K1/04 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M10/625 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/545 ,  H01M2/0237 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/613 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

Abstract: 本发明提供一种车辆，其目的在于，在抑制零件数量增加的前提下保护蓄电池免受车辆碰撞的影响。该车辆搭载有蓄电池，其特征在于，上述蓄电池包括电池组和保持构件，上述电池组具有多个单电池，单电池在圆筒形状的壳体内容纳有电解液和发电元件；上述保持构件自径向保持各上述单电池；在自车辆的高度方向观察时，上述电池组位于比上述保持构件的边缘靠内侧的区域。各单电池可以沿着车辆的高度方向配置。保持构件可以是容许单电池间的热交换的散热板。

公开(公告)号：CN103534834B

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201180070168.4

申请日：2011-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村健治 ,  草场幸助

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M2/043 ,  H01M2/206 ,  H01M2/30 ,  H01M2220/20

Abstract: （课题）目的是抑制构成电池组的多个圆筒形状的单电池的位置偏移。（技术方案）电池组的特征在于，具有：多个圆筒形状的单电池，其在包含径向的面内排列且分别具备在周向上延伸的槽部；和固定板，其具备卡合部，该卡合部通过与所述各单电池的各所述槽部卡合而固定所述多个单电池。这里，也可以在所述固定板上固定将相邻的所述单电池的端子电极电连接的总线。